Leytenant
Vladimir Leonidovich Gulyayev (
Владимир Леонидович Гуляев) (30.10.1924—03.11.1997)
Nacido el 30 de octubre de 1924 en Sverdlovsk en una familia militar, su padre, candidato a Ciencias Históricas, el Podpolkovnik
Leonid Mikhaylovich Gulyayev fue subjefe del departamento político de la
Escuela de Pilotos de Aviación Militar Molotov (
Молотовская военная авиационная школа пилотов), su madre,
Mariya Alekseyevna (
Мария Алексеевна) como maestra. En el 7º grado de la escuela,
Volodya Gulyayev escribió versos proféticos.
Seré un piloto digno
Del país en el camino soviético.
Seré un halcón libre
Para volar el camino del aire.
Veré las extensiones gloriosas
De mi hermosa patria.
Veo todo: campos y montañas,
Y la extensión de las estepas, y el azul de los mares.
Veré la labor pacífica de un pueblo,
Que no reconoce cadenas.
Mi obra sagrada —
Proteger a la Patria de los enemigos.
A la edad de 15 años fue admitido en el club de vuelo. Miembro del Komsomol desde 1939.
Durante la Gran Guerra Patria, entró a trabajar como mecánico en un taller de aviación en Perm. Se reclutó en el Comisariado Militar de la Ciudad de Izhevsk El 20 de abril de 1942 se convirtió en cadete en la Escuela de Pilotos de Aviación Militar Molotov (Молотовская военная авиационная школа пилотов) en Perm. Se convirtió en piloto de avión de ataque a tierra Ilyushin Il-2 Shturmovik. El cadete más joven de la escuela de pilotos de ataque, Volodya Gulyayev se graduó con honores y recibió el grado de Mladshiy leytenant de la Fuerza Aérea en noviembre de 1943, llegó con un nuevo lote de reabastecimiento en el regimiento, que entonces tenía su base cerca de la ciudad de Velizh. Partió el 6 de noviembre de 1943, directo del desfile en la Plaza Roja, sin saber que también participaría en el Desfile de la Victoria. Hay evidencia de que Gulyayev fue el piloto más joven "no solo en su 3º Ejército Aéreo (3-я воздушная армия), sino en toda la aviación de ataque soviética durante la guerra". En noviembre de 1943, comenzó la formación de la 335º División de Aviación de Asalto (335-я штурмовая авиационная дивизия), que incluía el regimiento de Gulyayev y el vecino, 826º Regimiento de Aviación de Asalto (826-й штурмовой авиационный полк) de su 211º División de Aviación de Asalto (211-я штурмовая авиационная дивизия). En invierno, los pilotos de la división rara vez volaban, principalmente para reconocimiento. Gulyayev logró hacer una sola salida. En el Frente desde el 14 de noviembre de 1943, en el 1º Frente Báltico (1-й Прибалтийский фронт). Realizo 60 salidas en el avión de ataque a tierra Ilyushin Il-2 Shturmovik. Luchó en Bielorrusia, los estados bálticos. En 1944—1945 fue piloto de la 826º Regimiento de Aviación de Asalto Vitebsk, órdenes Suvorov de 3º Clase y Kutuzov de 3º Clase (826-й штурмовой Витебский орденов Суворова III степени и Кутузова III степени авиационный полк)/335º División de Aviación de Asalto Vitebsk, órdenes de Lenin, Bandera Roja y Suvorov de 2º Clase (335-я штурмовая авиационная Витебская ордена Ленина Краснознамённая ордена Суворова II степени дивизия)/3º Ejército Aéreo (3-я воздушная армия).
