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jueves, 24 de julio de 2025

Polkovnik Pavel Aleksandrovich Goltsev (Павел Александрович Гольцев) — Sirvió con las tropas Fronterizas de la NKVD

Polkovnik Pavel Aleksandrovich Goltsev (Павел Александрович Гольцев)

        Desde el 30 de diciembre de 1939, fue jefe del Estado Mayor del Destacamento Fronterizo Kovdozero (Ковдозерского пограничного отряда).
        El 22 de junio de 1941, el Mayor Goltsev comandaba el 72º Destacamento Fronterizo de las Tropas de la NKVD (72-й пограничный отряд войск НКВД) para la protección de la retaguardia del Frente de Karelia (Карельский фронт). Por decreto del Comandante en Jefe Supremo de la URSS del 26 de agosto de 1941, se le concedió la Orden de la Bandera Roja. Hasta mayo de 1942, fue comandante del 72º Regimiento Fronterizo de las Tropas de la NKVD (72-й пограничный полк войск НКВД) para la protección de la retaguardia del Grupo Operativo Kem (Кемская оперативная группа) del 14º Ejército Independiente (14-я отдельная армия).
        Desde (?) hasta el 15 de julio de 1942, Goltsev fue jefe adjunto del Estado Mayor y jefe del 1º Departamento del Cuartel General de las Tropas de la NKVD (1-е отделение штаба войск НКВД) para la protección de la retaguardia del Frente de Karelia.
        Desde el 15 de julio de 1942, Goltsev, fue jefe adjunto del Estado Mayor, jefe del 1º Departamento del Cuartel General de las Tropas de la NKVD para la protección de la retaguardia del Frente de Voronezh (Воронежский фронт).
        Desde el 8 de agosto de 1943 al 6 de junio de 1944, fue jefe del 1º Regimiento Fronterizo de las Tropas de la NKVD (1-й пограничный полк войск НКВД), y reorganizada el 8 de abril de 1944, como el 1º Destacamento Fronterizo de la Dirección de Tropas Fronterizas de la NKVD (1-й пограничный отряд Управления пограничных войск НКВД).

Promociones
★Mayor
★Podpolkovnik — 15 de septiembre de 1941
★Polkovnik — 14 de febrero de 1942

Premios
★Orden de la Bandera Roja — 26 de agosto de 1941

viernes, 20 de junio de 2025

Unterseeboot U-1 — Typ II A


        El contrato de construcción fue adjudicado a Deutsche Werke AG, Kiel, el 2 de febrero de 1935, bajo el Werftnummer 236. La quilla se colocó el 11 de febrero de 1935, la botadura tuvo lugar el 15 de junio de 1935 y la puesta en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Klaus Ewerth tuvo lugar el 29 de junio de 1935. Su Feldpostnummer M-27893.
        Fue utilizado inicialmente como Ausbildungsboot desde julio de 1935 hasta septiembre de 1939 por la Unterseeboots-Schule de Kiel y la Unterseeboots-Schul-Flottille de Neustadt. Del 1 de julio de 1935 al 1 de septiembre de 1939, sirvió en el Schulverband der Unterseebootsschule, más tarde, renombrada, Unterseeboots-Schul-Flottille/Unterseeboots-Schule Neustadt. Del 1 de septiembre de 1939 al 1 de febrero de 1940, sirvió en el Unterseeboots-Schul-Flottille/Unterseeboots-Schule Neustadt. Del 1 de marzo de 1940 al 6 de abril de 1940, sirvió en el Unterseeboots-Schul-Flottille/Unterseeboots-Schule Neustadt, más tarde renombrada, 1. Unterseeboots-Schule.
        De marzo a abril de 1940, se empleó como U-Boot-Jagd en el Mar del Norte y durante la Operación Weserübung, la ocupación de Noruega y Dinamarca.
       El Unterseeboot U-1, al mando del Kapitänleutnant Jürgen Deecke, partió de Kiel el 29 de agosto de 1939. En preparación para el inminente estallido de la guerra, se trasladó de Kiel al Gruppe West. Tras cruzar el Canal Kaiser-Wilhelm, el Unterseeboot U-1 entró en Wilhelmshaven el 30 de agosto de 1939.
        El Unterseeboot U-1, al mando del Kapitänleutnant Jürgen Deecke, zarpó de Wilhelmshaven el 8 de septiembre de 1939. Posteriormente, el submarino se dirigió a través del Canal Kaiser Wilhelm y Kiel hasta la Unterseeboots-Schul-Flottille en Neustadt para entregarlo al Leitender Ingenieur. El Unterseeboot U-3 llegó a Neustadt el 17 de septiembre de 1939.
       Zarpo de la Deutsche Werke AG, del Liegeplatz 4 (atracadero) en Kiel a las 06:05 a. m. del 15 de marzo de 1940. De las 07:25 a.m. a las 08:45 a.m. transmisión por radio, a las 08:00 Kiel, SSW 1, buena visibilidad. A las 09:18 a.m., amarra en la esclusa de Holtenau, y las 09:43 a.m., zarpa de la esclusa de Holtenau y es escoltado y remolcado por el remolcador Passat (Y800) por el Canal Kaiser-Wilhelm, a las 12:00 p.m., registra por el Canal Kaiser-Wilhelm, SSW 1, buena visibilidad. A las 16:00 p.m., registra por el canal, SSW 2, buena visibilidad. Llega a Brunsbüttel a las 16:30 p.m., y a las 16:35 p.m. amarra en el puerto comercial de Brunsbüttelkoog. El Befehlshaber der Unterseeboote fue llamado según las órdenes. Se ordenó zarpar no a las 00:30 a.m., sino a las 06:30 a.m. del 16 de marzo, bajo escolta antiaérea y de hielo del dragaminas Sperrbrecher 9. La tripulación dormía en barracones en tierra en Brunsbüttel.
        El 16 de marzo de 1940, a las 05:40 a.m., registro, Brunsbüttelkoog, W 6, nubes dispersas, buena visibilidad. Amarrado en la esclusa con el remolcador Schlei, zarpó del puerto interior de Brunsbüttelkoog. A las 07:03 a.m., después de pasar por la esclusa, se ataron dos cabos a la popa del dragaminas Sperrbrecher 9, firmemente a la escolta. A las 07:08 a.m., es liberado y remolcado al río Elba. Entre Cuxhaven y Elba IV, se escucha fuego antiaéreo a gran distancia en tierra. Dos cazas Messerschmitt Bf-109 y dos Messerschmitt Bf-110 vuelan hacia Cuxhaven y Wilhelmshaven. El dragaminas Sperrbrecher 9 emite la alerta antiaérea. Un radiotelegrama a las 08:50 a.m., y recibida a las 09:15 a.m. informa del bombardeo en la cuadrícula naval Q AN 9618 contra el crucero auxiliar Neumark por bombarderos británicos. Después de esta experiencia, parece aconsejable deshacerse de la protección contra el hielo. La liberación hacia el dragaminas Sperrbrecher 9 no es una opción, ya que la liberación solo es posible acercándose. Estado de la mar, 4 a 5. La embarcación está virando con fuerza. La protección contra el hielo se ha retirado. La embarcación seguirá remolcado hasta que el estado de la mar y el movimiento del barco ya no lo permitan. A las 10:48 a.m., en el estuario del Elba, W 6, nublado, visibilidad variable, estado del mar 5. Zarpó debido al mar agitado. El dragaminas Sperrbrecher 9 avanzó. Recibió instrucciones del Befehlshaber der Unterseeboote, el cual transmitió personalmente al comandante del escolta hasta el punto A, a unos 30 metros del límite. A las 12:00 p.m., registra una distancia diaria 41 millas náuticas. A las 13:42 p.m., llega al punto A, el dragaminas Sperrbrecher 9 se desvía y regresa a su base. A las 14:00 p.m. registro, WzN 6, estado del mar 5, nublado, visibilidad media. Ahora zigzagueando hacia el punto L. Intercambia señales de llamada en código Morse. A las 15:13 p.m., A través de Heligoland. Las condiciones del mar hacen que la tripulación pase horas incómodas, poco acostumbrada al mar tras su tiempo en el astillero. Llegó a Wilhelmshaven a las 13:15 p. m. del 29 de marzo de 1940. Durante esta expedición, de 14 días y aproximadamente 1.000 millas náuticas en el Mar del Norte, frente a Lindesnes y Terschelling, debía operar contra submarinos británicos y realizar tareas de reconocimiento para la Operación Weserübung, prevista para abril de 1940. Ningún barco se hundió ni sufrió daños. El 26 de marzo de 1940, recibió una llamada de socorro del Unterseeboot U-21, que había encallado frente a la isla de Odknuppen, a la entrada del fiordo de Odfjord, en Noruega, y no pudo liberarse por sus propios medios. Posteriormente, el Unterseeboot U-1 cambió de rumbo. A pesar de una intensa búsqueda, no lograron localizar el submarino varado y suspendieron la búsqueda a la mañana siguiente.
        Zarpó de Wilhelmshaven a las 12:00 del mediodía del 4 de abril de 1940. Formaba parte del Gruppe 4, que operaba frente a Stavanger durante la Operación Weserübung. Antes de llegar a su zona de operaciones, se vio obligado a regresar a Wilhelmshaven a las 18:00 del mismo día debido a averías. Tras subsanarse los problemas, zarpó de nuevo el 6 de abril de 1940. Se le ha dado por perdido desde su partida. El Unterseeboot U-1 debía operar frente a Noruega junto con el Unterseeboot U-2, el Unterseeboot U-4 y el Unterseeboot U-6 durante la Operación Weserübung. Sin embargo, nunca llegó.
        La evaluación original del hundimiento tras la guerra fue revisada por el FDS/NHB (Foreign Documents Section (FDS) oft the Naval Historical Branch (NHB)) en diciembre de 1993. El ataque del submarino británico HMS Porpoise (N14) el 16 de abril de 1940, en la posición 58°18′N, 05°47′E, al que previamente se le había atribuido la destrucción del Unterseeboot U-1, en realidad se dirigió contra el Unterseeboot U-3 y no causó daños. Se ordenó al Unterseeboot U-1 que permaneciera en espera al oeste de Obrestad, Noruega. Ante la reiterada omisión del submarino en informar su posición, se declaró su desaparición a partir del 21 de abril de 1940.
        Hundido el 6 de abril de 1940 en el Mar del Norte, frente a Terschelling, aproximadamente en la posición 54.14N, 05.07E, cuadrícula naval AN 6941, por una mina en el campo minado Field No. 7. Las minas fueron sembradas el 3 de marzo de 1940 por los destructores HMS Express (H61), HMS Esk (H15), HMS Icarus (D03) e HMS Impulsive (D11). No hubo supervivientes; la tripulación completa, compuesta por 24 marineros, pereció. En junio de 2007, una compañía de buceo neerlandesa recuperó el cañón antiaéreo del Unterseeboot U-1 en aguas al norte de Terschelling.

