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jueves, 12 de septiembre de 2024

Heeres-Neben-Munitionsanstalt Wilhelmsdorf



La Heeres-Neben-Munitionsanstalt Wilhelmsdorf se creó en 1932 en Wilhelmsdorf. Estaba ubicada en el área de la Heeres-Zeugamt Kassel y estaba subordinada al Heeres-Feldzeugverwaltung IX Kassel (más tarde, Heeres-Feldzeug-Kommando IX KasselFeldzeug-Kommando IX Kassel).

        En 1932 se construyó en el bosque entre Hundstadt, Wilhelmsdorf y Eschbach una "Munitionsanstalt" de la Luftwaffe con 24 búnkeres de tierra. Una vía muerta trazada en un amplio arco a través del bosque conectaba la estación de tren de Wilhelmsdorf (Taunus) con el campamento.
        Se construyo el campo de trabajos forzados "Waldfrieden", así como el campo "Bemelberg" del Reichsarbeitsdienst (RAD) en Hundstadt, el posterior campo de entrenamiento militar de las Juventudes Hitlerianas y el subcampo del "Arbeitserziehungslagers/campo de educación laboral" de Frankfurt-Heddernheim que posteriormente se instaló allí.
        En 1945, tras la voladura de los depósitos de municiones, el ejército estadounidense instaló un campo para 600 prisioneros de guerra. En 1946, unos 300 desplazados de Silesia y los Sudetes fueron alojados en los cuarteles de la fábrica de municiones y en el servicio laboral asociado. Desde finales de los años 50, la Guardia Federal de Fronteras y la oficina de adquisiciones del Ministerio Federal del Interior utilizan el campamento conjuntamente; desde 1984, la Guardia Federal de Fronteras (hoy: Bundespolizei) es la única responsable.
        La "vía de Muna" se cerró en 1990, pero solo se eliminó el primer tramo de la estación. Más allá del bosque y (hasta donde se puede ver) dentro del campamento de la policía federal, las huellas siguen prácticamente intactas. Ahora conocido como "Muna" Hundstadt.

sábado, 8 de junio de 2024

Heeres-Munitionsanstalt Töpchin

Foto de grupo del personal del MUNA durante la guerra

La Heeres-Munitionsanstalt Töpchin se creó entre 1932—1933 en Berlin, desde el 1 de abril de 1936, fue renombrada Heeres-Munitionsanstalt III. Estaba ubicada en el área de la Heeres-Zeugamt Spandau y estaba subordinada al Heeres-Feldzeugverwaltung III (más tarde, Heeres-Feldzeug-Kommando III, Feldzeug-Kommando III).

        En 1932—1933 (según, 1927—1937), el Heeresführung Deutschlands construyó la Heeres-Munitionsanstalt (MUNA) junto a la ciudad de Töpchin en dirección a Wünsdorf. Con una superficie aproximadamente de 150 hectáreas. 57 depósitos de almacenamiento, almacenes, garajes, edificio de alojamiento, cobertizo para locomotoras y estación de transformación. Apartadero desde la estación de Töpchin (ruta Mittenwalde—Töpchin). Hasta el día de hoy no se puede demostrar si la proximidad al área de investigación de Wünsdorf en ese momento o la ubicación ideal en terreno abierto influyeron en la elección del lugar. Comprar o expropiar tierras para tales fines no fue ningún problema para el jefe de la Reichsstelle para la Adquisición de Tierras; el tesoro militar siempre obtuvo lo que le correspondía a través de sutilezas legales.
        Esta instalación estuvo bajo el control de la Luftwaffe hasta 1934, después de lo cual el MUNA pasó a manos de la Heeresverwaltung. La institución era puramente una fábrica de armamento, con la producción final de proyectiles antiaéreos, proyectiles propulsados por cohetes y granadas de mano, y para ello se suministraba todo el material. En el MUNA se trataba únicamente del ensamblaje de estas piezas para formar el propio artefacto explosivo.
        Organizativamente, el MUNA se dividió en tres áreas. Sala de estar, al frente, hacia la calle Wünsdorf, con la administración. La zona de producción estaba en el medio y protegida de las demás zonas. La última parte era la zona de almacenamiento con búnkeres de tierra.
        Posteriormente, se amplió la conexión ferroviaria desde la estación de Töpchin hasta MUNA; todo el transporte de productos, incluida la llegada y salida de trabajadores civiles, se realizó por esta ruta. Hasta la introducción del transporte de viajeros por ferrocarril en MUNA, el transporte de viajeros se realizaba mediante autobús y autocar.
        En 1939—1940 la fuerza laboral incluía alrededor de 80 militares y alrededor de 540 trabajadores civiles; entre los civiles también había muchos trabajadores extranjeros de Holanda, Bélgica, Polonia, Francia y la URSS. A medida que aumentaban las actividades bélicas del ejército fascista alemán, también aumentaba el personal para poder satisfacer la creciente necesidad de municiones.
        El horario de trabajo comenzaba a las 07:00 de la mañana y terminaba alrededor de las 16:00 de la tarde, con descansos intermedios para la mañana y el almuerzo. El trabajo se llevó a cabo en las áreas designadas, se prohibió ingresar a otras áreas sin permiso, grupos especiales de trabajadores extranjeros fueron conducidos a sus áreas de trabajo y no se les permitió salir de ellas sin supervisión.
        A diferencia de los demás trabajadores extranjeros, los rusos recibieron un trato mucho peor; tenían ventanas con rejas, viviendas mal equipadas y raciones más bajas, mientras que los franceses, por el contrario, tenían su propia cocina con dos cocineros para adaptarse a sus hábitos alimentarios. El MUNA también incluía una instalación de engorde de cerdos y una cuadra de caballos.
        Para mantener el buen humor de los trabajadores, se construyó un campo deportivo con estructuras para espectadores y un centro cultural con una gran sala de cine, hubo eventos cinematográficos, una banda musical y grupos culturales como los Muna-Spatzen. En días señalados se organizaban competiciones deportivas y salidas de empresa y se celebraban fiestas navideñas.
        La antigua fábrica de ladrillos de Heilmann, situada al otro lado de la calle, sirvió como lugar de avistamiento y para almacenar munición saqueada. En 1944 se produjeron importantes y graves explosiones allí y en un asilo, con varios muertos y heridos. Los muertos fueron enterrados en una fosa común situada en el muro exterior del cementerio.
        El 20 de abril de 1945, la producción de municiones en el MUNA llegó a su fin rápidamente después de una operación de vuelo bajo. El 21 de abril de 1945, los tanques soviéticos llegaron por primera vez a la Heeres-Munitionsanstalt, procedentes de Baruth.
        El Ejército Rojo ocupó todo el complejo. Algunos tramos fueron volados o utilizados como almacenes para fines propios, y la conexión ferroviaria también se mantuvo en funcionamiento. Las instalaciones estaban custodiadas por militares soviéticos; los trabajadores alemanes solo eran utilizados para trabajos auxiliares en casos excepcionales.
        Desde julio de 1951, Artillerie-Munitionslager para el Ejército Rojo.
        Con la retirada del ejército soviético de Alemania a partir de 1990, la antigua Heeres-Munitionsanstalt también fue limpiada y entregada a la administración alemana.
        Desde 1995, utilizado como parque empresarial y de reciclaje.
        Desde 1992 se encuentra en el lugar una zona comercial de alto rendimiento.
        A partir de agosto de 2010, demolición de la zona de almacenamiento para una renaturalización prevista como medida compensatoria. En mayo de 2012, puesta en servicio de un sistema solar de 4,7 MW.