En la primavera de 1944, la división recibió la orden de transferir el 639º Regimiento de Aviación de Asalto (639-й штурмовой авиационный полк) al 2º Frente Ucraniano (2-й Украинский фронт), donde su padre luchó como jefe de agitación y propaganda del 53º Ejército (53-я армия). No se escondió detrás de su padre: convenció al comandante de la división para que se transfiriera al regimiento de asalto vecino, el 826º Regimiento de Aviación de Asalto (826-й штурмовой авиационный полк)/335º División de Aviación de Asalto (335-я штурмовая авиационная дивизия). En la 1º Escuadrilla (1-й эскадрилья) de este regimiento, Vladimir Gulyayev pasará por todas sus universidades de primera línea hasta el día de la victoria: el 9 de mayo de 1945. En mayo de 1944, la división se trasladó en secreto al aeródromo cerca de Gorodok en tierras de Vitebsk. Los primeros vuelos de Gulyayev fueron para atacar las estaciones de tren de Lovsha, Obol, Goryany en la carretera Vitebsk—Polotsk. Los ataques aéreos del avión de ataque de Vladimir en Obol fueron especialmente efectivos. Voló a esta estación los días 20 de mayo, 6, 13 y 23 de junio. Los documentos del regimiento del 13 de junio dicen "volando para atacar la estación de ferrocarril de OBOL en un grupo 6 Ilyushin Il-2 Shturmovik, después de haber provocadó 3 incendios, a pesar del fuerte fuego antiaéreo del enemigo, el camarada Gulyayev lanzó bombas a un tren, hubo 3 explosiones con humo negro, con el fuego de los cañones y ametralladoras, disparó a la mano de obra enemiga. La tarea se completó a la perfección. El resultado del ataque lo confirma una fotografía y el testimonio de combatientes a cubiertos". A esto hay que añadir que la propia estación estaba cubierta por cuatro baterías antiaéreas, y dos más camino a ella. ¡Esto es todo un mar de fuego antiaéreo! Gulyayev, descuidando el peligro mortal, se sumergió en este mar tres veces. Y no solo sobrevivió, sino que también dañó un tren alemán. El periódico del ejército "Sovetskiy sokol" incluso escribió sobre este ataque de francotirador. Durante mucho tiempo, Gulyayev llevó con orgullo el recorte con el artículo en su diario de vuelo.
Durante la Operación Ofensiva Estratégica Bielorrusa "Bagration", el 826º Regimiento de Aviación de Asalto (826-й штурмовой авиационный полк) lanzó ataques contra la mano de obra y el equipo enemigos que se desplazaban a lo largo de las carreteras Dobrino—Verbali—Shumilino—Beshenkovichi, Lovsha—Bogushevskoye—Senno y Lovsha—Klimovo. Como parte de los seis aviones de ataque, el Mladshiy leytenant Gulyayev y su artillero aéreo, el Starshiy serzhant Vasiliy Pavlovich Vinichenko (Василий Павлович Виниченко), volaron como seguidores del comandante de la 1º Escuadrilla (1-й эскадрилья), el Kapitan Popov (Попов). Su objetivo era una columna alemana en la carretera Lovsha—Polotsk. ¡Pero desde el aire, de repente vieron que en la estación de Obol, hasta 5 trenes del enemigo estaban parados bajo vapor! Solo Popov y Gulyayev atravesaron la densa empalizada de fuego antiaéreo. Pero Popov fue derribado sobre la estación misma. Solo Gulyayev logró lanzar bombas en los trenes y regresar a su aeródromo sano y salvo. En la estación de Obol, un incendio se prolongó durante dos días más y la munición estaba explotando. El ataque de francotirador de Vladimir Gulyayev no recibió una evaluación digna esta vez. Simplemente no lo creían. No hubo testigos vivos, y para Gulyayev fue solo la octava salida. Por supuesto, el hecho de que la división en este día sufriera por primera vez pérdidas tan grandes también afectó: 7 aviones y 4 tripulantes.