Kommandanten
★Kapitänleutnant Klaus Ewerth — 29 de junio de 1935— 30 de septiembre de 1936
★Kapitänleutnant Alexander Gelhaar — 1 de octubre de 1936—2 de febrero de 1938
★Kapitänleutnant Karl-Heinrich Jenisch — 1 de febrero de 1938—Julio de 1938
★Vacante — Agosto de 1938—Octubre de 1938
★Kapitänleutnant Jürgen Deecke — 29 de octubre de 1938—6 de abril de 1940

Tripulación
Víctimas del 6 de abril de 1940, incluyendo al Kapitänleutnant Jürgen Deecke.

★Matrosenobergefreiter Fritz Bauer — 6 de abril de 1940 (n.15.01.1915)
★Obermechanikermaat Ernst Baumann — 6 de abril de 1940 (n.17.12.1915)
★Maschinenmaat Günther-Hans Bayer  — 6 de abril de 1940 (n.19.05.1917)
★Oberfunkmaat Kurt-Gerhard Berger — 6 de abril de 1940 (n.22.02.1915)
★Obermaschinist Walter Carmon  — 6 de abril de 1940 (n.01.03.1907)
★Matrosenobergefreiter Helmut Chall — 6 de abril de 1940 (n.23.11.1917)
★Obermaschinenmaat Wilhelm-Otto Flier — 6 de abril de 1940 (n.04.10.1913)
★Maschinenmaat Hans Goll — 6 de abril de 1940 (n.03.12.1917)
★Maschinenobergefreiter Heinrich Grovermann — 6 de abril de 1940 (n.27.03.1919)
★Maschinenmaat Wilhelm Hollatz — 6 de abril de 1940 (n.22.02.1913)
★Oberleutnant zur See Hans Keese — 6 de abril de 1940 (n.05.09.1912)
★Maschinenobergefreiter Heinrich Keitel — 6 de abril de 1940 (n.08.02.1918)
★Bootsmannsmaat August Köhler — 6 de abril de 1940 (n.23.11.1916)
★Matrosenobergefreiter Helmut Läu  — 6 de abril de 1940 (n.24.08.1917)
★Matrosenobergefreiter Heinz Lippold — 6 de abril de 1940 (n.19.08.1918)
★Oberleutnant Ingenieur Alfred Mayer — 6 de abril de 1940 (n.07.11.1915)
★Stabsobersteuermann Heinz Otto — 6 de abril de 1940 (n.18.08.1911)
★Maschinenobergefreiter Johannes Pallin — 6 de abril de 1940 (n.13.04.1918)
★Funkhauptgefreiter Ottmar Schollerer — 6 de abril de 1940 (n.29.11.1916)
★Maschinengefreiter Kurt Schultze — 6 de abril de 1940 (n.29.05.1920)
★Mechanikerobergefreiter Karl Schwarz — 6 de abril de 1940 (n.28.01.1918)
★Bootsmannsmaat Paul Weber — 6 de abril de 1940 (n.05.05.1913)
★Matrosenobergefreiter Paul Wolter — 6 de abril de 1940 (n.04.11.1915)

Entre la puesta en servicio y la salida definitiva a bordo (lista incompleta)

★Obermaschinist Franz Baust (n.15.02.1915)
Wilhelm Becker 
Ernst Borghard
Johann Bruckmann
Dirk Derweller
Heinrich Emsbach
★Obermaschinist Walter Grandke (n.11.05.1912)
Hermann Hagel
★Matrose II Oswald Hauptvogel (n.16.05.1915)
Günther Hartmann 
★Obersteuermann Otto Heinz 
Karl Hellwegen
Heinrich Henck
Rolf Jahn
Johannes Jernasz (n.22.06.1905)
★Korvettenkapitän Ingenieur Alfred Kirsten — Noviembre de 1936 (n.18.03.1887)
★Maschinenmaat Heinz Kloss
Peter Konrad
Ernst Kotterer (n.09.03.1894)
★Oberfunkmaat Johann Künne (n.16.01.1921)
★Leutnant Ingenieur Jakob Locke (n.07.09.1915)
★Fregattenkapitän Ingenieur Hans Looschen (n.28.11.1907)
Hermann Mazurowski
Walter Medler
★Fregattenkapitän Ingenieur Felix Miller (n.29.11.1909)
★Oberleutnant Ingenieur Friedrich Mürb (n.08.07.1914)
★Bootsmann Heinrich Neumann (n.06.01.1910)
★Maschinenobergefreiter Otto Nonnenbroich
Julius Obergünner (n.12.01.1920)
★Kapitänleutnant Ingenieur Hans Pohl (n.06.12.1909)
Hans-Joachim Priesner
Fritz Sänger (n.20.04.1921)
Dieter Schippers
★Oberleutnant Ingenieur Paul Schlicht (n.06.12.1899)
Arno Wagner

Fuentes
★Clay Blair — "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - S. 200.
★Rainer Busch/Hans-Joachim Röll — "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 49, 61, 77, 113, 114.
★Rainer Busch/Hans-Joachim Röll — "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997- S. 15, 27, 190.
★Rainer Busch/Hans-Joachim Röll — "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945" - S. 18.
★Axel Niestlé — "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 30, 214.
★Herbert Ritschel — "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 1 - U 50" - Eigenverlag - S. 3.

viernes, 23 de mayo de 2025

Lancha rápida Schnellboot S-1


        Fue puesto en quilla en el Friedrich Lürssen Werft como el F 3 para Bulgaria en 1938, y botado en el mismo astillero en 1939. Fue puesta en servicio en el Friedrich Lürssen-Werft el 29 de septiembre de 1939.
        Fue puesto en servicio en la 2. Sicherungs-Flottille el 9 de junio de 1940. Del 9 de junio de 1940 al 10 de junio de 1940, la 2. Sicherungs-Flottille desplegó su flota de lanchas rápidas, Schnellboot S-1, Schnellboot S-30, Schnellboot S-31, Schnellboot S-34 y Schnellboot S-35, contra la ruta del convoy británico. Del 11 de junio de 1940 al 12 de junio de 1940, la 2. Sicherungs-Flottille fue reubicada junto a su flota de lanchas rápidas Schnellboot S-1Schnellboot S-30Schnellboot S-31Schnellboot S-34 y Schnellboot S-35, desde Rotterdam a Boulogne, y el 13 de junio de 1940, es reubicado nuevamente desde Boulogne a Rotterdam. Del 16 de junio de 1940 al 17 de junio de 1940, el Schnellboot S-19 de la 1. Sicherungs-Flottille, con el Schnellboot S-1, Schnellboot S-31, Schnellboot S-35 de la 2. Sicherungs-Flottille, son trasladados desde Rotterdam a Boulogne, y el Schnellboot S-1 tuvo que regresar por fallos en el motor. Del 22 de junio de 1940 al 23 de junio de 1940, el Schnellboot S-1 y el Schnellboot S-36, son trasladados desde Rotterdam a Boulogne. Del 27 de junio de 1940 al 28 de junio de 1940, la 2. Sicherungs-Flottille desplegó su flota de lanchas rápidas Schnellboot S-1, Schnellboot S-31, Schnellboot S-35 y Schnellboot S-36, contra la ruta del convoy británico en Dungeness, el Schnellboot S-1 debió regresar por la alta mar. Del 1 de julio de 1940 al 2 de julio de 1940, es trasladado desde Boulogne a Wilhelmshaven y el 3 de julio de 1940, es transferida a la 3. Sicherungs-Flottille. Del 9 de septiembre de 1940 al 10 de septiembre de 1940, la 3. Sicherungs-Flottille es reubicada junto a su flota de lanchas rápidas Schnellboot S-1, Schnellboot S-10, Schnellboot S-11 y Schnellboot S-13, desde Kiel a Vlissingen, desde el Elba, el buque de apoyo para lanchas rápidas "Adolf Lüderitz", el Schnellboot S-1 sufre daños en el mar, y el Schnellboot S-10 es embestido por un remolcador al entrar. El 11 de septiembre de 1940, fue dañado durante un ataque aéreo en Vlissingen. El 15 de septiembre de 1940, las lanchas rápidas Schnellboot S-1 y Schnellboot S-10, son trasladadas de Vlissingen a Ostende. Del 21 de septiembre de 1940 al 22 de septiembre de 1940, la 3. Sicherungs-Flottille desplegó su flota de lanchas rápidas Schnellboot S-1, Schnellboot S-10, Schnellboot S-11, Schnellboot S-13 y Schnellboot S-54, contra la ruta del convoy británico. Del 22 de septiembre de 1940 al 23 de septiembre de 1940, la 3. Sicherungs-Flottille desplegó su flota de lanchas rápidas Schnellboot S-1Schnellboot S-10Schnellboot S-11Schnellboot S-13 y Schnellboot S-54, contra la ruta del convoy británico y es abortada debido a las condiciones meteorológicas, y guarda puerto en Rotterdam. El 26 de septiembre de 1940, no participar en el evento debido a daños en el embrague, y realiza pruebas en el Maas, encallamiento, la lancha es trasladada al Wilton-Fijenoord, Rotterdam. El 11 de octubre de 1940, las lanchas Schnellboot S-1 y Schnellboot S-10 son trasladadas desde Rotterdam a través de los canales neerlandeses hasta Kiel. El 19 de octubre de 1940, es transferida a la 4. Sicherungs-Flottille. Del 19 de octubre de 1940 al 27 de diciembre de 1940, la lancha aKB (außer Kriegsbereitschaft/fuera de servicio para la guerra) y en revisión general en el Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven. El 27 de diciembre de 1940, los trabajos en el astillero se detuvieron debido a la prioridad dada al trabajo en los Räumboote. El 20 de enero de 1941, el Oberbefehlshaber der Kriegsmarine ordena la entrega de la lancha al estado extranjero de Bulgaria. El 9 de febrero de 1941, el inventario del barco es entregada a la cámara del barco. El inventario de un barco, que incluye todos los bienes y materiales a bordo, puede ser entregado a la cámara del barco por el sobrecargo o el capitán, o por cualquier persona autorizada.

Kommandanten
★Leutnant zur See Eberhard Geiger — 15 de junio de 1940—Septiembre de 1940
★Leutnant zur See Albert Müller — Septiembre de 1940—19 de octubre de 1940

Fuentes

viernes, 25 de abril de 2025

Kommandant des rückwärtigen Armeegebiets 530

Feldpostnummern a partir de la movilización:
  
Einheit Feldpostnummer
Stab 06445

El Korück 530 fue formada el 26 de agosto de 1939 en Berlín-Waidmannslust, en el Wehrkreis III Berlin. El Stab fue creado por el Wehrkreis III Berlin en el Armeepaket B (Berlin). El Stab fue asignado al Armee-Oberkommando 8 y desplegado inicialmente en el sur de Polonia. Probablemente, entre 1939 (otras fuentes, 7 de octubre de 1939)—1940, fue renombrada Oberfeldkommandantur 530 Warschau.

