La insignia del LLv. 24, usado solo por Brewster 239
Lentolaivue 24 o LLv. 24, desde el 3 de mayo de 1942 como Le. Lv. 24.
Comandantes
★Majuri Richard Julius Lorentz — 15 de julio de 1933—21 de octubre de 1935★Majuri Niilo Jusu — 21 de octubre de 1935—21 de noviembre de 1938★Kapteeni Gustaf Erik "Eka" Magnusson — 21 de noviembre de 1938—28 de mayo de 1943★Kapteeni Jorma "Joppe" Karhunen — 28 de mayo de 1943—4 de diciembre de 1944
La reorganización de 1933 de la Fuerza Aérea cambió de departamentos aéreos a escuadrones numerados. El 15 de julio de 1933, el Maalentoeskaaderi, ubicado en Utin, pasó a llamarse Lentoasema 1, donde el 10 de octubre de 1933 se estableció el Lentolaivue 10 para operaciones conjuntas y el Lentolaivue 24 para aviones de combate. El escuadrón comandado por el Majuri Richard Julius Lorentz estaba equipado con cazas Gloster Gamecock Mk.III del Maalentoeskaaderi. El 21 de octubre de 1935, el Majuri Niilo Jusu se convirtió en el nuevo comandante del escuadrón. El escuadrón se agregó al Lentorykmentti 2, que se establecerá el 1 de enero de 1938, cuando se cerraron los aeropuertos. El equipo del escuadrón fue reemplazado en 1938 por cazas Fokker D.XXI. El 21 de noviembre de 1938, el Kapteeni Gustaf Erik "Eka" Magnusson fue nombrado comandante del escuadrón.
Al estallar la Guerra de Invierno, la base del escuadrón era Immola y Suur-Merijoki. El primer vuelo de combate del escuadrón tuvo lugar el 30 de noviembre de 1939 a las 09:25 hrs. en Vyborg, dirigido por el comandante del 3. Lentue, Luutnantti Eino Antero Luukkanen. Los violentos bombardeos en Helsinki se cobraron más de 300 vidas el primer día de la guerra. Los cazas Fokker se consideraban inferiores a los equivalentes soviéticos, como el Polikarpov I-16 y el Polikarpov I-153, que eran los aviones más comunes de la Fuerza Aérea Soviética. Se ordenó a los cazas finlandeses que se concentraran en los bombarderos enemigos para evitar pérdidas innecesarias. Debido a las limitadas capacidades de curvatura del avión Fokker. La primera victoria se obtuvo el 1 de diciembre, cuando 11 bombarderos SB soviéticos fueron derribados. La primera pérdida se atribuyó a un incidente azul contra azul, cuando las defensas antiaéreas finlandesas derribaron a un caza. El mal tiempo detuvo las operaciones aéreas varias veces durante la guerra, pero el escuadrón derribó 12 aviones enemigos el 19 de diciembre, incluidos dos cazas Polikarpov I-16. El recuento total reclamado para diciembre de 1939 fue de 54 aviones derribados contra un avión propio perdido y uno dañado. Estos éxitos llegaron al mismo tiempo que el ejército finlandés detuvo los avances soviéticos en todos los frentes.
El 6 de enero de 1940, Luutnantti Jorma Kalevi "Zamba" Sarvanto del 4. Lentue, se convirtió no solo en el mejor as del escuadrón, sino también en el as general de la Fuerza Aérea de Finlandia, cuando derribó seis bombarderos Ilyushin DB-3 en solo cuatro minutos. La cuenta de enero fue de 34 aviones derribados por uno perdido en batalla. La fuerza operativa del escuadrón se redujo a 28 aviones.