No se permite el ingreso a las instalaciones del MUNA por motivos de seguridad. Los edificios mostrados han sido demolidos y los búnkeres han sido rellenados.

Entrada Bunker (MUNA)

Entrada Bunker 18 (MUNA)

Fuente
Ehemaliges MUNA-Museum Töpchin

lunes, 31 de enero de 2022

Información sobre carros pesados ​​T-35

        El funcionamiento de las máquinas de los primeros modelos (1933—1936) en el ejército mostró sus características de tracción muy débiles. Entonces, según el informe de los comandantes del T-35, "el tanque superó la pendiente solo a 17 grados, no pudo salir de un gran charco".

        Los militares notaron la baja confiabilidad de sus unidades, lo que provocó dificultades y una gran masa de vehículos de combate. En este sentido, el siguiente documento, dirigido al personal de mando de la brigada de tanques pesados ​​​​de la Reserva del Alto Mando Supremo, puede considerarse muy característico.

"Propongo adoptar las siguientes reglas para el movimiento en puentes de tanques T-35 para un liderazgo constante:

1) en puentes de un tramo: solo un tanque a la vez
2) puede haber varios tanques en puentes de un solo tramo, pero separados por no menos de 50 m;
El movimiento en el puente en todos los casos debe realizarse de modo que el eje del tanque coincida estrictamente con el eje del puente.
Velocidad en el puente: no más de 15 km/h."

        En total, se fabricaron dos prototipos (T-35-1 y T-35-2) y 61 vehículos de serie en 1932—1939.
   
Año de producción Cantidad
1933 2
1934 10
1935 7
1936 15
1937 10
1938 11
1939 6
Total 61

El 1 de enero de 1938, el Ejército Rojo contaba con 41 tanques T-35:
★27 — en la 5º Brigada de Tanques Pesados (5-я тяжёлая танковая бригада);
★1 — en el KBTKUTS — Cursos blindados de Kazan para la mejora del personal técnico;
★2 — en el polígono del NIBT — Instituto de Investigación de Vehículos Blindados (Научно-исследовательского института бронетанковой техники) en Kubinka;
★1 — en la 3º Brigada de Tanques Pesados (3-я тяжёлая танковая бригада) ​​en Ryazan;
★1 — en la VAMM — Academia Militar de Mecanización y Motorización (Военная академия механизации и моторизации) en Moscú;
★1 — en la Escuela Blindada de Orel en honor a M. V. Frunze (Орловскую бронетанковую школу имени М. В. Фрунзе);
★1 — en el LBTKUKS — Cursos de tanques blindados de Leningrado para la mejora del personal de mando del Ejército Rojo en honor al camarada Bubnov (Ленинградские бронетанковые курсы усовершенствования командного состава РККА имени товарищи Бубнова) (T-35-1);
★1 — en la Escuela de Técnicos de Tanques de Leningrado (Ленинградская школа танковых техников);
★1 — en el Instituto №20 (con sistema de recogida centralizado);
★5 — en Planta de locomotoras de Jarkov en honor al Komintern (Харьковский паровозостроительный завод имени Коминтерна), Jarkov.

        Ya en ese momento, el valor de combate de estas máquinas se había vuelto dudoso. El único lugar donde se mostraban al máximo eran los desfiles militares. Desde 1933 hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los T-35 participaron en todos los desfiles en Moscú y Kiev. Es cierto que el número de "participantes" fue pequeño: por ejemplo, el 7 de noviembre de 1940, solo se llevaron 20 máquinas a los desfiles (10 en Moscú y Kiev).
        Antes del comienzo de la Gran Guerra Patria, los tanques T-35 no participaron en ninguna hostilidad. Las menciones en publicaciones occidentales y algunas nacionales sobre el uso de estas máquinas en la guerra soviético-finlandesa de 1939—1940 no corresponden a la realidad.
        El 31 de marzo de 1939, la 5º Brigada de Tanques Pesados (5-я тяжёлая танковая бригада) ​​fue transferida a al Distrito Militar de Kiev (Киевский военный округ) y trasladada a la ciudad de Zhitomir. Pronto cambió su número y se convirtió en la 14º Brigada de Tanques Pesados (14-я тяжёлая танковая бригада).
        En menos de seis meses, la "carrera de servicio" del T-35 casi terminó. El 27 de junio de 1940, se celebró en Moscú una reunión "Sobre el sistema de vehículos blindados del Ejército Rojo", en la que se consideró el tema de los tipos prometedores de tanques y la retirada de los modelos antiguos del servicio. En cuanto al T-35, las opiniones estaban divididas. Algunos creían que necesitaban ser convertidos en instalaciones de artillería autopropulsada de alto poder (como el SU-14), otros sugirieron transferirlos al regimiento de tanques de la VAMM — Academia Militar de Mecanización y Motorización y usarlos para desfiles. Pero en relación con el comienzo de la reorganización de las fuerzas de tanques del Ejército Rojo y la formación de cuerpos mecanizados, decidieron al T-35 "dejarlo en servicio hasta que esté completamente desgastado, habiendo estudiado el tema de blindarlos hasta 50-70 mm."
        Como resultado, casi todas las máquinas terminaron en el 67º Regimiento de Tanques (67-й танковый полк) y 68º Regimiento de Tanques (68-й танковый полк)/34º División de Tanques (34-я танковая дивизия)/8º Cuerpo Mecanizado (8-й механизированный корпус)/Distrito Militar Especial de Kiev (Киевский особый военный округ).