La sustitución del Stab estuvo a cargo de la Infanterie-Ersatz-Bataillon 337, en Cottbus, Wehrkreis III Berlin.

jueves, 24 de abril de 2025

Kommandant des rückwärtigen Armeegebiets 520

Feldpostnummern de la movilización: en la vista general de los puestos de campaña, el número es válido a partir de febrero de 1944 no solo para el personal, sino también para las tropas de Feldgendarmerie-Trupp 843 y Feldgendarmerie-Trupp 853, que adoptaron completamente el número a partir de octubre de 1944.

Einheit Feldpostnummer
Stab 16114 bis Feb/44

ab Feb/44 16114 A bis Okt/44


El Korück 520 fue formada el 26 de agosto de 1939 en el Wehrkreis XVII Wien en el Armeepaket W (Wien). El Stab estuvo bajo el mando del Armee-Oberkommando 14 y fue desplegado inicialmente en el sur de Polonia. En Occidente, el Stab fue desplegado inicialmente en el Heeresgruppe A. En el invierno de 1940—1941 el Stab es renombrada Oberfeldkommandantur 520.

La sustitución del Stab estuvo a cargo del Wehrkreis XVII Wien.

Kommandeure
★Generalmajor Georg Ewald Luwig Rudolph Hewelke — 26 de agosto de 1939—14 de febrero de 1940
★Generalmajor Otto Gullmann — 1 de febrero de 1940—1941

miércoles, 23 de abril de 2025

Kommandant des rückwärtigen Armeegebiets 501

Feldpostnummern: en la vista general de los puestos de campaña de 1940 todavía aparecen Korück 501 y el Stab de la Division z.b.V. 421 registrados con el mismo número.

Einheit Feldpostnummer
Stab 15920

El Korück 501 fue formada el 26 de agosto de 1939, en el Wehrkreis I Königsberg. El 28 de agosto de 1939, el Stab fue asignado al Armee-Oberkommando 3 y desplegado inicialmente en Königsberg, Prusia Oriental. Después del estallido de la guerra fue destinado al norte de Polonia. El 8 de noviembre de 1939 el Stab fue incorporado al Stab de la Divisiosnstab z.b.V. 421.

Kommandeure
★Generalmajor Helmuth von Kropff — 26 de octubre de 1939—8 de noviembre de 1939

miércoles, 26 de febrero de 2025

Vänrikki Simo Häyhä (17.12.1905—01.04.2002) — Famoso francotirador de la guerra soviético-finlandesa, fuentes literarias enumeran sus victorias de 219, 259, 273, 505, 542 y 700.


Nació el 4 (17 de diciembre) de 1905 en el pueblo de Kiiskinen, municipio de Rautjärvi, cerca de la ciudad de Imatra, Karelia. Sus padres, Johan Mattson Häyhä (n.04.09.1854) y Katrina Johansdotter Häyhä (soltera, Wilkko) (n.12.02.1869). Era el séptimo de ocho hermanos, Maria Juhontytär Häyhä (09.12.1890), Matti Juhonpoika Häyhä (31.10.1893), Juhana Juhonpoika Häyhä (15.10.1895), Antti Juhonpoika Häyhä (09.10.1897), Katri Juhontytär Häyhä (27.08.1900), Tuomas Juhonpoika Häyhä (24.10.1902) y Hilja Juhontytär Häyhä (09.06.1909). Asistió a la escuela pública en Miettilä. Uno de sus hermanos, Antti, murió en 1918 durante la guerra civil. Otro hermano, Tuomas, murió a consecuencia de una insolación durante la construcción de la carretera. Su padre, Juho Häyhä, era dueño de una granja. Le gustaba esquiar, cazar y disparar. También jugó béisbol en el lote del receptor.

Inmediatamente después de cumplir 17 años, Häyhä se unió a la Guardia Blanca de Rautjärvi, donde practicó sus habilidades de tiro, triunfando en los campeonatos de tiro del Viipurin suojeluskuntapiiri. En noviembre de 1925, Häyhä comenzó su servicio militar de 15 meses en Raivola, en el Polkupyöräpataljoona 2 en Valkjärvi, donde se graduó de la escuela de suboficiales y fue transferido al Polkupyöräpataljoona 1, estacionado en Terijoki. Sin embargo, Häyhä sólo recibió entrenamiento de francotirador más de nueve años después de su servicio militar obligatorio en Utti. En marzo de 1927 se retiró a la reserva y regresó a casa. Desde 1933, participó en numerosas competiciones de tiro, ocupando del 1º al 5º lugar. Cuando partió a la guerra, le dijo a su familia: "Éste es nuestro país".

Joven Häyhä con uniforme de la Guardia Blanca, c. 1922.

Guerra de Invierno (Talvisota)

Durante la guerra soviético-finlandesa (1939-1940) estuvo al mando del 4. Ryhmä/3. Joukkue/6. Komppania/Polkupyöräpataljoona 2/Jalkaväkirykmentti 34/12. divisioona/IV armeijakunta de las Fuerzas de Defensa de Finlandia. Después de la guerra, recibió la Vapaudenristin ritarikunta №4. Se acuñaron un total de 7 cruces de este tipo, fundidas en plata pura. Los tres primeros fueron otorgados al Sotamarsalkka Carl Gustaf Emil Mannerheim, al presidente finlandés Gustaf Kalliokangas y al Eversti Antero Johannes Svensson.

Simo Häyhä, febrero de 1940

Simo Häyhä en Kollaa el 1 de febrero de 1940.

La Guerra de Invierno (Talvisota) comenzó el 30 de noviembre de 1939. Häyhä fue asignado a la 12. divisioona al mando del Eversti Lauri Taavetti Tiainen (desde el 1 de febrero la división estuvo al mando del Eversti Antero Svenson). El frente estaba en Ladoga Karelia. Durante la retirada, las tropas finlandesas destruyeron aldeas y granjas y la población fue evacuada a la retaguardia. Esto privó a las tropas soviéticas en avance de refugio del frío y de una cálida noche para pasar la noche. El 2 de diciembre, unidades de la 12. divisioona, que entraron en batalla con la 56º División de Rifles (56-я стрелковая дивизия) del Komandir brigady Mikhail Sergeyevich Evstigneyev (Михаил Сергеевич Евстигнеев) en dirección Suojärvi—Loimola a lo largo de la carretera y el ferrocarril, abandonaron el centro de Suojärvi. En la nueva línea cerca del río Kollasjoki, unidades de la 12. divisioona, con el apoyo de la artillería de la división de artillería del regimiento de artillería de campaña y un tren blindado, defendieron hasta el final de la guerra de invierno. Simo Häyhä recuerda así las primeras batallas:

"Cuando llegamos a Pyhäjoki, recogimos el alambre de púas, reforzamos las trincheras y terminamos de cavar las trincheras. El primer ataque soviético contra nosotros se produjo en la oscuridad. Después de varios días de intensos combates, recibimos órdenes de retirarnos a Suojärvi. Allí participamos en una pequeña batalla para defendernos una vez más de los rusos. Un incidente que nunca olvidaré: me encargaron destruir una línea telefónica. Completé esta tarea y corté los cables, tomándome mi tiempo, aunque los rusos me disparaban con una ametralladora desde una posición a unos 200 metros de distancia. Simplemente, no podía pensar todavía que estaría en peligro real, ya que nuestras pérdidas en Pyhäjoki fueron muy pequeñas, a pesar de los intensos combates y bombardeos". — Tapio Saarelainen. The White Sniper: Simo Häyhä. 2016.

El comandante del Jalkaväkirykmentti 34, el Everstiluutnantti Wilhelm "Sota-Ville" Teittinen, concentró el II Pataljoonan del Ratsumestari Carl Magnus Gunnar Emil von Haartman a ambos lados de la carretera. El 14 de diciembre, la 6. Komppania del Reserviluutnantti Aarne Edward Juutilainen contraatacó en la zona al este del lago Kollasjärvi. Al regresar, la compañía informó que cinco tanques enemigos habían sido destruidos. Como trofeos se entregaron 2 cañones antitanques y 3 ametralladoras pesadas. El 24 de diciembre, unidades de la 56º División de Rifles atacaron nuevamente las posiciones finlandesas, pero no pudieron tomar la delantera. La línea del frente se estabilizó y se estableció una relativa calma en esta sección del frente hasta marzo de 1940.

Posiciones de tiro de Simo Häyhä. Guerra de invierno.

Según Simo Häyhä, utilizó dos puestos de tiro detrás de las rocas, que también se encontraban a ambos lados de la carretera. Partió hacia sus posiciones temprano en la mañana, llevándose varias granadas de mano y entre 50 y 60 cartuchos. La distancia media a la que alcanzó el objetivo fue de 100 a 150 metros, apuntando al torso. Sin embargo, recuerda uno de los casos:

"Un día sucedió que mi comandante, el Luutnantti Juutilainen, "El Terror de Marruecos", como lo llamaban desde su anterior servicio en la Legión Extranjera, intentó matar a un francotirador enemigo con una mira telescópica. Este ruso tomó posición a unos 400 metros de nosotros y disparó constantemente contra nuestras filas. Después de un tiempo, el Luutnantti me llamó y me mostró dónde, en su opinión, se encontraba el francotirador enemigo. Uno de nuestros Vänrikki estaba con nosotros y actuó como observador cuando comenzó nuestro duelo. Al principio no lo vi, solo una pequeña piedra donde debería haber estado. Después de una búsqueda minuciosa, lo encontramos detrás de un pequeño montículo de nieve cerca de una roca. Apunté con cuidado con mi confiable Suojeluskuntakivääri M28/30 y di en el blanco en el primer disparo". — Tapio Saarelainen. The White Sniper: Simo Häyhä. 2016.

Simo Häyhä visitó el río Kollaa en el verano de 1942 para recordar sus acciones durante la guerra de invierno.

El 17 de febrero, el cuartel general de avanzada del Jalkaväkirykmentti 34 y tres batallones, incluido el II Pataljoonan/Jalkaväkirykmentti 34, fueron retirados a la zona de la aldea de Loimola para descansar y reabastecerse. Ese día, Simo Häyhä recibió un certificado y un rifle sueco personalizado. La escritura de donación redactada en el Cuartel General de la 12. divisioona dice:

Texto original

Tämä Ruotsista lahjoitettu kunniakivääri annetaan alikersantti Simo Häyhälle tunnustuksena hänen suurista ansioistaan ampujana ja aseenkäyttäjänä taistelussa. Hänen tekonsa - 219 vihollista vain kiväärillä ammuttuna ja suunnilleen saman verran konepistoolilla - osoittaa, mitä voi saada aikaan määrätietoisesti toimiva, tarkkasilmäinen Suomen mies, joka ei turhasta hätkähdä ja jonka käsi ei vapise. Tätä kunniakivääriä on pidettävä erikoisista ansioista annetun kunniamerkin veroisena. Isältä pojalle perintönä siirtyen se tulee vielä syntymättömille sukupolville kertomaan niistä teoista, mitä kerran suoritti Simo Häyhä suuressa sodassa, jossa Suomen miehet urhoollisesti ja menestyksellä taistelivat maansa vapauden, kansansa tulevaisuuden ja koko ihmiskunnan suurimpien aatteelisten arvojen puolesta.