Las tácticas de combate soviéticas se cambiaron a fines de enero. Se introdujeron tanques lanzables (tanque de combustible externo) y los pilotos soviéticos se volvieron más agresivos. Los cazas soviéticos ahora podían escoltar a los bombarderos tierra adentro y, a veces, enjambres completos de cazas (hasta 40-60 cazas) podían patrullar tierra adentro. El 3. Lentue, operaba con cinco cazas Fokker D.XXI. Las escuadrillas operaron desde varios campos diferentes durante la Guerra de Invierno, incluidos Joutseno, Ruokolahti y Värtsilä. El 1 de febrero se puso en marcha una nueva ofensiva terrestre soviética, con el objetivo de romper la línea de Mannerheim en el istmo de Carelia. El Lentolaivue 24 patrulló las líneas del frente para tratar de proteger a las tropas en el terreno. El escuadrón realizó hasta 88 salidas por día en febrero. El aumento de actividad y carga de trabajo también se notó en las bajas. Entre las muertes se encontraban dos voluntarios pilotos de combate daneses. Lentolaivue 24 perdió seis aviones y reclamó 27 aviones enemigos. La fuerza del escuadrón ahora se redujo a 22 aviones operativos.
Al final de la Guerra de Invierno, a principios de marzo de 1940, el peso de las operaciones terrestres se trasladó a la Bahía de Vyborg, donde el Ejército Rojo intentó cruzar el hielo hacia el sur de Finlandia. Se ordenó a toda la Fuerza Aérea de Finlandia que intentara detener la ofensiva soviética. Lentolaivue 24 realizó 154 misiones contra los movimientos de tropas soviéticas en el hielo. El 13 de marzo se firmó un alto el fuego. El Lentolaivue 24 había comenzado la guerra con 36 cazas y se quedó con 22. La unidad reclamó 120 aviones derribados (de los cuales 100 eran bombarderos). Las pérdidas propias ascendieron a 11 aviones, de los cuales 9 habían sido perdidos por el enemigo. Al comienzo del armisticio, el escuadrón se trasladó a través de Joroinen a su nueva base en Malmi.
Ases de combate del Lentolaivue 24 durante la Guerra de Invierno
★Luutnantti Jorma Kalevi "Zamba" Sarvanto — 13 victorias★Lentomestari Viktor "Isä-Vikki" Pyötsiä — 7,5 victorias★Luutnantti Tatu Mauri Huhanantti — 6 victorias (derribado y asesinado el 29 de febrero de 1940)★Kapteeni Per-Erik "Pelle" Sovelius — 5.5 victorias
El 19 de abril de 1940, el escuadrón fue reequipado con cazas Brewster 239, que se dividieron en cuatro escuadrillas. Este avión fue considerado el mejor avión de combate de la Fuerza Aérea de Finlandia en ese momento. Al mismo tiempo, los cazas Fokker fueron entregados al Lentolaivue 32. Al comienzo de la Guerra de Continuación, Vesivehmaa (al este de Lahti) y Selänpää eran las bases del escuadrón. La situación entre la Unión Soviética y Finlandia era muy tensa y muchos creían que era solo cuestión de tiempo para que la guerra estallara nuevamente. Durante los 14 meses que duró la paz, los pilotos de la Lentolaivue 24 entrenaron intensamente, para estar listos para enfrentarse nuevamente al enemigo. Se desarrolló e introdujo un sistema de alerta temprana basado en tierra para advertir sobre aeronaves enemigas en una etapa más temprana.
Al comienzo de la guerra, el escuadrón estaba equipado con 34 cazas Brewster. La Fuerza Aérea de Finlandia constaba de 235 aviones, de los cuales 187 estaban listos de inmediato. 179 de estos eran cazas. Contra ellos estaban 1.332 aviones del Distrito Militar de Leningrado (Ленинградский военный округ), 400 aviones de la Flota del Báltico Bandera Roja (Краснознамённый Балтийский флот) y 114 aviones de la Flota Roja Ártica(?) soviética. Los aviones finlandeses estaban marcados con una banda amarilla, similar a los aviones alemanes, para distinguirlos más fácilmente de los aviones de los oponentes.
Aproximadamente 150 aviones soviéticos atacaron varias ciudades finlandesas el 25 de junio de 1941. Esto inició la Guerra de Continuación. Durante el primer día, el Lentolaivue 24 derribó 10 bombarderos enemigos, sin pérdidas propias. La unidad protegió el sur de Finlandia entre el 25 y el 30 de junio y logró derribar 17 aviones enemigos, entre ellos dos aviones anfibios MBR-2 y un Pe-2. Un Brewster se perdió en un accidente.