Habiendo volado al aeródromo de Beshenkovichi, el 826º Regimiento de Aviación de Asalto (826-й штурмовой авиационный полк), después de la destrucción del enemigo en la región de Lepel—Chashniki, participó en la Operación Ofensiva de Polotsk. Vladimir Gulyayev y sus camaradas asaltan columnas y posiciones alemanas en el área de Glubokoye, Dunilovichi, Borovukha, Disna, Bigosovo. El 3 de julio, aplasta al enemigo en las afueras del noroeste de Polotsk, y el 4 de julio, el día de la liberación de la ciudad, participa en la derrota de la columna alemana en la carretera Drissa (Verkhnyadzvinsk)—Druya. Como resultado de este golpe demoledor, los alemanes perdieron 535(!) vehículos y una barcaza fluvial. A pesar de que el enemigo sufrió pérdidas tan monstruosas y se retiró, los vuelos de nuestro avión de ataque no fueron un paseo. El cielo fue literalmente hecho trizas por los cañones antiaéreos alemanes, y Fokker y Messerschmitt cazaban constantemente en las nubes. Y cada vez, uno de los pilotos de la división no estaba destinado a regresar a su aeródromo natal. La tripulación Gulyayev—Vinichenko tuvo suerte.
Pero en la región de Rezekne, la suerte se alejó de Gulyayev. Durante un ataque a las posiciones de artillería, su avión sufrió graves daños y el avión tuvo que aterrizar con el motor parado en el bosque. Su Ilyushin Il-2 Shturmovik recibió un terrible golpe contra los árboles, lo suavizó y salvó a la tripulación de una muerte segura. Vladimir Gulyayev, en estado inconsciente, fue llevado de urgencia en un Lisunov Li-2 que pasaba al Hospital Central de Aviación (Центральный авиационный госпиталь) en Moscú. Regresó a su regimiento solo tres meses y medio después. Se dice que enfermó de malaria. Las cicatrices en el puente de la nariz y el mentón y la decepcionante conclusión de los médicos, que permitieron esperar vuelos solo en aviones ligeros, recordaron una herida grave. Y estas son los "Kukuruznik/Maíz" de madera y lino Polikarpov Po-2. Tales estaban en la 335º División de Aviación de Asalto (335-я штурмовая авиационная дивизия) solo en el nivel de mando del cuartel general. Aquí, como piloto de Polikarpov Po-2, continuó su servicio. Empezó a escribir un informe tras otro y, al final, logró un segundo examen médico, este episodio se describe con gran detalle en su libro «В воздухе „Илы“».
En marzo de 1945, volvió a levantar el Ilyushin Il-2 Shturmovik en el aire. Y en una de las primeras salidas casi muere. Un documento de archivo habla de esto de manera sucinta y seca: "El 26 de marzo de 1945, voló para atacar vehículos enemigos en el área de Balga. Después de haber realizado tres visitas al objetivo, destruyó tres vehículos y ocasionó un incendio. Debido a un impacto directo de un proyectil antiaéreo, su avión resultó dañado, pero gracias a una excelente técnica de pilotaje, llevó el avión a su aeródromo y aterrizó de manera segura". Pero incluso después de eso, Gulyayev se lanza a la batalla, haciendo 2 o 3 salidas por día.
El 6 de abril de 1945, el objetivo de Gulyayev fue la ciudad fortaleza de Königsberg (Kaliningrado). Fueron los pilotos de su división a quienes se les encomendó el alto honor de lanzar un ultimátum desde el avión al comandante de Königsberg, el General Otto Bernhard von Lasch. La ciudadela del militarismo prusiano cayó solo tres días después, el 9 de abril. Hizo "solo" 60 salidas para ataque terrestre, y el rendimiento es asombroso. Entre los compañeros soldados se ha ido arraigando la leyenda de que hubo una orden de Adolf Hitler prometiendo una gran recompensa a quienes derribaran su avión.