En general, el 22 de junio de 1941, los 59 tanques T-35 se distribuyeron de la siguiente manera:
8º Cuerpo Mecanizado (8-й механизированный корпус)/Distrito Militar Especial de Kiev (Киевский особый военный округ) — 51 tanques (de los cuales 5 requerían medios y 4 grandes reparaciones, de los últimos cuatro tanques 3 fueron enviados a la planta №183);
★Academia Militar de Mecanización y Motorización/Distrito Militar de Moscú (Московский военный округ) — 2 tanques;
★2º Escuela de Tanques de Saratov y Cursos Blindados de Kazan para la Mejora del Personal Técnico (2-е Саратовское танковое училище и Казанские бронетанковые курсы усовершенствования технического состава)/Distrito Militar del Volga (Приволжский военный округ) — 6, de los cuales 2 requirieron reparaciones importantes y se enviaron a la planta №183;

Como se puede ver en los datos anteriores, en junio de 1941, 5 T-35 estaban en reparación en Jarkov.

La carrera de combate del T-35 fue muy corta

        El 21 de junio de 1941 a las 24:00 hrs. en los regimientos de la 34º División de Tanques (34-я танковая дивизия), estacionados al suroeste de Lvov, se anunció la alarma. Las máquinas fueron repostados y llevados al polígono, donde comenzó la carga de municiones.
        Durante las hostilidades posteriores, se perdieron todos los tanques T-35 del 8º Cuerpo Mecanizado (8-й механизированный корпус).

        Entonces, en el "Diario de operaciones militares de la 34º División de Tanques (34-я танковая дивизия)" hay las siguientes entradas sobre el T-35:

...22 de junio de 1941 partió la división con 7 KV, 38 T-35, 238 T-26 y 25 BT...
...24 de junio, cuando la división abandonó el bosque de Yavorov—Grudek—Yagellonskiy, 17 T-35 se quedaron atrás...
...26 de junio, otros 10 T-35 se quedaron atrás...
...para el 27 de junio, todos los T-35 se quedaron atrás...

        Los autores de la selección también recomiendan familiarizarse con la Сборником Боевых Документов (вып. 36)/Colección de Documentos de Combate (№36), sobre las operaciones militares del Frente Suroeste (Юго-Западный Фронт) del 22 de junio al 11 de julio de 1941.
        Consulte también el siguiente documento:

Mapa que describe el avance de la 34º División de Tanques junto a sus tanques pesados T-35 el 22 de junio de 1941

67º Regimiento de Tanques (67-й танковый полк) — Unidad Militar 8556

№200-04, №196-94, №148-50 — 24.06. — abandonados durante la producción de reparaciones en el pueblo de Sudovaya Vishnya, las armas y la óptica fueron retiradas por orden del comandante adjunto del regimiento, el Mayor Shorin (Шорин), fueron destruidos durante la retirada;
№220-29, №213-35 — atrapado en un pantano, abandonado durante la retirada;
№220-27, №537-80 — 24.06. — en el área de la ciudad de Grudek—Yagellonskiy, se descompuso la transmisión final y la caja de cambios, abandonaron las máquinas, retiraron y enterraron las ametralladoras y las municiones;
№200-08 — 26.06. — en el área del pueblo de Sudovaya Vishnya, se rompió el cigüeñal, abandonaron la máquina, retiraron el armamento y la óptica;
№288-14 — 28.06. — desapareció con la tripulación cerca del pueblo de Zapytov;
№988-17, №183-16 — 29.06. — abandonados en el área de Lviv en espera de revisión, armas y ópticas retiradas;
№288-11 — 29.06. — se cayó del puente y se incendió junto con la tripulación en el área de Lviv;
№715-61 — avería en la caja de cambios. Abandonado a 15 km detrás de Lviv, se retiraron las ametralladoras;
№148-25* — 29.06. — accidente de transmisión final, abandonado en el pueblo de Zapytov;
№715-62 — 29.06. — impulsor del ventilador roto. Abandonado por la tripulación en el pueblo de L...e (el nombre del pueblo es ilegible), las ametralladoras han sido retiradas;
№339-30, №744-61 — 30.06 — falla de transmisión y transmisión final, №200-09 — destruido por el enemigo e incendiado. Abandonados durante la retirada, se quitaron las ópticas y las armas de las tres máquinas;
№399-48 — 30.06. — destruido por el enemigo e incendiado durante la retirada en el área del pueblo de Belokamenka;
№183-03 — 30.06. — falla del motor, abandonado por la tripulación en el área del pueblo de Belokamenka, armas y municiones retiradas y enterradas;
№148-39 — 30.06. — destruido en el área del pueblo de Verby, donde se incendió;
№220-25 — 30.06. — destruido durante un ataque en el área del pueblo de Ptichye e incendiado;
№988-16 — 30.06. — destruido e incendiado durante un ataque en el pueblo de Ptichye;
№339-68 — 30.06. — falla del embrague final. Destruido por proyectiles e incendiado cerca de la ciudad de Brody;
№200-10 — 30.06. — incendiado en batalla durante un ataque en el pueblo de Ptichye;
№988-15 — 01.07. — avería de la caja de cambios. Abandonado en la ciudad de Zolochev, las armas, la óptica y las municiones fueron entregadas al almacén de la unidad militar en la ciudad de Zolochev;
№744-63 — 01.07. — pistones gripados en el motor. Abandonado en el camino de la ciudad de Zolochev a la ciudad de Tarnopol, se retiraron las ametralladoras;
№288-74 — 01.07. — fallo de los embragues principal y lateral. Incendiado por la tripulación durante la retirada en el área de la ciudad de Tarnopol;
№148-22* — 01.07. — avería de la caja de cambios. Abandonados en el bosque antes de llegar al pueblo de Sasovo, se quitaron las ametralladoras, se enterraron las ópticas;
№196-96 — 02.07. — avería de la transmisión final. Abandonado en el área de la ciudad de Tarnopol, armas retiradas.