Entre 2—3 de julio, el escuadrón se trasladó a Rantasalmi, con la tarea de proteger al Karjalan armeija, que recuperaba los territorios entregados, junto con todo el Lentorykmentti 2, los Lentolaivue 12 y Lentolaivue 16, así como los bombarderos Bristol Blenheim del Lentorykmentti 4. El reconocimiento soviético descubrió las concentraciones de tropas finlandesas y comenzó una serie de ataques contra ellas el 8 de julio. El Lentolaivue 24 derribó 11 aviones enemigos sin pérdidas propias. La unidad continuó con sus operaciones de apoyo durante el verano de 1941. A fines de 1941, el Lentolaivue 24 podía reclamar 135 victorias y solo dos derrotas contra el enemigo (una por fuego antiaéreo enemigo y otra en un accidente). El recuento total de la Fuerza Aérea de Finlandia fue de 356 aviones enemigos derribados y 84 perdidos en batalla y en accidentes. Lentolaivue 24 era ahora la unidad de combate más exitosa de la Fuerza Aérea de Finlandia.
Después de que el ejército finlandés alcanzó sus objetivos operativos a fines de diciembre de 1941, la guerra cambió. Ahora tomó más una forma de guerra de trincheras. Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea Soviética estaba siendo reequipada con nuevos cazas, muchos de ellos procedentes del Reino Unido en régimen de Préstamo y Arriendo. Cazas como Hawker Hurricane Mk.IIA y IIB comenzaron a aparecer sobre el frente finlandés. El Lentolaivue 24, que estaba equipado con cazas Fokker D.XXI y que estaba ubicado en el norte de Karelia, enfrentó crecientes dificultades contra los cazas soviéticos más modernos. Se ordenó al segundo grupo del Lentolaivue 24 que reforzara la defensa en Tiksjärvi. Aquí se encontraron con MiG-3 y Hurricane soviéticos y también sufrieron sus primeras pérdidas ante los cazas soviéticos (tres Brewster fueron derribados), pero también derribaron al menos ocho aviones enemigos.
La Batalla de Hogland se libró a fines del invierno de 1942. Lentolaivue 24 apoyó las operaciones con seis cazas. El as de combate Eino Ilmari "Illu" Juutilainen logró derribar dos aviones enemigos. Juutilainen tenía ahora 20 victorias y fue recompensado con la 2. luokan Mannerheim-risti, el primer piloto en recibir la distinción en la unidad. Los finlandeses conquistaron la isla tras una exitosa operación. Durante el resto del año, la unidad proporcionó defensa aérea desde el Golfo de Finlandia hasta el norte de Karelia. Jorma "Joppe" Karhunen recibió la 2. luokan Mannerheim-risti el 8 de septiembre. La Fuerza Aérea Soviética operaba ahora mejores cazas, como el LaGG-3, La-5, Il-2 Sturmovik, Yak-1 y Yak-7.
A medida que avanzaba el ataque, el escuadrón se movió a través de Lunkulansaari y Mantsinsaari a Kontupohja, desde donde sus partes principales se trasladaron a Hirvas el 14 de febrero de 1942. El 18 de julio de 1942, en la reorganización de las líneas de acción, el escuadrón quedó subordinada al Lentorykmentti 3. Durante el otoño de 1942, parte del escuadrón pasó por Römpötti hasta Suulajärvi, y el 21 de noviembre se trasladó todo el escuadrón.