12. Divisioonan Komentaja:

A. Sv [nimikirjoitus]

Eversti

Texto traducido

Este rifle honorífico, donado por Suecia, se entrega al Alikersantti Simo Häyha en reconocimiento a su destacado servicio como tirador y soldado. Su hazaña (219 enemigos disparados con un rifle y aproximadamente el mismo número con una ametralladora) muestra lo que puede lograr un finlandés decidido, vigilante, valiente y cuyas manos no tiemblan. Este rifle merece con razón una medalla de honor por su servicio excepcional. Transmitido de padres a hijos, contará a las generaciones futuras sobre las hazañas de Simo Häyhä en la Gran Guerra, en la que los finlandeses lucharon con valentía y éxito por la libertad de su país, el futuro de su pueblo y los mayores valores ideológicos de toda la humanidad.

Comandante de la 12. divisioona:

A. Sv [firma]

Eversti

Simo Häyhä recibe un rifle de francotirador donado por los suecos y un certificado de honor del Eversti Svensson el 17 de febrero de 1940.

En marzo de 1940, el mando soviético concentró un total de 6 divisiones en el río Kollasjoki. Los finlandeses lograron frenar el ataque frontal y resistieron hasta el final de la guerra, aunque los flancos de la defensa finlandesa ya habían comenzado a colapsar. El 6 de marzo de 1940, durante un ataque del II Pataljoonan/Jalkaväkirykmentti 34 a la posición de la 128º División de Rifles Motorizados (128-я мотострелковая дивизия) del Komandir brigady Aleksandr Semonovich Zotov (Александр Семёнович Зотов), cerca del lago Ulismaisenjärvi, Simo Häyhä resultó gravemente herido en la cabeza. Los combates terminaron el 13 de marzo de 1940 a las 12:00 hora de Moscú. Él recuerda:

"Era el 6 de marzo de 1940. Estaba en los bosques oscuros de Ulismaa. Nuevamente, recibimos una misión de contraataque, una de tantas. Nos trasladamos a nuestras posiciones iniciales al amanecer, alrededor de las 5 o 6 de la mañana. Había un pantano de unos 300 metros de ancho, que cruzamos sin dificultad, ya que estábamos cubiertos por nuestras propias ametralladoras. Habiendo cruzado el pantano, nos abalanzamos sobre el enemigo, que estaba muy cerca de nosotros. Mi rifle funcionó muy bien; estábamos tan cerca del enemigo que a veces él estaba a solo dos metros de mí. El enemigo se vio obligado a retirarse, pero quedaron algunos soldados valientes, aislados, que causaron confusión entre nosotros. De repente sonó un disparo, tal vez desde una distancia de 50 a 100 metros, y sentí que me habían alcanzado. Simplemente, sentí un fuerte golpe en la boca y perdí el conocimiento. [...] Y desperté de este coma recién el 13 de marzo, el día de la tregua, cuando terminé en un hospital militar, una semana después de la batalla. Creo que estaba en tan mal estado que no creían que pudieran restaurar a este hombre, pero aquí estoy, después de todo". — Tapio Saarelainen. The White Sniper: Simo Häyhä. 2016.

La versión generalmente aceptada es que Häyhä fue herido por una bala explosiva. Según las memorias del cirujano militar Mikhail Nikiforovich Akhutin (Михаил Никифорович Ахутин):

"La guerra en el bosque provocó frecuentes rebotes de las balas, como resultado de lo cual la bala se deformó, golpeó de lado y nuevamente produjo heridas que no se diferenciaban en sus propiedades de las heridas de fragmentación. La misma naturaleza de destrucción de tejido desgarrada, magullada o desgarrada, con la misma frecuencia, prendas de vestir y zapatos penetran profundamente en el cuerpo, lo que provoca una infección inevitable en el futuro".

En 1941 visitó Dinamarca con otros 21 veteranos discapacitados. Escribió un informe sobre su regreso al servicio durante la guerra soviético-finlandesa (1941-1944), pero fue rechazado. Consiguió un trabajo en la junta de caballos. Eligió caballos para el frente. Vivía en la granja de su hermano en el pueblo de Utula, municipio de Ruokolahti. Cazaba y criaba perros y caballos. Le mostraron un asentamiento para inmigrantes de Syyspohja en Ruokolahti, donde él construyó. Cultivaba la tierra, cuidaba los bosques y cazaba. En 1970 se trasladó a vivir a la ciudad de Ruokolahti. No tenía familia, ya que nunca se caso y no tuvo hijos. Fue invitado como miembro honorario del Club de Oficiales de Reserva de Ruokolahti. Era miembro honorario de los Jaegers de Karelia. También es miembro honorario de la sociedad familiar Häyhä. Poco antes de cumplir 96 años, cuando el entrevistador le preguntó si se sentía culpable por sus disparos, Häyhä respondió: "Hice lo que me dijeron lo mejor que pude. Finlandia no existiría si todos no hubieran hecho lo mismo". En la encuesta de Suuret suomalaiset realizada en 2004, Häyhä ocupó el puesto 74. Pasó los últimos años de su vida en un refugio para veteranos discapacitados en Hamina. 

Falleció el 1 de abril de 2002 en Hamina, a los 96 años. Fue enterrado en el cementerio de Ruokolahti, no lejos de la capilla.

Lápida de Simo Häyhä en el cementerio de la iglesia de Ruokolahti, Karelia, Finlandia.

Táctica

En sus tareas de francotirador, Häyhä usó su arma de guardia, un rifle Sako M/28-30 "Pystykorva" de producción temprana (S60974), y a diferencia de sus oponentes soviéticos, prefería miras abiertas en lugar de binoculares. Con la ayuda de una mira abierta, era posible obtener una imagen más rápida que con una mira binocular, cuyo cristal se empañaba fácilmente en invierno. A veces, la mira también reflejaba luz, revelando al mismo tiempo la ubicación del tirador. Una mira también habría requerido elevar la cabeza unos centímetros más, lo que podría haber sido fatal. Para prepararse para el frío, se puso mucha ropa. Lo peor de las heladas fue, por ejemplo, 37,6 grados en Kuusamo.

Según el docente Tapio Saarelainen, doctor en ciencias militares, que escribió una biografía de Häyhä, Häyhä, que se ganaba la vida como agricultor, conocía la naturaleza y sabía utilizarla eficazmente también en las batallas. Por ejemplo, se trasladó a sus puntos de tiro cuidadosamente preparadas mucho antes del amanecer y las abandonó sólo después del atardecer. En sus bolsillos guardaba terrones de azúcar y trozos de pan, de los que podía obtener energía, cuando tenía que permanecer inmóvil durante horas en los puntos de tiros. Häyhä dijo que, a pesar de la gruesa capa de ropa, tenía sed por estar acostado al final del día. Häyhä también desarrolló tácticas y técnicas de tiro especialmente adecuadas para las condiciones invernales. Entre otras cosas, se congeló el cuello con agua para que la nieve no se fuera volando durante el disparo y mantuvo nieve en la boca para que el vapor de agua generado al respirar no lo expusiera. La ropa gruesa igualaba el pulso y la respiración. El pequeño tamaño de la pluma también era útil para esconderse del enemigo. La distancia más larga desde la que Häyhä supuestamente disparó a un francotirador enemigo es de unos 450 metros.

Herido

Häyhä resultó gravemente herido en el frente de Kolla el 6 de marzo de 1940. Una bala explosiva lo alcanzó en el lado izquierdo de la cara. La parte inferior de la cara fue mutilada y su mandíbula aplastada. Fue evacuado inconsciente a la retaguardia y no recuperó el conocimiento hasta el 13 de marzo, día en que se declaró la paz. Después de ser herido, se extendió entre las tropas finlandesas el rumor de que Häyhä había muerto a causa de sus heridas.

Häyhä dice que estaba en el bosque de Kollaa persiguiendo al enemigo y que se despertó unos minutos más tarde cuando sus compañeros lo pusieron de lado mientras lo ataban y llamaban a los médicos. También estuvo prácticamente inconsciente durante el viaje de evacuación.

"Mi mente todavía está viva, pero nada fue capaz de mover la sangre de nada", describió Häyhä su herida. Lo pusieron boca arriba en una caja, lo que lo habría matado en minutos, dijo, "pero cuando se dio la vuelta sobre su estómago, nada entró en los pulmones. Lo que entró, fluyó hacia la caja".

Después de despertarse de una semana de inconsciencia en el hospital de Jyväskylä el 13 de marzo de 1940, Häyhä leyó sobre su muerte en un periódico y, por lo tanto, escribió una carta a su familia sobre el asunto.

Häyhä fue tratado primero en Jyväskylä en el departamento de lesiones de mandíbula del 30. sotasairaala en Kinkomaa, y luego en Helsinki en el hospital de Mehiläinen y el Hospital de Inválidos del Suomen Punaisen Ristin. Después de la guerra, la lesión requirió largos tratamientos y varias cirugías. La mandíbula fue reparada con un hueso extraído de la cadera de Häyhä. Debido a la gravedad de su herida, Häyhä no fue llevado a la siguiente guerra a pesar de su petición. Fue sometido a 26 cirugías.

Después de ser dado de alta del hospital, Häyhä cultivó su granja natal durante la Guerra de Continuación. En el proceso de paz, Finlandia cedió casi la mitad de Rautjärvi. La finca permaneció en la zona cedida a la Unión Soviética.

Logros como francotirador

Según algunas fuentes, como Robert Georg Brantberg, escritor especializado en historia militar, Häyhä disparó con su rifle hasta 542 soldados del Ejército Rojo. Antti Rantamaa también le atribuyó a Häyhä 542 muertes en su libro. Según el artículo publicado por el historiador y profesor asociado Risto Marjomaan, el número correcto de bajas podría rondar los 200 soldados, lo que le convierte también en uno de los francotiradores más eficaces de todos los tiempos. El número de enemigos asesinados por Häyhä no incluye a los que fueron disparados con una ametralladora en calidad de líder del grupo, que según algunas fuentes era más de 200.