68º Regimiento de Tanques (68-й танковый полк) — Unidad Militar 8863

№197-01 — 25.06. — embrague principal quemado. Abandonado a 20 km al este de la ciudad de Grudek;
№288-43 — 26.06. — embrague principal quemado. Abandonado en la ciudad de Grudek, comandante de la máquina Ivanov (Иванов);
№744-62 — 26.06. — embrague principal quemado. Abandonado en la ciudad de Grudek, se dispararon todos los proyectiles, comandante de la máquina Leytenant Taranenko (Тараненко);
№183-16 — 29.06. — avería de la caja de cambios. Abandonado a 20 km de la ciudad de Lviv;
№234-35 — 30.06. — volcó en el río por las orugas en el pueblo de Ivankovtsy, comandante de la máquina Ogiyev (Огиев);
№238-69 — 30.06. — accidente de caja de cambios. Abandonado entre el pueblo de Busk y el pueblo de Krasne;
№537-70 — 30.06. — avería de la caja de cambios. Abandonado entre el pueblo de Ozhidev y el pueblo de Olesko;
№744-67 — 02.07. — cigüeñal roto. Abandonado en el pueblo de Ozhidev;
№234-42 — 03.07. — embrague principal quemado. Abandonado en el pueblo de Zapytov;
№200-05 — 08.07. — avería de la caja de cambios. Abandonado en la ciudad de Zolochev;
№744-65 — 09.07. — avería de la caja de cambios. Abandonado en la ciudad de Tarnopol y la ciudad de Volochisk;
№183-06 — 09.07. — fenos laterales quemados. Abandonado en la ciudad de Volochisk;
№744-66 — 09.07. — embrague principal quemado. Abandonado en el peublo de Beo... (el nombre del pueblo es ilegible);
№196-75 — 09.07. — embrague principal quemado, no hay baterías. Abandonado en el peublo de De ... (el nombre del pueblo es ilegible), comandante de la máquina Leytenant Taranenko (Тараненко);
№744-64, №196-95, №330-75 — permanecieron en la ciudad de Grudek en mal estado, ya que estaban en una reparación.

        En cuanto a los T-35 que estaban en reparación en Jarkov, aparentemente nunca fueron restaurados. Así el 21 de agosto de 1941, en su telegrama al ingeniero de distrito de GABTU KADirección General de Automóviles y Blindados del Ejército Rojo (ГАБТУ КАГлавного автобронетанкового управления Красной Армии) en la planta №183, el jefe de GABTU General-leytenant tankovykh voysk Yakov Nikolayevich Fedorenko (Яков Николаевич Федоренко) informó: "4 tanques T-35 №148-30№537-90№220-28№197-02 ubicados en la planta №183 para realizar reparaciones menores, permitiendo que los tanques se muevan de forma independiente, instalen las armas requeridas y envíen urgentemente desde la planta según la orden del GABTU KA. Informe de preparación".
        Como puede verse en el documento, un T-35 fue reparado en el verano de 1941 y enviado al lugar de destino. Lo más probable es que fuera un tanque de las tropas del Distrito Militar del Volga (Приволжский военный округ).

Nota: Según los autores de la selección, los números de serie 238, 288, 988 que figuran en el documento son posiblemente un error en el reconocimiento de escritura a mano, los autores creen que estos son los números de la serie 288. Si nuestra afirmación es cierta, entonces una de las conclusiones es que las máquinas de la serie 744 son T-35 con torretas cónicas. Indirectamente, estos datos concuerdan con el material fotográfico disponible, aunque en este caso resulta que se trataba de 7 (siete) tanques con torretas cónicas.
        *Los autores también creen que hubo una interpretación incorrecta de las series 330, 339, 399, y también sugieren que hubo un error en la interpretación de la serie 482, los autores creen que se trata de la serie 148. El documento también contiene un número de máquina duplicado para el №183-16, probablemente esto también se deba a la decodificación incorrecta del documento.

Breve información sobre las pérdidas de la flota de tanques del 34º División de Tanques/8º Cuerpo Mecanizado

Tanques KV — 8*
★KV №4583 — abandonado debido a un mal funcionamiento de la caja de cambios en el lugar de despliegue permanente. El 26 de junio quedó inutilizable con la retirada de armas;
★KV №4524 — los asientos de las válvulas se asentaron sobre la marcha. La máquina quedó inutilizable, el armamento se retiró el 30 de junio cerca del pueblo de Krasne;
★KV №4573, №4577, №4580, №4581, №4582, №4584 — destruidos en la batalla cerca de Dubno.

67º Regimiento de Tanques/34º División de Tanques

Tanques T-26 (con radio) — 37*
★Abandonado en los cuarteles de invierno — 1;
★Abandonado en el camino — 1;
★Desaparecido — 1;
★Perdido en batalla — 33;
★18 de julio de 1941 — 1 tanque en servicio.

Tanques T-26 (ligero) — 65*
★Base regional — 1;
★Abandonado en cuarteles de invierno — 2;
★Desaparecido — 10;
★Perdido en batalla — 52.
Fuente de información: ЦАМО РФ, Ф.3029, оп. 1, д.26, л.331.

34º Batallón de Comunicaciones Independiente (34-й отдельный батальон связи) — Unidad Militar 8465

Tanques BT — 7*
★Perdido en batalla — 3;
★Abandonado por averías en la marcha — 4.
Fuente de información: ЦАМО РФ, Ф.3029, оп.1, д.26, л.196.

34º Batallón de Reconocimiento Independiente (34-й отдельный разведывательный батальон) — Unidad Militar 8422

Tanques BT — 19*
★Abandonado en cuarteles de invierno — 1 (caja de cambios y motor defectuosa);
★Abandonado en el camino — 3;
★Desaparecido — 8;
★Perdido en batalla — 7 (2 — pueblo de Srebno, 5 — cerca de Dubno).
Fuente de información: ЦАМО РФ, Ф.3029, оп.1, д.26, л.179.

*A partir del 22.06.1941.