A principios de 1943, la unidad se redujo a 24 cazas Brewster operativos. Al mismo tiempo, se formó una nueva unidad. Se formó el Lentolaivue 34 para incorporar los nuevos cazas Messerschmitt Bf-109. También reclutó a los mejores pilotos de otras unidades, entre ellos muchos de los mejores pilotos del Lentolaivue 24, es decir, Ilmari Juutilainen y Jorma Lukkanen, quienes obtuvieron 34 y 14,5 victorias respectivamente. La Fuerza Aérea Soviética se modernizó continuamente. El Lentolaivue 24 participó entre otros en la defensa del Golfo de Finlandia, donde se encontró con los aviones de la Flota del Báltico Bandera Roja (Краснознамённый Балтийский флот), que recientemente habían montado una ofensiva. El Kapteeni Hans Henrik "Hasse" Wind recibió la 2. luokan Mannerheim-risti el 31 de julio, cuando alcanzó las 31 victorias.
El 28 de mayo de 1943, el comandante del escuadrón, Gustaf Magnusson, fue transferido al mando del Lentorykmentti 3, y el comandante del 3. Lentue/Lentolaivue 24, Kapteeni Jorma "Joppe" Karhunen, fue nombrado comandante del escuadrón.
La insignia del HLe.Lv.24 usado solo por Bf-109G
El 14 de febrero de 1944, se aclaró el nombre del escuadrón, agregando un prefijo que describía la operación, renombrándolo como Hävittäjälentolaivue 24, y solo 17 Brewster permanecían operativos. El avión exitoso, con una proporción de victorias de 30:1, fue reemplazado por Bf-109. En abril de 1944, el escuadrón comenzó a aceptar aviones cazas Messerschmitt Bf-109 y fue completamente reequipada en mayo de 1944, y operaba 14 Bf 109G cuando comenzó la Gran Ofensiva Soviética. Los Brewster fueron entregados al Hävittäjälentolaivue 26. Las fuerzas terrestres, aéreas y navales soviéticas lanzaron un ataque coordinado contra Finlandia el 9 de junio de 1944. Más de 1.500 aviones soviéticos se concentraron contra los finlandeses en el área inmediata. El comando de bombarderos estratégicos soviéticos, de largo alcance, también apoyó las operaciones. La Fuerza Aérea de Finlandia podría reunir 16 Bf-109 en el Hävittäjälentolaivue 34, 18 Brewsters en el Hävittäjälentolaivue 26 y 14 Bf-109 en el Hävittäjälentolaivue 24. El Hävittäjälentolaivue 24 tenía su base en Suulajärvi en el istmo de Carelia del Sur. El Hävittäjälentolaivue 24 primero se encargó del reconocimiento, tratando de averiguar qué tan lejos habían avanzado las fuerzas soviéticas en territorio finlandés. La mayor actividad en el aire fue el 14 de junio de 1944, durante las batallas de Siiranmäki y Kuuterselkä. El enemigo reunió unos 1.700 aviones para la batalla. El 15 de junio, el Hävittäjälentolaivue 24 se trasladó a Immola después del gran ataque al Istmo, desde donde se trasladó a su última base de guerra con la llegada del Gefechtsverband Kuhlmey al aeropuerto de Lappeenranta, brindó una valiosa asistencia. La unidad apenas fue atacada el 17 de junio, cuando el Luutnantti Lauri Vilhelm Nissinen (32,5 victorias) y el Luutnantti Urho Kaarlo Sarjamo (12,5 victorias), dos de sus pilotos más experimentados, murieron en acción. Finlandia comenzó a recibir la ayuda que tanto necesitaba de Alemania: llegaron nuevos cazas Messerschmitt para reemplazar las pérdidas.
Después del armisticio que comenzó el 4 de septiembre, el escuadrón se trasladó de Lappeenranta a Utin, donde llegaron las partes principales del escuadrón el 12 de septiembre. El 4 de diciembre de 1944, durante la transición a una organización en tiempo de paz, el escuadrón pasó a llamarse Hävittäjälentolaivue 31. El escuadrón operó en la localidad hasta 1960, cuando se trasladó a Rissala.
El escuadrón tuvo 763 muertes confirmadas y perdió 30 aviones (de los cuales 26 a manos de cazas enemigos). Esto da una tasa de mortalidad de 29,3 aviones enemigos derribados por cada avión propio perdido. Cuatro pilotos del escuadrón fueron galardonados con la Mannerheim-risti, dos de ellos la recibieron dos veces.