El número oficial de soldados soviéticos asesinados por Häyhä como francotirador con un rifle se basó en las observaciones de un observador especialmente designado o de compañeros combatientes. No se realizaron recuentos cuando varios tiradores disparaban al mismo blanco. Häyhä mató a todos en sólo tres meses antes de ser herido. Según Brandtberg, entre otras cosas, Häyhä disparó a un récord de 25 soldados soviéticos en un día, el 21 de diciembre de 1939, lo que sólo pudo anunciar mencionando el número "veinticinco" cuando regresó al "refugio". El saldo total de los tres días de Navidad fue de 51 hombres. Por supuesto, el resultado del ataque no pudo ser confirmado, ya que los objetivos estaban en el lado ruso. El asunto se complica aún más por el hecho de que los logros de Häyhä se utilizaron como herramienta de propaganda: la prensa construyó desde el principio un mito de héroe en torno a Häyhä.

A Häyhä se le atribuyen 505 muertes confirmadas y 37 no confirmadas con su rifle de francotirador. Las estadísticas no oficiales del frente durante la batalla de Kollaa incluso hablan de más de 800. Además de los más de 500 soldados asesinados con su rifle de francotirador, probablemente hubo al menos otros 200 asesinados con un subfusil Suomi M31. Esto significa que en Häyhä habrían matado a un total de más de 700 personas. Sin embargo, no está del todo claro si estos 200 fueron atribuidos originalmente al héroe de guerra finlandés supuestamente ficticio Sulo Kolkka (quien, sin embargo, probablemente fue causado por una confusión entre reporteros extranjeros y el periodista Sulo Kolkka y probablemente se basó en Simo Häyhä). En vista de la gran cantidad de sus muertes, es destacable que las haya logrado en sólo 100 días de acción en primera línea, aunque las noches todavía son muy largas en esta época del año.

En la literatura aparecen varias figuras. En el libro "SAS and Elite Forces Guide Sniper: Sniping Skills From The World's Elite Forces" está escrito:

[…] Simo Häyhä (1905—2002), quien llegó a ser conocido como la "Muerte Blanca". Mató a aproximadamente 700 soldados enemigos, a menudo usando una simple mira de hierro […]

El libro "Snipers At War: An Equipment and Operations History" menciona:

[…] El finlandés Simo Häyhä disparó y mató a 505 soldados enemigos en menos de cien días: una dura lección para el Ejército Rojo, pero que aprendió. […]

El libro "The White Sniper: Simo Häyhä" contiene el siguiente extracto:

[…] Simo Häyhä es el francotirador finlandés más famoso y experimentado de la historia, con 542 muertes confirmadas, casi igual al número de soldados de un batallón ruso. […] — Tapio Saarelainen. The White Sniper: Simo Häyhä. 2016. Page 30.

Sin embargo, en el mismo libro está escrito:

[…] El pastor Antti Johannes Rantamaa continuó su relato sobre lo que sucedió exactamente el sábado 17 de febrero de 1940: Häyhä y yo fuimos a comer al depósito instalado en la casa del doliente Matjoi Plattonen. A las 11:20 tuvo lugar el acto de entrega del fusil personalizado. El 7 de marzo, Simo Häyhä había matado a 259 soldados enemigos confirmados con su rifle M/28-30 número de serie 60974. También se le atribuye la misma cantidad de disparos con una ametralladora ligera y un subfusil. […] — Tapio Saarelainen. The White Sniper: Simo Häyhä. 2016. Page 70.

El autor del libro deja esta contradicción sin explicación. En el libro "Talvisodan taisteluja" del Doctor en Ciencias Históricas Juri Kilin y Ari Raunio, quienes dirigieron el departamento de historia militar de la Academia Militar de Finlandia, está escrito:

En el acta de donación redactada en el cuartel general de la 12. divisioona, Häyhä confirmó la destrucción de 219 soldados enemigos con un fusil y aproximadamente el mismo número con un subfusil Suomi. […] — Ari Raunio, Juri Kilin. Talvisodan taisteluja. 2018. Sivu 75.

En 2017, se publicó en Finlandia el libro "Tulimyrsky Kollaalla: rautjärven miehet talvisodan polttopisteessä" de Hannu Narsakka. Tuvo amplia cobertura en la prensa. Así, en particular, "Ilta-Sanomat" escribió sobre ella:

Texto traducido

Ahora, diez años después, después de docenas de visitas a archivos, numerosos días pasados ​​en los bosques y pantanos de Kollaa y cientos de entrevistas, Narsakka tiene en sus manos una minuciosa obra de historia militar de casi 400 páginas sobre uno de los campos de batalla clave en la historia militar finlandesa: el río Kollasjoki en Ladoga Karelia. […] El propio Simo Häyhä no registró a los enemigos a los que disparó. La compañía mantuvo registros detallados de los enemigos asesinados, el botín de guerra y las municiones gastadas, pero no hay registros del número de personas asesinadas por Häyha. […] Según las historias contadas por el propio Simo en 1941, disparó a 14 enemigos entre el 20 y el 26 de febrero, y a 40 antes de ser herido en la batalla de Ulismainen. El número probable es 273, dice Narsakka. […] Según los cálculos de Narsakka, Häyhä disparó a unos 270 enemigos con un rifle, lo que ya es una cifra terriblemente grande y superior a los 219 que se le habían creado en relación con su premio. Esta estimación se basa en los documentos conservados y en lo que se dice sobre los acontecimientos bélicos. El 26 de enero de 1940, el comandante de Häyhä de la 6. Komppania, el jefe de las Fuerzas de Defensa de Rautjärvi, Soini Salo registró que Häyhä disparó a 199 soldados enemigos con una Pystykorva y un rifle de tiro rápido y "al menos la misma cantidad" con un subfusil. Un poco más tarde, el comandante de la 12. divisioonaAntero Svenson, le atribuyó 219 enemigos asesinados con un fusil y "el mismo número con una ametralladora".

Texto original

Nyt, kymmenen vuotta myöhemmin, kymmenien arkistovierailujen, lukuisten Kollaan metsissä ja soilla vietettyjen päivien ja sadan henkilöhaastattelun jälkeen, Narsakalla on käsissään perinpohjainen, liki 400-sivuinen sotahistorian teos Suomen sotahistorian yhdestä keskeisestä taisteluntantereesta Kollaanjoella Laatokan Karjalassa. [...] Simo Häyhä itse ei kirjannut ylös ampumiaan vihollisia. Komppaniassa kyllä pidettiin tarkkaa kirjanpitoa kaadetuista vihollisista, sotasaaliista ja kulutetuista patruunoista, mutta niistä ei löydy merkintöjä Häyhän kaadoista. [...] – Simon itse 1941 antamien kertomusten perusteella hän 20. ja 26. helmikuuta välisellä ajalla ampui 14 vihollista ja ennen haavoittumistaan Ulismaisten taistelussa 40. Todennäköinen määrä on 273, Narsakka sanoo. [...] Narsakka arvelee Häyhän on ampuneen kiväärillä noin 270 vihollista, mikä lukuna on jo hirvittävän suuri ja enemmän kuin hänelle hänen palkitsemisensa yhteydessä luotu luku 219. Tämä arvio perustuu säilyneisiin asiakirjoihin ja siihen, mitä sotatapahtumista kerrotaan. Häyhän komppanianpäällikkö, oman Rautjärven Suojeluskunnan päällikkö Soini Salo kirjoitti 26. tammikuuta 1940 Simo Häyhän ansioluetteloon tämän ampuneen 199 vihollista pystykorvalla ja pikakiväärillä ja konepistoolilla ”vähintäin yhtä suuren määrän”. Hieman myöhemmin 12. Divisioonan komentaja Antero Svensson muotoili Häyhän ansioksi 219 ammuttua vihollista kiväärillä ja ”saman verran konepistoolilla”.

Hay una publicación en el Axis History Forum con un enlace a los Kansallisarkisto:

El relato real de Häyhä según mi investigación. Los números en negrita proceden de documentos del ejército finlandés; las cifras restantes están tomadas de la literatura. El primero fue un oficial soviético en Hyrsylä. La 6. Komppania/Jalkaväkirykmentti 34 envió una patrulla al ferry de Hautavaara el 30 de noviembre a las 07:30 hora de Finlandia, por lo que el tiroteo podría haberse producido en esa zona[1].

22.12.1939 = 138 [2] +61
26.01.1940 = 199 [3] +20
16.02.1940 = 219 [4] +40
07.03.1940 = 259 [2]

[1] JR34:n toimintakertomus 30.11.39-1.12.40. SPK 1327. Finnish National Archive Sörnäinen; Alikersantista vänrikiksi. Hurtti Ukko 1/1941.

[2] Rantamaa, A. J. 1942. Parlamentin palkeilta Kollaanjoen kaltahille. WSOY, Porvoo. Pg. 84, 206.

[3] Perus 2962. Finnish National Archive Sörnäinen; «[…] Hän on ampunut suomalaisella pystykorvakiväärillä 199 ryssää, jos tilanne on ollut kireämpi tai komppaniamme ollut hyökkäämässä, niin silloin S. Häyhä on toiminut pk. tai kp. ampujana, joten hänen konetuliaseilla ampumansa ryssämäärä kohonnee vähintään yhtäsuureksi kuin kiväärilläkin ammuttujen luku. […]»

[4] Perus 1161/3. Finnish National Archive Sörnäinen. «[…] Hänen tekonsa — 219 vihollista vain kiväärillä ammuttuna ja suunnilleen saman verran konepistoolilla — […]»

En su diario, Simo Häyhä escribió:

Texto traducido

Antes de Navidad, el pastor Rantamaa, el escritor Mika Toimi Waltari y algunos representantes del Cuartel General nos visitaron a Juutilainen y a mí para tomar fotografías como una especie de milagro. (En ese momento, mi lista era 150 con la Pystykorva). Querían nuestros autógrafos y al cabo de unos días aparecimos debidamente impresos en la revista Suomen Kuvalehti. [...] Durante todo el tiempo de la guerra, disparé unos 500 rifles. A principios de febrero recibí un rifle honorífico, donado por un sueco, que me entregó el entonces comandante de división, el Eversti Svensson.

Texto original

Ennen joulua kävivät pastori Rantamaa, kirjailija Mika Valtari ynnä joitakin päämajan edustajia Juutilaista ja minua valokuvaamassa kuin joinakin ihmeinä. (Syntilyuetteloni oli silloin 150 ryssää pystykorvalla). Tahtoivat meidän nimikirjoituksiamme ja niinpä olimmekin jonkun päivänkuluttua oikein painettuina Suomen kuvalehteen. [...] Koko sodassaoloaikana ammuin noin 500 ryssää. Noin helmikuun alussa sain erään ruotsalaisen lahjoittaman kunniakiväärin, jonka minulle luovutti silloinen divisioonan komentaja eversti Svensson.

En el periódico finlandés Hufvudstadsbladet del 1 de marzo de 1940 se escribe:

Texto traducido

Alrededor de 450 rusos murieron a causa de las balas de Simo Häyhä. El maestro tirador Simo Häyhä es uno de los hombres cuyo nombre está rodeado por el halo de las hazañas militares. Solo, ha matado al menos a 219 enemigos con su rifle y un número igual con su ametralladora.