Referencias
М.Коломиец, М.Свирин "Тяжелый танк Т-35. Сухопутный дредноут Красной Армии, Яуза, Стратегия КМ, ЭКСМО,Москва, 2007г. ISBN 5-699-19986-1
М.Коломиец, И.Мощанский "Многобашенные танки РККА Т-35, СМК, Т-100", серия "Фронтовая Иллюстрация", Москва, 2000г. ISBN 5-901266-01-2

viernes, 28 de enero de 2022

Submarino L-2 "Stalinets" — minador y torpedero de propulsión diésel-eléctrica de la Gran Guerra Patria, segunda nave de la serie II de la clase "Leninets".



        El submarino se colocó en la planta №189 (Astilleros del Báltico) en Leningrado el 6 de septiembre de 1929, bajo el nombre de "Marksist" y con el número de serie №196.
        Botado el 21 de mayo de 1931. El 5 de diciembre de 1931, fue renombrada "Stalinets". El 28 de diciembre de 1932, formó parte del 3º Batallón de Submarinos (3-й дивизион подводных лодок)/Brigada de Submarinos (Бригада подводных лодок)/Fuerzas navales del mar Báltico (Морские силы Балтийского моря). Se le asignó el №32. Antes de eso, estaba asignado al №42. El 24 de octubre (según otras fuentes, el 29 de octubre) de 1933, formó parte de las Fuerzas navales del mar Báltico (Морские силы Балтийского моря).
        El 4 de septiembre de 1934, zarpó al Mar Báltico para determinar el rango de navegación en inmersión. A bordo del submarino, además de la tripulación regular, estaban el comandante Genrikh Genrikhovich Taube (Генрих Генрихович Таубе), navegadores, alumnos del Equipo de Entrenamiento de Inmersión (Учебного отряда Подводного плавания/УОППValentin Mikhaylovich Blinov (Валентин Михайлович Блинов) y Viktor Afanasyevich Nedyalko (Виктор Афанасьевич Недялко) y el asistente médico de la brigada de submarinos Zakhar Zakharovich Khvoshchinskiy (Захар Захарович Хвощинский). El 6 de septiembre de 1934, mientras se desplazaban en el Golfo de Finlandia, a las 06:00 a.m. en el submarino, terminaron de cargar las baterías y, para determinar la autonomía bajo el agua, se lanzaron a una profundidad de 30 m para pasar la bahía bajo el agua.
        A las 12:00 hrs., el submarino había pasado la travesía de Helsinki. Después del almuerzo, a las 14:00 hrs., casi todo el personal de comando del submarino, incluidos los adscritos a la expedición, se reunieron en el segundo compartimento. Allí, bebiendo té, el comandante del submarino Georgiy Alekseyevich Ivanov (Георгий Алексеевич Иванов), dejo en el Puesto Central (3º compartimento) al ingeniero mecánico de submarinos Karl Leopoldovich Grigaytis (Карл Леопольдович Григайтис), ordenando no cambiar ni el curso ni la profundidad de la inmersión. En este momento, el submarino se acercaba a la travesía del Nargö—Porkala. Inmediatamente después de las 14:00 hrs., el casco del submarino se estremeció fuertemente. En el 2º compartimento hubo una explosión de hidrógeno liberada por las baterías de ánodo y se produjo un incendio. La iluminación en el compartimiento se apagó, y desde allí una fuerte onda de choque con llamas irrumpió en el Puesto Central a través de la puerta abierta del mamparo, que derribó y dispersó a todos los que estaban en el Puesto Central. A través de la puerta abierta del mamparo, un humo oscuro y acre con gases calientes continuaba entrando desde el 2º compartimento, y los heridos salieron corriendo y marineros quemados, cocinero y mensajero. El ingeniero mecánico Karl Leopoldovich Grigaytis (Карл Леопольдович Григайтис) tomó el mando del submarino y lideró la lucha por la supervivencia. Para evitar el humo del Puesto Central, cerró la puerta del mamparo en el 2º compartimento, ordenó un ascenso de emergencia y ventiló todos los compartimentos excepto el 2º compartimento. Submarino giró 180º y se dirigió hacia la isla de Gogland.
        Mantener el rumbo generó dificultades debido a la pérdida de mapas que se encontraban en la sala de navegación ubicada en el 2º compartimento. Después de un tiempo, se abrió la puerta del mamparo a este compartimiento, y salió herido el comandante Georgiy Alekseyevich Ivanov (Георгий Алексеевич Иванов) (lesión en la cabeza), su asistente Averichkin (Аверичкин) y el minador. Una vez que llegó el comisario militar Medvedev (Медведев), el navegador del batallón y dos Krasnoflotets, llevaron al navegante Melnikov (Мельников) con las piernas rotas.
        En el momento del ascenso del submarino, a bordo había siete heridos y se desconoce el destino de cuatro hombres más. El fuego en el 2º compartimento se apagó después de que el oxígeno se quemó. Después de salir a la superficie, también fue ventilado. El operador de radio pudo ponerse en contacto con la base en Kronstadt. Desde allí, se enviaron dos hidroaviones Beriev MBR-2 para ayudar. Uno de ellos localizó al submarino y desembarco cerca de él. Seis heridos fueron cargados en un hidroavión, y se fue rápidamente. A pesar de su lesión, el comandante del submarino Georgiy Alekseyevich Ivanov (Георгий Алексеевич Иванов) permaneció en el submarino hasta que llegó a las 07:09 a.m. a Kronstadt. Cuando el submarino se acercó al extremo sur de la isla Gogland, fue recibida por los minadores y el comandante de la Brigada de Submarinos (Бригада подводных лодок), K.I. Sambrskim (К.И. Самбрским) y el navegante insignia de la Brigada de Submarinos.
        Abordaron el submarino, y aquí Karl Leopoldovich Grigaytis (Карл Леопольдович Григайтис) les entregó el mando del submarino. Cuando en la base limpiaron el 2º compartimento, resultó que cuatro personas habían sido víctimas del accidente: el comandante del batallón de submarinos Genrikh Genrikhovich Taube (Генрих Генрихович Таубе), los navegadores, alumnos del Equipo de Entrenamiento de Inmersión (Учебного отряда Подводного плавания/УОППValentin Mikhaylovich Blinov (Валентин Михайлович Блинов) y Viktor Afanasyevich Nedyalko (Виктор Афанасьевич Недялко) y el asistente médico de la brigada de submarinos Zakhar Zakharovich Khvoshchinskiy (Захар Захарович Хвощинский). Todos ellos fueron sepultados con honores militares en el cementerio en el Monasterio Alexander Nevsky en Leningrado.
        La investigación demostró que la explosión de hidrógeno liberada por las baterías de ánodo, se originó a partir de una chispa eléctrica generada accidentalmente, que apareció probablemente durante el encendido del interruptor. También entró hidrógeno en el compartimento de la batería. En contraste con los submarinos de la clase "D" de la serie I, en los submarinos de la clase "L" de la serie II, los compartimientos de la batería no eran herméticas. Posteriormente, se mejoró su diseño.