Organización
Guerra de Invierno — 30.11.1939 — 13.03.1940
★Lentolaivue 24
| Immola | — |
| Joutseno | 28.12.1939 |
| Lemi | 01.03.1940 |
| Ristiina | 10.03.1940 |
★1. Lentue — Kapteeni Eino Carlsson en Immola con seis Fokker D.XXI
| Immola | 09.12.1939, 25.02.1940 |
| Mensuvaara | 09.12.1939 — 18.12.1939, 12.03.1940 |
| Joutseno | 28.12.1939 — 06.01.1940, 08.01.1940 — 25.02.1940, 29.02.1940 |
| Lahti (Vesijärvi) | 06.01.1940 — 08.01.1940 |
| Ruokolahti | 26.02.1940 — 29.02.1940 |
| Lemi | 01.03.1940 |
| Ristiina | 10.03.1940 — 12.03.1940 |
Subordinado al Osasto Heinilä entre el 9 de diciembre de 1939 al 18 de diciembre de 1939.
★2. Lentue — Luutnantti Jaakko Jalmari Vuorela en Suur-Merijoki con seis Fokker D.XXI★★Osasto Vuorela (09.12.1939 — 30.01.1940)
| Suur-Merijoki | — |
| Lappeenranta (2.[+5.] 13 FR) | 04.12.1939 |
| Immola (2.+5.) | 20.12.1939 |
| Ruokolahti | 22.12.1939 — 02.02.1940 (2.+5.), 13.02.1940 |
| Turku (Littoinen) (5.+2.) | 02.02.1940 — 13.02.1940 |
| Lemi | 01.03.40 |
| Ristiina | 10.03.40 |
Desde febrero de 1940, el Luutnantti Jorma "Joppe" Karhunen estuvo en Trollhättan, Suecia, recibiendo nuevos cazas Brewster y entrenando a un grupo de 15 jóvenes pilotos de combate para volar el avión.
★3. Lentue — Luutnantti Eino Antero Luukkanen en Immola con seis Fokker D.XXI★★Osasto Luukkanen (25.12.1939 —)
| Immola | — |
| Värtsilä | 25.12.1939 |
| Ruokolahti | 04.02.1940 |
| Lemi | 01.03.1940 |
| Ristiina | 10.03.1940 |
★4. Lentue — Kapteeni Gustaf Erik "Eka" Magnusson en Immola con siete Fokker D.XXI
| Immola | 28.12.1939, 25.02.1940 — 29.02.1940 |
| Joutseno (Honkalahti) | 28.12.1939 — 06.01.1940, 08.01.1940 — 25.02.1940, 29.02.1940 |
| Utti | 06.01.1940 — 08.01.1940 |
| Lemi | 01.03.1940 |
| Ristiina | 10.03.1940 |
★5. Lentue — Luutnantti Leo Ahola en Immola con dies Fokker D.XXI
★★Osasto Ahola (30.01.1940 —)
| Immola | — |
| Lappeenranta | 09.12.1939 |
| Ruokolahti | 20.12.1939 |
| Littoinen (5.+[2. -13.2.40 4FR]) | 02.02.1940 |
| Naantali, -> Lahti (Vesijärvi) | 25.02.1940 |
| Lemi | 05.03.1940 |
| Ristiina | 10.03.1940 |
★★Osasto Siiriäinen (1. Lentue/Lentolaivue 26) — Luutnantti P. (Leo Pekka?) Siiriäinen
| Joutseno | 15.02.1940 |
| Immola | 25.02.1940 |
| Ruokolahti | 26.02.1940 — 29.02.1940 |
Subordinado al Osasto Luukkanen/Lentolaivue 24 entre 15 de febrero de 1940 al 29 de febrero de 1940.