Texto original

С:a 450 ryssar ha stupat tör Simo Häyhäs kulor. Mästerskytten Simo Häyhä är en av de män, vars namn kringstrålas av de krigiska bragdernas gloria. Ensam har han med sitt gevär fällt minst 219 fiender, och med maskinpistol ett lika stort antal.

Un dato interesante es que en los periódicos finlandeses y suecos digitalizados del período de la Guerra de Invierno no se menciona el hecho de que Simo Häyhä disparó entre 500 y 542 soldados enemigos solo con un rifle. La ceremonia de premiación en sí recibió la mayor cobertura con un certificado y un rifle sueco.

Periódico "Laatoka" №28 (7259) 28 de febrero de 1940

Periódico "Åbo Underrättelser" №58 (27808) 29 de febrero de 1940

Periódico "Vasabladet" №56, 8 de marzo de 1940

Periódico "Käkisalmen Sanomat" №19, 5 de marzo de 1940

Periódico "Hufvudstadsbladet" №59, 1 de marzo de 1940

El historiador Oleg Kiselov (Олег Киселёв) examinó las pérdidas de la 56º División de Rifles (56-я стрелковая дивизия) en el Archivo Militar Estatal Ruso durante el período del 18 al 25 de diciembre. El 21 de diciembre, según el biógrafo del francotirador Tapio Saarelainen, 25 personas fueron asesinadas a tiros. La tabla del 21 de diciembre muestra un aumento en el número de heridos en relación con el número de muertos en comparación con otros días para el 1º Batallón (1-й батальон)/184º Regimiento de Rifles (184-я стрелковая дивизия). Tabla:

Pérdidas de unidades de la 56º División de Rifles
Fecha1º Batallón/
184º Regimiento de Rifles
(muerto/herido)
2º Batallón/
184º Regimiento de Rifles
(muerto/herido)
213º Regimiento de Rifles
(muerto/herido)
Total
 (muerto/herido)
56º Regimiento de Rifles (muerto/herido)
18.12.1939? / ?— / —7 / 187 / 18? / ?
19.12.19395 / 15— / —? / ?5 / 1516 / ?
20.12.1939— / 2— / 36 / 476 / 527 / 49
21.12.19398 / 45— / 9— / —8 / 54? / ?
22.12.1939— / 6— / 2— / 628 / 50
23.12.1939— / —9 / 89 / 829 / 87
24.12.19394 / 10? / ?4 / 10? / ?
25.12.1939? / ?1 / 21 / 214 / 132
Total17 / 78— / 1223 / 7740 / 16587 / 318

Muerte Blanca

Folleto finlandés. "Muerte Blanca — No puedes luchar contra este enemigo: la helada. No lo ves, pero está a tu alrededor".

En fuentes en línea, a Simo Häyhä a menudo se le conoce como la "Muerte Blanca". Sin embargo, en el libro de su biógrafo Tapio Saarelainen solo se mencionan los seudónimos "Simuna" y "Taika-ampuja". Bair Klimentyevich Irincheyev (Баир Климентьевич Иринчеев), director del Museo Militar del Istmo de Karelia y autor de numerosos libros sobre la guerra soviético-finlandesa de 1939—1940, se muestra escéptico ante este apodo:

Bair Irincheyev. Sí, nuestra gente lo llamó "muerte blanca". Nunca lo conocimos en ningún lado. La Muerte Blanca era probablemente el nombre de la helada. Es decir, esto me genera grandes dudas a mí, como investigador.

Según el libro "Tulimyrsky Kollaalla: rautjärven miehet talvisodan polttopisteessä" de Hannu Narsakka:

Texto traducido

Se ha sugerido que "Muerte Blanca" es un nombre creado enteramente por la propaganda finlandesa y que no fue inventado por los rusos en primer lugar. La "Muerte Blanca" rusa, según información de los prisioneros, fue una fuerte helada en lo profundo del bosque. En cuanto a Häyhä, el apodo de "Muerte Blanca" solo apareció en la literatura finlandesa sobre la guerra de invierno a finales de los años 1980.

Texto original

”Valkoisesta Kuolemasta” on esitetty, että se olisi täysin suomalaisen propagandan luoma nimi, eikä se olisi alkujaan venäläisten keksimä. Venäläisten ”Valkoinen kuolema” oli, vangeilta saadun tiedon mukaan, kova pakkanen syvälumisessa metsässä. Häyhän kohdalla lempinimi ”Valkoinen Kuolema” tuli esille vasta 1980-luvun lopun suomalaisessa talvisota-kirjallisuudessa.

En 2017, Finlandia lanzó una moneda conmemorativa con una imagen controvertida. En la moneda, en lugar de Simo Häyhä, estaba representado un voluntario sueco con pasamontañas. Esta imagen aparece a menudo en Internet y se confunde con Simo Häyhä.

Voluntario sueco con mascara, norte de Finlandia, 20 de febrero de 1940. En Internet, esta foto se confunde a menudo con una foto de Simo Häyhä.

Después de las guerras

Después de las guerras, Häyhä trabajó como agricultor en Ruokolahti. Häyhä estaba cazando y el presidente Urho Kaleva Kekkonen, entre otros, visitó con él el bosque de los ciervos. Häyhä se desempeñó como miembro durante mucho tiempo de la junta directiva de los Hermanos de los Combatientes de Kolla.

Después de las guerras, Häyhä tuvo enemigos que no aprobaron sus acciones durante la guerra de invierno. Recibió muchas amenazas de muerte. Por eso no podía ir a lugares donde hubiera mucha gente. Sufría de soledad. Sin embargo, tenía amigos y también pasaba tiempo en casa de sus padres y hermanos.

Promociones
★Alikersantti — ??.01.1940
★Vänrikki — 28.8.1940

Premios

Häyhä recibió la Vapaudenristin, de 1º y 2º Clase, por lo general sólo los oficiales recibían esta orden, de 3º y 4º Clase. Como distinción especial, el 17 de octubre de 1940, Häyhä recibió un rifle de francotirador de serie civil M/28-30 "Pystykorva" (№100 781) fabricado por Sako, donado por el sueco Eugene Johansson. Posteriormente, Häyhä entregó el arma a la sala tradicional del Pohjois-Karjalan prikaati, desde donde fue transferida a las colecciones del Museo de la Guerra después de la disolución de la Pohjois-Karjalan prikaati. En ese momento, según un recuento no oficial, Häyhä había eliminado a 219 soldados del Ejército Rojo. Ya había recibido regalos similares antes, como relojes de bolsillo y guantes de lana. El Ejército brindó una amplia cobertura de prensa para la presentación del rifle.

Poco después de la guerra, el Sotamarsalkka Carl Gustaf Emil Mannerheim inmediatamente otorgó al Korpraali de francotirador el rango de Vänrikki. En la historia de Finlandia, nadie más ha recibido semejante ascenso. Häyhä también estaba en la lista de destinatarios de la Mannerheim-risti en 1941, pero no la recibió. Por la batalla de Kollaa recibió la Kollaan-risti en plata №4.

★2. luokan Vapaudenmitali — 25.2.1940
★1. luokan Vapaudenmitali — 2.4.1940
★4. luokan Vapaudenristin — 6.6.1940
★3. luokan Vapaudenristi miekkojen kera — 21.6.1941
★Sodan 1939-40 muistomitali miekoin ja soljin
★Sininen-risti
★Eriomaisen ampujan merkki
★Suojeluskunnan 2. luokan harrastusmerkki
★Mannerheim-risti (no le fue entregada)
★Kollaan-risti №4

Fuentes

domingo, 15 de diciembre de 2024

Parte 1: Bloch MB.131 —por José Fernandez

Bloch MB.131RB5 №02 (segundo prototipo), presentado en el 15e Salon d’Aviation, Salon Aéronautique de París en noviembre de 1936.

Génesis

        En agosto de 1933, el Service Technique de l'Aéronautique (STAé) había establecido una especificación para un avión de combate multiplaza. Posteriormente, en octubre de ese mismo año, el Etat Major Aérien emitió un programa de aviones rápidos multiplaza B.C.R. (bombardement, combat, renseignement). Se trataba de reequipar a los Groupes de reconnaissance (GR) con aviones bimotores polivalentes capaces de llevar a cabo misiones de bombardeo de largo alcance y de escolta, además de misiones específicas de reconocimiento. Para garantizar su propia defensa, debían estar armados con tres torretas de ametralladora. Con entre 500 y 1.000 kg de bombas, debían alcanzar al menos 350 km/h a 4.000 m de altitud y tener un alcance de 1.300 km. Ocho fabricantes respondieron a este programa y nacieron 6 prototipos: el Amiot 144, el SAB AB-80, el Bloch MB.130, el Bréguet Br.460, el Farman F.420 y el Potez Po.540. Los otros dos proyectos no pasaron de la fase de dibujo, estos eran el Couzinet 190 y el Dewoitine D.420.
        El Plan I había definido las necesidades de los aviones B.C.R. En diciembre siguiente, fue el Potez Po.540 el que se benefició de buena parte de los pedidos.
        El prototipo presentado por Marcel Ferdinand Bloch, el Bloch MB.130-01, tenía el mismo aspecto que el Bloch MB.210, aunque más pequeño (envergadura 18,83 m y longitud 15,55 m). Equipado con dos motores Gnôme-Rhône y equipado con un tren de aterrizaje fijo, realizó su primer vuelo en junio de 1934. Se adoptó entonces un tren retráctil en lugar del fijo y en el prototipo se sucedieron varios tipos de colas. En octubre de 1935 se realizó un pedido de 40 Bloch MB.130.

Desarrollo

        Sin embargo, desde finales de 1935 el concepto de combate BCR multiplaza comenzó a perder popularidad en favor de aviones más especializados. En este sentido, Marcel Bloch había desarrollado al mismo tiempo un avión que, aunque derivaba del fuselaje inicial del Bloch MB.130, tenía una aerodinámica completamente rediseñada. Se trataba del Bloch MB.131, un avión mucho más moderno, equipado con motores Gnôme-Rhône 14 Kirs/Kjrs; al mismo tiempo se desarrolló una segunda variante con motores Hispano-Suiza 14AA, el Bloch MB.132, pero no tuvo seguimiento. El nuevo Bloch MB.131 era un avión de reconocimiento y bombardeo cuatriplaza (definido así como RB4) que ya no tenía nada que ver con su predecesor. El Bloch MB.131 №01 fue construido en la fábrica de Courbevoie y ensamblado en Villacoublay donde realizó su primer vuelo el 12 de agosto de 1936. Un segundo prototipo, el Bloch MB.131 №02 RB5, fue presentado en el 15e Salon d’Aviation, Salon Aéronautique de París en noviembre de 1936; llevaba un quinto tripulante, se desplazó la torreta dorsal, se instaló una torreta ventral y se aumentó la cuerda de los planos de profundidad. Este prototipo realizó su primer vuelo el 7 de mayo de 1937. Mientras tanto, el primer prototipo fue transportado de Villacoublay a Marignane para realizar pruebas en el CEMA (Centre d'Essais du Matériel Aérien) el 6 de diciembre de 1936. Dos contratos temporales de 22 Bloch MB.131 cada uno reemplazó oficialmente en abril de 1937 el pedido de 40 Bloch MB.130 que databa de octubre de 1935.