        Algunas fuentes dicen que Karl Leopoldovich Grigaytis (Карл Леопольдович Григайтис) usando el instrumento que se llevó con él, Siemens determinó la peligrosa concentración de hidrógeno en el compartimiento, pero el comandante del batallón de submarinos, basándose en su experiencia en la operación de los submarinos tipo "Dekabrist" y "Bars", rechazó la propuesta de un ascenso, ya que esto interrumpiría la tarea de entrenamiento. Por su coraje y compostura en contrarrestar el accidente, fue galardonado con la Orden de Lenin. Después de este incidente, se hizo evidente la necesidad de mejoras constructivas en las naves de la serie II.
        El 15 de septiembre de 1934, recibió la designación "L-2". El 11 de enero de 1935, formó parte de la Flota del Báltico Bandera Roja (Краснознамённый Балтийский флот). El 25 de marzo de 1935, formó parte del 12º Batallón de Submarinos (12-й дивизион подводных лодок)/1º Brigada de Submarinos (1-я бригада подводных лодок)/Flota del Báltico Bandera Roja (Краснознамённый Балтийский флот) basada en Kronstadt. En 1938 (1939(?)) como parte del batallón, realizó tareas de entrenamiento de fuego conjunto en la Bahía de Luga.
        Desde el 7 de diciembre de 1938 hasta el 7 de noviembre de 1941, se sometió a una importante revisión en una planta de Leningrado, que excluyó su participación en las hostilidades en la Guerra de invierno y parte de la Gran Guerra Patria. El 11 de febrero de 1941, formó parte de la Brigada de Submarinos de Entrenamiento (Учебной бригада подводных лодок).
        A partir del 22 de junio de 1941, fue comandado por Aleksandr Petrovich Chebanov (Александр Петрович Чебанов), "Stalinets" formó parte de la 14º Batallón de Submarinos (14-й дивизион подводных лодок)/Brigada de Submarinos de Entrenamiento (Учебной бригада подводных лодок)/Flota del Báltico Bandera Roja (Краснознамённый Балтийский флот), todavía en reparaciones.
        Estaba en reparación en la planta №196 y su disponibilidad del 1 de julio de 1941 fue de 83.2%. Pronto se completó la reparación, y el 6 de septiembre de 1941, el L-2 se transfirió al 2º Batallón de Submarinos (2-й дивизион подводных лодок)/Flota del Báltico Bandera Roja (Краснознамённый Балтийский флот). El 7 de noviembre de 1941, se trasladó a Kronstadt, y el 11 de noviembre de 1941, entró en servicio.
        El 13 de noviembre de 1941, a las 18:00 hrs., partió de Kronstadt con una carga completa de minas hacia una ubicación en la bahía de Danzig como parte del 4º Convoy (4-й конвой), con los destructores Surovyy (1939) y Gordyy, el minador Ural, tres dragaminas y seis buques patrulleros, con destino a la península de Hanko. En la noche del 13 al 14 de noviembre, los barcos entraron en un denso campo de minas cerca de la isla de Keri, en la barrera de minas "D.46", que fue instalada por el minador alemán Kaiser. Los destructores Surovyy (1939) y Gordyy golpearon con las minas, el dragaminas Т-206 (1938) Berp, el buque patrullero MO-301. A la 01:07 a.m., al "L-2" le explotó dos minas en la popa, pero se mantuvo a flote. Al pasar los barcos del convoy, ninguno intervino en el rescate de personas. El dragaminas T-217 Kontr-admiral Yurkovskiy asignado para ayudar al submarino, no logró retirar a la tripulación de la nave de emergencia, cometiendo una negligencia criminal, y retornando al convoy. El submarino anclado, y la tripulación del submarino comenzaron a luchar por la supervivencia. La naturaleza del fondo hizo imposible mantener la nave en su lugar, un fuerte viento comenzó a hacerla a un lado, y después a las 01:10 a.m., al "L-2" le explotó en otra mina.
        Toda la tripulación pereció (50 muertos y 3 supervivientes), excepto el mecánico Starshiy motorist Vasiliya Shcherbiny (Василия Щербины), el electricista Boykov (Бойков) y el radio-operador Glavnyy starshina Nikolay Kvaskov (Николай Квасков), que tuvieron tiempo de huir y ser rescatados por el destructor Surovyy (1939) que estaba a su lado.
        El "L-2" continuó a la deriva: probablemente, fue destruido el 14 de noviembre por la tercera mina a las 06.17 a.m., de la barrera "F-27" (establecida por el minador fines Riilahti el 4 de septiembre de 1941) y murió con el resto de la tripulación. Junto con el submarino, su navegante, el famoso poeta Aleksey Alekseyevich Lebedev (Алексей Алексеевич Лебедев), murió. El 19 de noviembre de 1941, el "L-2" fue retirado de la flota.
        Según las autoridades estonias, el casco del barco fue descubierto en 2010. Sin embargo, al principio se creía que se trataba del submarino Shch-301.
        En mayo de 2012, en la ceremonia de duelo en el sitio del submarino P-1 "Pravda", los miembros del "Club de Inteligencia y Buceo" de la Asociación Sin Fines de Lucro de Moscú declararon que los planes futuros del club eran bucear a otros submarinos que murieron durante la guerra en el Báltico, S-5, Shch-301 "Shchuka", M-95 y al L-2 "Stalinets".
        El personal del Eesti Meremuuseum encontró el casco del submarino en 2006 bajo la dirección de V. Myas (В. Мяс) en el punto 59°46'N/25°10'7E (otras coordenadas, 59°46'N/25°11E y 59°46'N/25°16E), y en junio de 2012, la expedición finlandesa Divers of the Dark bajo la dirección de Mikhail Ivanov (Михаил Иванов) realizó un viaje al objeto. El submarino se encuentra a una profundidad de 88 metros; la popa (que explica el área dañada) está completamente sepultado por el suelo marino, lo que hace imposible dar una descripción completa de los daños recibidos.
        El 11 de mayo de 2019, el equipo internacional formado por Immi Wallin (SubZone, Finlandia), Sami Paakkarinen (Finlandia), Jenni Westerlund (Finlandia) y miembros del proyecto "Inclinarse ante los barcos de la Gran Victoria/Поклон кораблям Великой Победы" Konstantin Bogdanov (Константин Богданов), Mikhail Ivanov (Михаил Иванов), Ivan Borovikov (Иван Боровиков), hegumen Innokentiy Olkhovoy (Иннокентий Ольховой), Evgeniy Zagadskiy (Евгений Загадский) y Denis Osipov (Денис Осипов), con el apoyo del Fondo de Becas Presidenciales, comenzaron la segunda etapa de la expedición para buscar e identificar los submarinos soviéticos que murieron durante la guerra en el Báltico. Se están realizando investigaciones en aguas territoriales de Estonia, en la zona del antiguo campo minado de Juminda, donde se perdieron varios submarinos, así como más de 40 barcos del paso de Tallin.
        Antes de partir, Aleksey Alekseyevich Lebedev (Алексей Алексеевич Лебедев), un meteorólogo marino que se desempeñó como comandante de Unidad de Combate-1 (Боевая часть-1/БЧ-1), escribió el poema "Para ti (despedida)".