★★Osasto Kivinen (2. Lentue/Lentolaivue 26) — Luutnantti Ensio Kivinen
| Mensuvaara | 21.02.1940 |
| Ruokolahti | 21.02.1940, 26.02.1940 — 29.02.1940 |
| Immola | 25.02.1940 |
Subordinado al Osasto Luukkanen/Lentolaivue 24 entre 21 de febrero de 1940 al 29 de febrero de 1940.
| Número de aviones | 30.11.1939 | 31.12.1939 | 01.02.1940 | 15.03.1940 |
| Fokker D.XXI (FR) | 36 | 30 | 28 | 25 |
Guerra de Continuación — 25.06.1941 — 19.09.1944
★Lentolaivue 24
| Vesivehmaa | — |
| Rantasalmi | 02.07.1941 — 03.07.1941 |
| Immola | 08.1941 |
| Lunkula/Mantsi | 09.1941 |
| Kontupohja | 12.1941 |
| Hirvas | 14.04.1942 |
| Römpötti | 01.08.1942 |
| Suulajärvi | 15.11.1942 |
Entre el 29 de julio de 1941 al 10 de septiembre de 1941 bajo el mando del Comandante de la Defensa Aérea. Adjunto al Lentorykmentti 3 el 18 de julio de 1942.
★1. Lentue — Luutnantti Eino Antero Luukkanen con nueve Brewsters★★Osasto Luukkanen (1. [4 BW] + 2. [8 BW] 3.9.-6.11.41, [11 BW] 10.6.-8.8.42, [10 BW] 15.9.-1.10.42)
| Vesivehmaa | — |
| Mikkeli | [4 BW] 29.06.1941 — 26.08.1941 |
| Rantasalmi | 02.07.1941 — 03.07.1941 |
| Immola | 19.08.1941 — 21.08.1941 |
| Karkunranta | 04.09.1941 |
| Nurmoila | 12.09.1941 |
| Hirvas | 30.05.1942 — 11.06.1942, 16.09.1942 — 01.10.1942 |
| Tiiksjärvi | 11.06.1942 |
| Suulajärvi | 10.06.1942 |
| Mensuvaara | [4 BW] 17.06.1942 — 08.08.1942 |
| Römpötti | 08.08.1942 — 16.09.1942, 01.10.1942 |
| Suulajärvi | 15.11.1942 |
Subordinado al Lentolaivue 26 entre el 3 de septiembre de 1941 al 12 de septiembre de 1941, al Lentorykmentti 3 entre el 10 de junio de 1942 al 1 de agosto de 1942 y al Lentolaivue 28/Lentorykmentti 2 entre el 16 de septiembre de 1942 al 1 de octubre de 1942 en Tiiksjärvi.
★2. Lentue — Luutnantti Leo Ahola con ocho Brewsters★★Osasto Ahola (06.11.1941 — 21.11.1942)
| Selänpää | — |
| Taipalsaari | 02.07.1941 |
| Rantasalmi | 03.07.1941 —22.07.1941, 30.07.1941 |
| Joensuu | 22.07.1941 — 30.07.1941 |
| Immola | 19.08.1941 — 21.08.1941 — 03.09.1941, 21.11.1942 — 28.11.1942 |
| Lunkula | 03.09.1941 |
| Mantsi | [4 BW] 03.09.1941, 16.09.1941 |
| Malmi | [6 BW] 06.11.1941 — 08.01.1942 |
| Tiiksjärvi | 2 BW con Lentorykmentti 3, 06.11.1941 — 20.01.1942, 08.01.1942 — 21.11.1942 |
| Suulajärvi | 28.11.1942 |
Perteneció al Osasto Luukkanen entre el 3 de septiembre de 1941 al 6 de noviembre de 1941. El Lentue sirvío con Lentolaivue 14 inicialmente bajo el mando del Lentorykmentti 2 y entre 27 de junio de 1942 al 21 de noviembre de 1942 bajo el Comandante de Defensa Aérea.