Bloch MB.131R4 №02, durante sus pruebas en el CEMA durante el verano de 1938.

        Durante las pruebas de fábrica del primer prototipo se sintieron algunas vibraciones a nivel de la cola, tras lo cual se reforzó la parte trasera del fuselaje, se modificó la aleta, se redujo la envergadura del plano de profundidad y se introdujo un diédrico en este último. Los dos prototipos Bloch MB.131 estaban equipados con motores radiales Gnôme-Rhône 14k Mistral-Major de 14 cilindros con una potencia que oscilaba entre 870 CV (a 10.550 pies de altitud) y 900 CV (a 13.820 pies de altitud). Pero durante el verano de 1937, cuando la Société des avions Marcel Bloch había sido absorbida por la Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest (SNCASO), los motores fueron sustituidos por Gnôme-Rhône 14N 10/11 que tenía la misma potencia que el anterior y ofrecía ventajas en cuanto a refrigeración de cilindros y el carburador que disponía de un sistema automático de control de altitud. El primer prototipo había sido probado armado con un cañón de 20 mm en la parte delantera; este tenía buena movilidad vertical, pero estaba muy limitada horizontalmente. Esta arma fue abandonada y sustituida por una ametralladora 7,5 mm MAC 1934 en septiembre de 1937 durante las pruebas de tiro del segundo prototipo en Cazaux. El primer avión de producción, el Bloch MB.131 №03, que había comenzado sus pruebas con el prototipo №02, tenía una torreta semirretráctil en posición ventral en el borde de salida del ala. Estaba al final de un carenado aerodinámico que emergía en el borde de ataque. Durante la segunda quincena de junio de 1937 realizó pruebas de velocidad en el CEMA con la torreta ventral totalmente extendida. El resultado fue que su complejidad y peso no fueron compensados ​​por la reducción de la resistencia resultante de su retracción. Por lo tanto, el carenado y la torreta fueron reemplazados por una estación de ametralladora en una góndola ventral semividriada con un arma idéntica sobre un soporte flexible Type 29. Esta góndola fija tenía un perfil aerodinámico diseñado para ofrecer la menor resistencia posible al flujo de aire, pero que tenía el inconveniente de reducir la efectividad de la posición del artillero al limitar los ángulos de disparo del arma y por la incómoda posición que debía adoptar su sirviente.
        El primer avión de producción de la fábrica SNCASO de Châteauroux-Déols voló en mayo de 1938. La primera serie de 13 aviones (№03 al 15) fueron Bloch MB.131R4 (de reconocimiento cuatriplaza). Le siguieron otros 5 (№16 al 20) Bloch MB.131 Ins (dispositivos de control dual para instrucción). El segundo prototipo se transformó en un Bloch MB.131 Ins y se transfirió al Armée de l'Air. El 19 avión de producción (№21) fue el primer Bloch MB.131RB4 (cuatriplaza de reconocimiento y bombardeo). Se construyeron más de cien de estos.

Bloch MB.131 en construcción en la planta SNCASO de Châteauroux-Déols.

Descripción

        Externamente, el Bloch MB.131RB4 no se diferenciaba del R4; sin embargo, tenía ruedas dentadas principales más grandes y su compartimento de bombas podía equiparse con varios tipos de lanzadores de bombas Alkan. El navegante-bombardero en la punta delantera estaba a cargo de la cámara fotográfica Labrely F30 o F50, disponía de una ametralladora 7,5 mm MAC 1934 cuyo ángulo de disparo, tanto vertical como horizontal, era bastante limitado. El mismo tipo de arma se encontraba tanto en la torreta dorsal como en la góndola ventral; este último fue atendido por el operador de radio, que disponía de un transmisor de radio SFR 203. Los motores, Gnôme-Rhône 14n10/11, accionan hélices de tres palas Ratier 1453/1454 de 3 metros de diámetro. La construcción era íntegramente metálica. El fuselaje tenía una sección ovoide construida sobre una serie de cuadernas sujetas por 4 largueros, revestidos con paneles de aleación ligera. La vela de forma trapezoidal se cubrió de la misma forma. Con un diedro del 17% y un barrido del 20% en el borde de ataque, estaba formado por 4 cajas, siendo los bordes de ataque, puntas de ala y partes móviles del borde de salida elementos desmontables. Las trampillas de freno se activaban mediante control neumático. Las patas del tren principal se plegaron hacia la góndola del motor mediante un mecanismo hidráulico.

Bloch MB.131 en servicio

        Los primeros Bloch MB.131 fueron tenidos en cuenta por la Armée de l'Air en junio de 1938, mucho más tarde que las primeras previsiones. Las unidades de usuarios fueron las siguientes:

Groupe de Reconnaissance I/14e Escadre de Reconnaissance
Groupe de Reconnaissance II/14e Escadre de Reconnaissance
Groupe de Reconnaissance I/21e Escadre de Reconnaissance
Groupe de Reconnaissance II/22e Escadre de Reconnaissance
Groupe de Reconnaissance I/35e Escadre de Reconnaissance
Groupe de Reconnaissance I/36e Escadre de Reconnaissance
Groupe de Reconnaissance II/36e Escadre de Reconnaissance
Groupe de Reconnaissance I/55e Escadre de Reconnaissance
Groupe de Reconnaissance II/55e Escadre de Reconnaissance
Groupe de Reconnaissance I/61e Escadre de Reconnaissance

Un Bloch MB.131 №62(?), de la 1re Escadrille/14e Groupe Autonome de Reconnaissance, averiado tras una misión nocturna el 20 de septiembre de 1939; la niebla y la falta de experiencia de las tripulaciones en vuelos nocturnos provocaron este aterrizaje forzoso, afortunadamente menor.

Relato del Capitaine Frebillot sobre el combate del 9 de septiembre de 1939

Misión: Cobertura fotográfica de la línea Siegfried entre Sankt Ingbert y Lebach. Altitud 6000 m.
Tripulación: Capitaine Pilote Pierre Léon Alfred Frebillot, Adjudant Photographe/Mitrailleur Jean Thiebault, Sergent-Chef Mitrailleur Pierre Gaston Lacaille y Caporal-Chef Mitrailleur Pierre Adolphe Martellière.

        La mañana del 9 de septiembre, en la sala de informes, el Lieutenant-Colonel de Verdilhac advirtió a los comandantes de escadrilles. Las tropas terrestres atacaron esa mañana, el primer acto de hostilidad contra Alemania; hay motivos para planificar ataques aéreos.
        El Capitaine Pierre Jules Fion y yo decidimos, cada uno por nuestro escadrille, asumir la misión por nuestra cuenta. Los despegues se producirán simultáneamente y el recorrido seguido será común al entorno de Sarralbe. Hacemos señales de avión a avión. Después de pasar Sarreguemines y alcanzar dolorosamente los primeros quinientos metros que me separan del 6000, sobrevuelo Sarreguemines en dirección a Sankt Ingbert y de allí tomo dirección a Lebach. Todo está en calma, no hay ningún avión a la vista. De repente, la bocina de a bordo suena repetidamente; el Sergent-Chef Lacaille señala que hay un avión detrás. Inmediatamente me giro, pero sólo veo un avión bastante lejos, a la misma altitud. Creo que solo puede ser el Capitaine Fion quien comenzo su misión, y retomo la ruta. En el cambio de sentido de Lebach nos acercamos al final de la misión, cuando de repente, delante y abajo a la izquierda, veo dos aviones de combate que se acercan hacia nosotros y crecen visiblemente. Aviso a mi tripulación, los dos aviones llegan a la misma altitud, nos pasan a una buena distancia y ya no me acerco a ellos, cuando de repente suena la bocina con furia. El Sergent-Chef Lacaille, advierte con gestos que los aviones son enemigos, (seis) Messerschmitt Bf-109, y atacan. Inmediatamente empiezo a virar; desafortunadamente, el Bloch MB.131 está en su techo y no es fácil de manejar. Oigo una ráfaga detrás, a la que responden dos disparos; nuestras ametralladoras están congeladas. Los ametralladores, sin embargo, intentan hacerlos funcionar. El Adjudant Thiebault me mira interrogativamente. Le hago un gesto para que siga tomando fotos; el enemigo no ataca de frente y si esto sucediera, mis maniobras evitarían que la ametralladora frontal disparara. Alertado por segunda vez, giro lo más que puedo y se produce un fuerte ruido en el avión. Me doy vuelta y camino por el pasillo, una nube de polvo. Tengo la impresión de que Lacaille arrojó un cargador en el pasillo para llamar mi atención, teniendo algo que comunicarme; pero no, fue una ráfaga que entró por la izquierda de la carlinga. Una bala hirió a Martellière en el costado, Lacaille viene hacia mí y me dice que Martellière está fuera de combate, luego me doy cuenta de que él mismo tiene sangre en la pernera de su traje. Le pregunto si está herido y me dice que no es nada; luego grita para explicarme que es una vergüenza, que las ametralladoras están congeladas, que no puede disparar, que si pudiera disparar (Messerschmitt Bf-109) tendría uno porque despejan a sólo unos metros. Le digo que grite menos fuerte y regrese para avisarme a tiempo, mientras él me pide que gire lo más posible. Tan pronto como se va, miro mi motor derecho y aparece un agujero en la boquilla de aire superior del motor, mientras se escucha un nuevo ruido a pesar de la bocina que Lacaille todavía hace sonar con tanta furia. En una nueva ráfaga. El avión sufrió varios ataques más sin ser alcanzado e interrumpiendo la misión, decidió regresar a Francia tomando dirección a Saarbrücken; cerca de este pueblo, los cazas nos abandonan. El acelerador derecho está atascado y el motor que seguía girando durante el descenso por turnos (estamos sólo a 4.000 metros), se debilita, baja a 1.200 revoluciones y luego, al menos, me doy cuenta de que ya no funciona. Tan pronto como cesaron los ataques, decidimos regresar lo más rápido posible e intentar regresar a Martigny, luego pusimos la hélice derecha en bandera, una vez detenida presentaba el efecto de un skimmer perforado en la base. Con un motor, el avión pierde altitud, y nosotros estamos a punto de perder velocidad, finalmente el terreno está a la vista; afortunadamente el altímetro marca 500 metros. Contrariamente a todas las reglas de pilotaje, pero deliberadamente para no perder el tiempo desviándome para rodear el terreno del otro lado, giro a la derecha con el motor parado sin quitar la vista el badin (anemómetro, indicador de velocidad). Me tranquilizo y me alegro de que el avión vuelva a la normalidad, cuando a 160 kilómetros por hora la media rueda derecha se retrae y formamos un magistral caballo de madera. Una bala impidió que el tren se bloqueara. Inmediatamente, los dos ametralladores fueron sacados y trasladados a la ambulancia y luego al hospital de Toul. Martellière murió durante la noche y Lacaille, a pesar de todo y de todo, se unió a la escadrille dos días después, cojeando. La misión está parcialmente cumplida. En el avión se contabilizaron una treintena de impactos de bala. Una bala cortó la línea de combustible, provocando la falla del motor derecho. Un segundo que penetró en la cabina, normalmente sólo encontró láminas de metal, y se detuvo en un poste de madera del lanzabombas; éste estaba destinado a mí y sin asiento blindado, si me hubieran matado, ¿qué habría sido de mis dos supervivientes, ninguno de los cuales era piloto?