"Nos despediremos en Kronstadt,
En las pasarelas inestables, y luego —
Un bote ligero se apresurará a la incursión,
Dividiendo las ondas con una hélice.

Aquí están las nubes sombra oblicua
La luna se crispó levemente
Y tu mano extendida
Se perdía en la distancia.

Una vez más, la bandera ondea sobre el mar
Y otra vez severa y tacaña —
El viento báltico refresca la humedad
De tus labios frios.

Los caminos curvos se separan,
Nos despedimos del país;
Los timoneles miran las brújulas,
Y tú lloras por mí.

Pero si la espuma abraza
Seremos abrumados a la hora señalada,
Y en un sobre con un sello
Recibirás noticias sobre nosotros.

No llores, vivimos una vida audaz
Supimos morir valientemente.
Estas en papel blanco
Puedes leer sobre eso.

Sobrevive al frío espiritual,
No te apresures a casarte por medio año,
Y permaneceré eternamente joven,
Allí, en los recovecos de tu alma.

Y si un hijo nace pronto,
Él tiene un camino y una meta,
Sólo tiene un camino: el mar,
Mi tumba y fuente."

Comandantes
Georgiy Alekseyevich Ivanov (Георгий Алексеевич Иванов) — ??.12.1931—??.09.1934, otras fuentes hasta marzo de 1934.
Aleksandr Aleksandrovich Asyamolov (Александр Александрович Асямолов) — ??.09.1934-??.03.1936.
Georgiy Alekseyevich Ivanov (Георгий Алексеевич Иванов) — ??.03.1936—??.12.1937.
Sergey Antonovich Rogachevskiy (Сергей Антонович Рогачевский) — 09.02.1938—10.07.1938, arrestado, posiblemente listado hasta el 14 de agosto de 1938.
Andrey Antonovich Kosenko (Андрей Антонович Косенко) — 31.07.1938—16.03.1939, en otras fuentes, desde junio de 1938 hasta septiembre de 1938.
★Kapitan-leytenant Aleksandr Petrovich Chebanov (Александр Петрович Чебанов) — 31.03.1939—14.11.1941, murió junto a su nave y tripulación cerca de la isla de Keri.

Comandantes adjuntos
Ivan Aleksandrovich Kolyshkin (Иван Александрович Колышкин) — ??.06.1935—??.08.1935.
Vasiliy Andrianovich Turayev (Василий Андрианович Тураев) — ??.06.1935—??.11.1935.
Aleksandr Vladimirovich Tripolskiy (Александр Владимирович Трипольский) — ??.03.1936—??.07.1937.
Anatoliy Mikhaylovich Sereda (Анатолий Михайлович Середа) — 1937—1938.
Pavel Mikhaylovich Shalayev (Павел Михайлович Шалаев) — ??.01.1939—??.05.1939.
Petr Vasilyevich Gladilin (Петр Васильевич Гладилин) — ??.07.1939—??.03.1940.
★Starshiy leytenant Mikhail Vladimirovich Lapitskiy (Михаил Владимирович Лапицкий) — ??.??.????—14.11.1941.

Comisario militar
★Politruk Ivan Andreyevich Grebenev (Иван Андреевич Гребенев) — 1933(?)—14.11.1941, nacido en 1912.

Suboficiales
★Michman Alexander Pavlovich Gorshkov (Александр Павлович Горшков) — 1932(?)—14.11.1941, nacido en 1909.

Tropas
★Krasnoflotets Anatoliy Konstantinovich Filippov (Анатолий Константинович Филиппов) — 1938(?)—14.11.1941, nacido en 1916.

Cocineros
★Krasnoflotets Nikolay Maksimovich Evstrakhov (Николай Максимович Евстрахов) — ??.??.????—14.11.1941, nacido en 1911.

Médicos en jefe
★Voyenfeldsher Ivan Polikarpovich Spichenko (Иван Поликарпович Спиченко) — 1939(?)—14.11.1941, nacido en 1918.

Comandante de Unidad de Combate-1 (Боевая часть-1/БЧ-1)/navegador
Vadim Dmitiyevich Nechkin (Вадим Дмитиевич Нечкин) — ??.05.1933—??.05.1934.
Mikhail Dmitriyevich Melnikov (Михаил Дмитриевич Мельников) — ??.11.1933—??.12.1933.
Filipp Vasilyevich Konstantinov (Филипп Васильевич Константинов) — 1935—1936.
★Leytenant Georgiy Danilovich Kovalenko (Георгий Данилович Коваленко) — 11.07.1938—04.09.1938.
★Leytenant Aleksey Alekseyevich Lebedev (Алексей Алексеевич Лебедев) — 1941—14.11.1941.
★Starshiy leytenant Potr Vasilyevich Korsun (Пётр Васильевич Корсун) — ??.??.????—14.11.1941, nacido en 1910.