★3. Lento "Ritarilento" — Luutnantti Jorma "Joppe" Karhunen con ocho Brewsters
| Vesivehmaa | — |
| Rantasalmi | 02.07.1941 — 03.07.1941 |
| Lappeenranta | 16.08.1941 — 1941 |
| Immola | 02.9.1941 — 09.1941, 26.03.1942 — 30.03.1942 |
| Mantsi | 16.09.1941 |
| Lunkula | 11.11.1941 |
| Solomanni (Äänislinna) | 06.12.1941 |
| Kontupohja | 13.12.1941 — 26.03.1942, 30.03.1942 |
| Hirvas | 14.04.1942 |
| Römpötti | 01.08.1942 |
| Suulajärvi | 15.11.1942 |
Subordinado al Lentolaivue 32 entre el 16 de agosto de 1941 al 1 de septiembre de 1941 y al Lentorykmentti 3 entre el 26 de marzo de 1942 al 30 de marzo de 1942.
★4. Lentue — Kapteeni Per-Erik "Pelle" Sovelius con ocho Brewsters
| Vesivehmaa | — |
| Rantasalmi | 02.07.1941 — 03.07.1941 |
| Immola | 19.08.1941 — 21.08.1941 |
| Lunkula | 16.09.1941 |
| Karkunranta | [4 BW] 11.11.1941 — 12.11.1941 |
| Kontupohja | 23.12.1941 |
| Hirvas | 14.04.1942 |
| Römpötti | 01.08.1942 |
| Suulajärvi | 15.11.1942 — 11.02.1943 |
El Lentue fue suspendido el 11 de febrero de 1943.
★1. Lentue/Lentolaivue 34 — Luutnantti Lauri Olavi Pekuri
| Suulajärvi | 16.07.1943 |
Subordinado al Lentolaivue 24 desde el 16 de julio de 1943.
| Número de aviones | 25.06.1941 | 01.07.1941 | 01.01.1942 | 01.07.1942 | 29.01.1943 | 01.07.1943 | 01.01.1944 |
| Brewster B-239 (BW) | 33 | 31 | 21 | 28 | 24 | 20 | 14 |
No se incluyen los aviones de las unidades subordinadas.
★Hävittäjälentolaivue 24
| Suulajärvi | — |
| Immola | 11.06.1944 |
| Lappeenranta | 06.1944 |
El Hävittäjälentolaivue recibió Bf-109G-2 de segunda mano entre el 4 de abril de 1944 a mayo de 1944 del Hävittäjälentolaivue 30 y Hävittäjälentolaivue 34. Los BW se entregaron a Hävittäjälentolaivue 26 el 21 de mayo de 1944.
★1. Lentue — Luutnantti Lauri Vilhelm Nissinen en Suulajarvi con seis Brewsters (05.1944 BW -> 04.04.1944 MT)
| Suulajärvi | 11.05.1943, 03.06.1944 — 11.06.1944 |
| Nurmoila | 11.05.1944 — 03.06.1944 |
| Immola | 11.06.1944 |
| Lappeenranta | 06.1944 |
Subordinado al Lentorykmentti 1 (Hävittäjälentolaivue 32) entre el 12 de mayo de 1944 al 3 de junio de 1944.
★2. Lentue — Kapteeni Jouko Jalo Myllymäki en Suulajarvi con seis Brewsters (05.1944 BW -> 14.04.1944 — 15.04.1944 MT)★3. Lento "Ritarilento" — Kapteeni Hans Henrik "Hasse" Wind en Suulajarvi con cinco Brewsters (05.1944 BW -> 30.04.1944 MT)
Reequipado con 8 Bf-109G-6 el 19 de junio de 1944. Se entregaron dos G-2 al 2. Lentue.
★1. Lentue/Lentolaivue 34 — Luutnantti Lauri Olavi Pekuri (6 MT)
| Suulajärvi | 01.05.1944 |
Subordinado al Lentolaivue 24 desde el 1 de mayo de 1944.
| Número de aviones | 01.05.1944 | 09.06.1944 | 01.07.1944 | 05.09.1944 |
| Brewster B-239 (BW) | 15 | — | — | — |
| Messerschmitt Bf 109G-2 (MT) | 15 | 14 | 29 | 28 |
| Messerschmitt Bf 109G-6 (MT) | — | — | 29 | 28 |
No se incluyen los aviones de las unidades subordinadas.
Fuentes
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