Un grupo de Bloch MB.131 del 14e Groupe Autonome de Reconnaissance en vuelo; el del primer plano, el №56, pertenece a la 1re Escadrille, los otros dos a la 2e Escadrille, identificables por la franja azul y blanca en el fuselaje. El avión que lleva el №1 en la aleta es el del Capitaine Pierre Jules Fion, al mando de la 2e Escadrille.

La pérdida del Capitaine Fion y su tripulación, durante el combate del 9 de septiembre de 1939

Misión: Completar la cobertura fotográfica del día anterior en la línea Siegfried al este de Hornbach.
Tripulación: Capitaine Observateur Pierre Jules Fion, Sergent-Chef Pilote Raymond Louis Bouvry, Sergent Mitrailleur André Trusson y el Sergent Mitrailleur Maurice Joseph Rayat.

        El 8 de septiembre de 1939, el Capitaine Fion llevó a cabo una magnífica misión fotográfica en la línea Siegfried delante de Saarbrücken. Desafortunadamente, preocupado por un caza alemán que le disparó una ráfaga de ametralladora, no pudo terminarlo. Las misiones del día siguiente tenían como objetivo completar esta primera cobertura fotográfica hacia el norte y el este. Después de despegar al mismo tiempo que el Capitaine Pierre Léon Alfred Frebillot, dejó a éste cerca de Sarralbe, y tomó dirección a Hornbach. Pero tan pronto como cruzó la frontera, se topó con seis Messerschmitt Bf-109 (victoria reivindicada por Oberfeldwebel Walter Grimmling (n.28.05.11), del 1. Staffel/Stab I. Gruppe/Jagdgeschwader 53 "Pik As") que inmediatamente lo atacaron duramente. El piloto, el Sergent-Chef Bouvry, inmediatamente comenzó a girar en espiral para desviar a los cazas; a pesar de estos esfuerzos, los cazas enemigos continuaron sus pases por delante y por detrás. El motor izquierdo en llamas, sin embargo, logró ser extinguido. El Sergent Rayat que estaba junto al Sergent Trusson, murió por una ráfaga. Trusson luego se da vuelta y, mirando hacia adelante, se da cuenta de que el Capitaine Fion está acostado en el fondo de la cabina mientras que el Sergent-Chef Bouvry está desplomado sobre su palanca de mando, sin dar más señales de vida. Se dirigió hacia ellos, observó que el motor derecho estaba en llamas y que el avión estaba en pronunciada caída a punto de estrellarse, él mismo resultó gravemente herido. Se lanzó en paracaídas a unos 2.000 metros y se desmayó. Se despierta en el suelo rodeado de fragmentos. Cayó entre las líneas francesas y alemanas, durante el ataque de las tropas terrestres. Inmediatamente marchó hacia el oeste, donde los soldados de infantería le apuntaron. Fue difícil reconocerlo y fue evacuado a la retaguardia. Inmediatamente se llevaron a cabo registros. Las fuerzas aéreas del ejército informaron que un Capitaine aviador había sido evacuado al hospital de Nancy. El Lieutenant-Colonel de Verdilhac se dirigue allí, pero no encuentra a ningún Capitaine, en cambio descubre allí al Sergent Trusson que describe el ataque. El avión cayó al borde del campo Sarreguemines. El Lieutenant-Colonel se dirigue allí.

He aquí un extracto del diario de marcha del 14e Groupe:
Jueves 14 de septiembre:

        El Lieutenant-Colonel de Verdilhac acompañado del Capitane Danhiez y el Capitane Frebillot se dirige a Sarreguemines en busca del Bloch MB.131RB4 92 (L-347/1) del Capitane Fion. Cuando llegaron al campo, cerca de las líneas, el Sous-Lieutenant Eugène Julien Robert Champeaux, averiado con un Potez Po.63 de un grupo vecino, les dio toda la información útil. Tomó la iniciativa de sacar dos cadáveres de la iglesia de Neunkirch, el del Sergent Rayat y el del Sergent-Chef Bouvry. La 2e Division d'Infanterie hará lo necesario para activar la retirada de escombros del avión en cuyo frente debe estar el cuerpo del Capitane Fion. Al pasar, en el camino de regreso, por el puesto de socorro donde había sido transportado el Sergent Trusson en la primera emergencia, el Lieutenant-Colonel se enteró de que había sido evacuado en el mismo vehículo que un Capitane del 135e Régiment d'Infanterie, lo que había hecho creer a la gente durante varios días que el Capitane Fion se había salvado. El funeral del Capitane Fion se celebró el 16 de noviembre en la iglesia de Neunkirch al norte de Sarreguemines y fue enterrado en el cementerio. Un destacamento del grupo divisional de reconocimiento de infantería le rindió honores militares.

Testimonio de la Luftwaffe del Bloch MB.131RB4 №92 (L-347/1)

        El 9 de septiembre de 1939 se produjeron los primeros combates aéreos intensos del Jagdgeschwader 53 "Pik As". Hacia las 11 horas despegó de Wiesbaden una formación del 1. Staffel con el Oberfeldwebel Walter Grimmling (n.28.05.11) y el comandante Unteroffizier Heinrich Bezner, que tenían órdenes de reconocer la zona de Trier-Pirmasens. Volaban al noreste de Saarbrücken a una altitud de 6.100 metros cuando Grimmling descubrió un avión bimotor y lo derribó. Se trataba de un Bloch MB.131 del 14e Groupe Autonome de Reconnaissance francés que se estrelló en Bliesransbach a las 11:36 horas. El piloto, el Sergent Bouvry, y otros dos miembros de la tripulación murieron.

El personal del 14e Groupe Autonome de Reconnaissance posa frente a un Bloch 131 en Mourmelon en septiembre de 1939; observe la escalera de acceso de la tripulación. El avión viste camuflaje estándar de color caqui y azul grisáceo claro.

El Groupe de Reconnaissance I/14e Escadre de Reconnaissance

        Esta unidad era originalmente un grupo de bombardeo especializado en misiones nocturnas. En mayo de 1937, bajo el nombre de 14e Groupe Aérien Autonome (GAA), se convirtió en el grupo de reconocimiento del Grand Quartier Général (GQG). Tomará entonces el nombre de 14e Groupe Autonome de Reconnaissance (GAR) para convertirse el 1 de mayo de 1940 en el Groupe de Reconnaissance I/14e Escadre de Reconnaissance. El 28 de agosto de 1939, mientras la unidad estaba instalada en Semoutiers (había abandonado Mourmelon un mes antes), recibió los primeros 7 Bloch MB.131. En ese momento, el comandante del grupo era el Lieutenant-Colonel de Verdilhac; el Capitaine Pierre Léon Alfred Frebillot al mando de la 1re Escadrille y el Capitaine Pierre Jules Fion al mando de la 2e Escadrille. El grupo se instalará en Martigny-les-Gerbonvaux los días 1 y 2 de septiembre. La primera misión de guerra tendrá lugar el 5 de septiembre a las 13 horas. Cuatro Bloch MB.131 partieron de reconocimiento a Saarlouis, Bingen, Worms y Pirmasens. Regresaron entre las 14:20 y las 14:50 sin incidentes. Las misiones se sucedieron los días 6 y 7. El día 8, dos aviones partieron en misión fotográfica en la Línea Siegfried a petición del État-Major del 4e Armée. El primer Bloch MB.131 vio su camino bloqueado por un Messerschmitt Bf-109 y dio media vuelta. El segundo cumple su misión pero al final de la misma un Messerschmitt Bf-109 se le acerca y suelta una ráfaga sin insistir. Ésta es la primera reacción del enemigo. El 9 de septiembre se perdieron dos aviones; uno es derribado y el otro se estrella contra el suelo al regresar de la misión gravemente dañado. Estos son los aviones de los comandantes de escadrilles. El Capitaine Frébillot y su tripulación escaparon lo mejor que pudieron, pero el Capitaine Fion sufrió y dos miembros de su tripulación murieron. El Lieutenant-Colonel de Verdilhac queda impresionado por la increíble diferencia (sic) de velocidad entre el Messerschmitt Bf-109 y el Bloch MB.131 y pide al Général de Brigade Aérienne Léon Edmond Laurent, commandante de las Forces Aériennes et Forces Terrestres contre Aéronefs de la 4e Armée que los Bloch MB.131 ya no se utilizaran durante el día y que acelerara la llegada de los Potez Po.63. A partir de la noche del día 9 comienzan las misiones nocturnas. El 18 del mes, el Général d'Armée Aérienne Roger Jean Eugène Pennès, en una visita de inspección, confirmó que los Bloch MB.131 ya no saldrían a misiones de guerra durante el día. El 22 de septiembre llegaron los primeros Potez Po.63 (un 631 y tres 637) que realizarían misiones diurnas. Los Bloch MB.131 seguirán utilizándose para misiones nocturnas y entrenamiento.

Restos del Bloch MB.131RB4 №92 (L-347/1), del Capitaine Fion, al mando de la 2e Escadrille/14e Groupe Autonome de Reconnaissance, derribado por el Messerschmitt Bf-109 del Oberfeldwebel Walter Grimmling, cuando regreso de una misión el 9 de septiembre de 1939.

Dibujos 1/72 de Iulian Robanescu.

Bloch MB.131RB4 №65 (L-320), de la 2e Escadrille/14e Groupe Autonome de Reconnaissance, presentado al Groupe en septiembre de 1939.

Bloch MB.131RB4, de la 2e Escadrille/14e Groupe Autonome de Reconnaissance, camuflado en el campo de Martigny-les-Gerbonveaux; ¡los Potez Po.63-11, cuya copia se ve en la parte inferior, están empezando a sustituir al Bloch! Vista frontal del mismo.

Fuentes
Avions — Toute l'aéronautique et son histoire n° 2 — Avril 1993