Terminó la guerra como Leytenant en Prusia Oriental. El 24 de junio de 1945, en el Desfile de la Victoria, como parte de la consolidada compañía de pilotos del 3º Ejército Aéreo (3-я воздушная армия), marchó con orgullo y solemnidad por los legendarios adoquines de la Plaza Roja con tres órdenes en el pecho. Al frente de la columna estaba el comandante de su 1º Escuadrilla (1-й эскадрилья), Héroe de la Unión Soviética, Kapitan Fodor Ilich Sadchikov (Фёдор Ильич Садчиков), sobre quien Vladimir Leonidovich escribiría vívidamente más tarde en su libro «В воздухе „Илы“». Más tarde, Gulyayev dirá que la participación en el Desfile de la Victoria es el evento principal de su vida. Debido a las heridas de primera línea, no pudo seguir sirviendo en tiempos de paz, y no quería servir en otras ramas del ejército. No podía imaginarse sin el cielo, y el 30 de noviembre de 1945 se retiró de la reserva. Miembro del PCUS desde 1945, según documentos, desde 1944.
Participo en un total de 54 películas, desde 1951 a 1984, también presto su vos para dos películas de dibujos animados, de 1957 y 1977.
En 1951 se graduó del Instituto de Cinematografía del Estado de toda la Unión (curso de Mikhail Ilich Romm (Михаил Ильич Ромм) y Sergey Iosifovich Yutkevich (Сергей Иосифович Юткевич)). Cuando aún era estudiante, se casó con su compañera de clase, Rimma Ivanovna Shorokhova (Римма Ивановна Шорохова) (n. 1926). A mediados de la década de 1950, la pareja se separó. Su segunda esposa, Rimma Lvovna Prostomolotova (Римма Львовна Простомолотова), y dos hijos, Ekaterina (Екатерина) (n. 1959), Leonid (Леонид) (1972—2013). Su tercera esposa, Lyutsiya Alekseyevna Efimova (Люция Алексеевна Ефимова) (1927—2003). De 1951 a 1988, fue actor en el Teatro de estudio de actores de cine. Desde la década de 1950, ha tenido demanda en películas, pero rara vez interpretó a los personajes principales. Desde finales de la década de 1960, protagonizó episodios. En 1985, se publicó su libro «В воздухе „Илы“».
Fallece el 3 de noviembre de 1997 a la edad de 74 años en Moscú. Fue enterrado en el columbario (№3, sección 11) del cementerio de Kuntsevo.
Premios
★Orden de la Bandera Roja (05.07.1944, №213, fechas de hazañas: 29.04.1944, 13.06.1944, 23.06.1944-26.06.1944)
★Orden de la Guerra Patriótica de 1º Clase (18.04.1945, №222)
★Orden de la Bandera Roja (12.05.1945, №306/n, fechas de hazañas: 14.04.1945, 24.04.1945)
★Medalla "Por la Conquista de Königsberg" (1945)
★Medalla "Por la Victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945" №6533 (09.05.1945)
★Medalla Conmemorativa "20 años de la victoria en la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945"
★Medalla Conmemorativa "30 años de la victoria en la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945"
★Medalla Conmemorativa "40 años de la victoria en la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945"
★Medalla Conmemorativa "50 años de la victoria en la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945"
★Artista de Honor de la RSFS de Rusia (1976)
★Orden de la Guerra Patriótica de 2º Clase (1985)
★Medalla de Zhukov
Orden de la Bandera Roja (05.07.1944, №213)
Texto de la hoja de premios
Desde el 29 de abril de 1944, ha estado en el 1º Frente Báltico como parte del 826º Regimiento de Aviación de Asalto como piloto, volando a las áreas de GORYANE—LOVSHA, la estación de ferrocarril de OBOL, a lo largo de la carretera LOVSHA—POLOTSK, BESHENKOVICH—KAMEN, el camarada Gulyayev realizo 10 salidas de combate.
Trabaja en el objetivo con audacia, decisión y habilidad. Para cada salida, dispara todo el suministro de municiones, provocando la muerte de los invasores alemanes.
El 13 de junio de 1944 volando para atacar la estación de ferrocarril de OBOL en un grupo 6 Ilyushin Il-2 Shturmovik, después de haber provocadó 3 incendios, a pesar del fuerte fuego antiaéreo del enemigo, el camarada Gulyayev lanzó bombas a un tren, hubo 3 explosiones con humo negro, con el fuego de los cañones y ametralladoras, disparó a la mano de obra enemiga.
La tarea se completó a la perfección. El resultado del ataque lo confirma una fotografía y el testimonio de combatientes a cubiertos.
Al atravesar la región fuertemente fortificada de Vitebsk, el camarada Gulyayev voló 2 o 3 veces al día para atacar a las tropas enemigas en retirada, infligiendo grandes pérdidas al enemigo. Entre el 23—25, 26 de junio de (así en el documento) 1944, destruyó hasta 20 vehículos con carga, disparó hasta 15 soldados y oficiales enemigos. El resultado del ataque es fotografiado.
Vuela en misiones de combate con muchas ganas. Maniobró hábilmente en la zona de fuerte fuego antiaéreo, lo que salvó su avión más de una vez y salvó la vida de la tripulación.
En el campo de batalla, en un momento difícil, ayuda a los camaradas. La parte material del avión Ilyushin Il-2 Shturmovik sabe bien, opera de manera competente. Aplica hábilmente la experiencia de los camaradas superiores.
Por el valor, coraje, bravura y audacia mostrados en las batallas con los invasores alemanes, la orden de la "BANDERA ROJA" es merecedora de un premio del gobierno.
Comandante del 826º Regimiento de Aviación de Asalto
Héroe de la Unión Soviética
Podpolkovnik Vasiliy Gavrilovich Bolotov (Василий Гаврилович Болотов)
28 de junio de 1944
Orden de la Guerra Patriótica de 1º Clase (18.04.1945, №222)
Texto de la hoja de premios
En el 1º Frente Báltico, como parte del 826º Regimiento de Aviación de Asalto como piloto, del 29 de abril de 1944 al 28 de junio de 1944, volando para atacar la mano de obra y el equipo del enemigo, realizó 12 incursiones, por las cuales recibió la orden de la BANDERA ROJA.
Después del 1 premio, el camarada Gulyayev, volando para atacar la mano de obra y el equipo del enemigo en las áreas de ZHEGARE, DOBELE, RIGA, KÖNIGSBERG, en el período del 28 de junio de 1944 al 8 de abril de 1945, efectuó otras 20 incursiones completadas con éxito.
Con bombas y fuego de cañones y ametralladoras, destruyó y dañó 2 tanques, hasta 20 vehículos, 10 carros tirados por caballos, creó 4 incendios, disparó hasta 30 soldados y oficiales.
El 28 de julio de 1944, voló para atacar posiciones con morteros de artillería en el área de BIRZHAI. Con un impacto directo de bombas, produjo una explosión y un incendio. Al salir del ataque, fue atacado por cazas enemigos, pero hábilmente maniobrando y combinando el fuego de artillero aéreo con el fuego frontal, repelió tres ataques enemigos. Habiendo completado la tarea a la perfección, regresó sano y salvo al aeródromo.
El 26 de marzo de 1945 voló para atacar vehículos enemigos en el área de BALGA. Después de haber realizado tres visitas al objetivo, destruyó tres vehículos y ocasionó un incendio. Debido a un impacto directo de un proyectil antiaéreo, su avión resultó dañado, pero gracias a una excelente técnica de pilotaje, llevó el avión a su aeródromo y aterrizó de manera segura.
Vuela en misiones de combate con muchas ganas. Aplasta sin piedad a los invasores hitlerianos. Sobre el campo de batalla, trabaja tácticamente de manera competente.
Por la finalización exitosa de 20 misiones de combate del comando y el valor y el coraje mostrados al mismo tiempo en la lucha contra los invasores alemanes, es merecedora del premio del gobierno, la orden de la Guerra Patriótica de 1º Clase.
Comandante del 826º Regimiento de Aviación de Asalto
Vitebsk, Regimiento orden de Kutuzov
Podpolkovnik Aleksandr Pavlovich Karpov (Александр Павлович Карпов)
9 de abril de 1945
Por notable desempeño de 20 salidas y el daño infligido al enemigo, es digno del gobierno y otorga la orden de GUERRA PATRIÓTICA DE 1º CLASE.
Comandante del 335º División de Aviación de Asalto Vitebsk, órdenes de Bandera Roja y Suvorov de 2º Clase
General-mayor aviatsii
Sergey Sergeyevich Aleksandrov (Сергей Сергеевич Александров)
Orden de la Bandera Roja (12.05.1945, №306)
Texto de la hoja de premios
En el frente de la Guerra Patria, como parte del 826º Regimiento de Aviación de Asalto como piloto, volando para atacar la mano de obra y el equipo del enemigo en el período del 29 de abril de 1944 al 8 de abril de 1945, realizó 32 salidas exitosas por las cuales recibió las órdenes de la BANDERA ROJA y GUERRA PATRIÓTICA DE 1º CLASE.
Después de la segunda concesión, el camarada Gulyaev en el período del 8 de abril de 1945 al 30 de abril de 1945, volando para atacar a las tropas y equipos enemigos en las áreas de TIRENVERG, GERMAU, ZARGENAU. FISCHHAUSEN, PILLAU realizó otras 20 incursiones completadas con éxito.
Vuela con audacia y confianza en misiones de combate. Trabaja tácticamente de manera competente en el campo de batalla, usando hábilmente el poder de su formidable avión de ataque.
Con sus bombardeos y ataques de asalto, el camarada Gulyaev destruyó y dañó hasta 15 vehículos, 4 cañones de campaña, provocó tres incendios, suprimió el fuego de 5 puestos de tiro, disparó hasta 30 soldados y oficiales enemigos.
El 14 de abril de 1945 voló para atacar a las tropas enemigas en el área de GERMAU. Nuestro grupo de aviones de ataque sobre el objetivo, fue recibido por un fuerte fuego antiaéreo. A pesar de esto, Gulyaev hizo tres acercamientos al objetivo y destruyó un cañón de campaña y suprimió el fuego de dos puestos de tiro.
El 24 de abril de 1945, voló para atacar posiciones con morteros de artillería y la acumulación de equipo enemigo en el área de PILLAU. Con dos visitas al objetivo, el camarada Gulyaev destruyó un cañón de campaña con un impacto directo de bombas, suprimió el fuego de un puesto de tiro y disparó contra 8 hitlerianos con fuego de ametralladora.
Habiendo dominado a la perfección el avión Ilyushin Il-2 Shturmovik, con una excelente técnica de pilotaje, Gulyaev siempre realiza misiones de combate a la perfección. Maniobra hábil y competentemente en explosiones de proyectiles, encuentra rápidamente el objetivo y lo golpea con precisión.
Por el excelente desempeño de 20 misiones de combate en el frente de la lucha contra los invasores alemanes y el valor y el coraje demostrados al mismo tiempo, es merecedora del premio del gobierno, la orden de la Bandera Roja.
Comandante del 826º Regimiento de Aviación de Asalto
Vitebsk, Regimiento orden de Kutuzov
Podpolkovnik Aleksandr Pavlovich Karpov (Александр Павлович Карпов)
5 de mayo de 1945
Por notable desempeño de 20 salidas y el daño infligido al enemigo, es digno del gobierno y otorga la orden de la BANDERA ROJA.
Comandante del 335º División de Aviación de Asalto Vitebsk, órdenes de Bandera Roja y Suvorov de 2º Clase
General-mayor aviatsii Sergey Sergeyevich Aleksandrov (Сергей Сергеевич Александров)
5 de mayo de 1945
Medalla "Por la Victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945" №6533 (09.05.1945)
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