Timonel en jefe
★Starshiy krasnofltets Nikolay Ivanovich Plakhotnikov (Николай Иванович Плахотников) — ??.??.????—14.11.1941, nacido en 1914.
★Starshiy krasnoflotets Nikolay Ivanovich Akifyev (Николай Иванович Акифьев) — 1939(?)—14.11.1941, nacido en 1919.
★Starshiy krasnoflotets Nikolay Yakovlevich Rogachev (Николай Яковлевич Рогачев) — 1941—14.11.1941, nacido en 1921.

Timonel
★Krasnoflotets Vasiliy Ivanovich Pishcheyko (Василий Иванович Пищейко) — 1941—14.11.1941, nacido en 1921.

Jefes de equipo de electricistas de navegación
★Krasnoflotets Mikhail Dmitriyevich Nikolichev (Михаил Дмитриевич Николичев) — 1940—14.11.1941, nacido en 1917.
★Starshiny 2-y stati Andrey Iosifovich Bliznin (Андрей Иосифович Близнин) — ??.??.????—14.11.1941, nacido en 1918.

Comandante de Unidad de Combate-2/artillería
Veniamin Ignatyevich Kondratyev (Вениамин Игнатьевич Кондратьев) — ??.06.1938—??.01.1940.

Jefes de equipo de artillería
★Krasnoflotets Timofey Ignatyevich Plokhoy (Тимофей Игнатьевич Плохой) — 1940—14.11.1941, nacido en 1920.

Artilleros en jefe
★Krasnoflotets Potr Ivanovich Timofeyev (Пётр Иванович Тимофеев) — 1941—14.11.1941, nacido en 1921.

Comandante de Unidad de Combate-3/mina-torpedo
Veniamin Ignatyevich Kondratyev (Вениамин Игнатьевич Кондратьев) — ??.06.1938—??.01.1940.
★Starshiy leytenant Yakov Andreyevich Marnosov (Яков Андреевич Марносов) — 1941—14.11.1941.

Jefes de equipo de torpedos
★Starshina 2-y stati Ilya Nikitovich Tolkunov (Илья Никитович Толкунов) — 1937(?)—14.11.1941, nacido en 1915.
★Starshiny 2-y stati Nikolay Ivanovich Baranov (Николай Иванович Баранов) — 1938(?)—14.11.1941, nacido en 1916.

Jefe del grupo de torpedos
★Glavnyy starshina Vasiliy Iosifovich Sobolev (Василий Иосифович Соболев) — 1936(?)—14.11.1941, nacido en 1913.
★Mladshiy leytenant Vladimir Timofeyevich Gryshchenko (Владимир Тимофеевич Грищенко) — 1940—14.11.1941, nacido en 1916.

Torpedista
★Krasnoflotets Vladimir Ivanovich Shilov (Владимир Иванович Шилов) — 1941—14.11.1941, nacido en 1921.

Minador en jefe
★Starshiy krasnoflotets Ivan Nikanorovich Khanarin (Иван Никанорович Ханарин) — 1938(?)—14.11.1941, nacido en 1916.

Jefes de equpo de minas
★Starshina 2-y stati Viktor Mikhaylovich Sokolov (Виктор Михайлович Соколов) — 1934(?)—14.11.1941, nacido en 1916.

Comandante de Unidad de Combate-4/comunicaciones
Jefe de equipo del SKS comunicación codificada especial (СКС/специальной кодированной связи)
★Starshiny 2-y stati Ivan Lavrentievich Ivanov (Иван Лаврентьевич Иванов) — 1940—14.11.1941, nacido en 1920.

Jefes de grupo de acústica
★Krasnoflotets Pavel Nikolayevich Kozin (Павел Николаевич Козин) — 1940—14.11.1941, nacido en 1921.

Comandante de Unidad de Combate-5/electromecánico
★Inzhener-kapitan-leytenant Yuriy Vasilyevich Dudkin (Юрий Васильевич Дудкин) — ??.??.????—14.11.1941, nacido en 1911.

Electricista en jefe
★Starshiy krasnoflotets Konstantin Georgiyevich Gerasimov (Константин Георгиевич Герасимов) — 1939(?)—14.11.1941, nacido en 1917.
★Starshiy krasnoflotets Vasiliy Alekseyevich Assonov (Василий Алексеевич Ассонов) — ??.??.????—14.11.1941, nacido en 1921.

Jefes del equipo de electricistas
★Starshina 2-y stati Vasiliy Ivanovich Ryazanov (Василий Иванович Рязанов) — ??.??.????—14.11.1941, nacido en 1917.

Jefes del grupo de electricistas
★Glavnyy starshina Ivan Semenovich Nekrasov (Иван Семенович Некрасов) — 1936(?)——14.11.1941, nacido en 1913.

Electricistas
★Krasnoflotets Vitaliy Konstantinovich Bayanov (Виталий Константинович Баянов) — 1940—14.11.1941, nacido en 1919.
★Krasnoflotets Leonid Vasilyevich Boltukhov (Леонид Васильевич Болтухов) — 1940—14.11.1941, nacido en 1920.

Sentinas en jefe
★Starshiy krasnoflotets Grigoriy Yakovlevich Gimbitskiy (Григорий Яковлевич Гимбицкий) — 1939(?)—14.11.1941, nacido en 1918.
★Starshiy krasnoflotets Pavel Afanasyevich Savenko (Павел Афанасьевич Савенко) — 1940—14.11.1941, nacido en 1921.

Jefes del equipo de sentina
★Starshina 2-y stati Konstantin Savelyevichch Tovstogray (Константин Савельевичч Товстограй) — ??.??.????—14.11.1941, nacido en 1918.

Jefes del grupo de sentina
★Glavnyy starshina Aleksandr Georgiyevich Kurkov (Александр Георгиевич Курков) — 1936(?)—14.11.1941, nacido en 1912.

Sentinas
★Krasnoflotets Aleksandr Dmitriyevich Babakin (Александр Дмитриевич Бабакин) — 1940—14.11.1941, nacido en 1921.
★Krasnoflotets Nikolay Aleksandrovich Gorev (Николай Александрович Горев) — 1941—14.11.1941, nacido en 1921.

Jefes de equipo de ingenieros de motores
★Starshiny 2-y stati Nikolaiy Vasilyevich Badayev (Николай Васильевич Бадаев), — 1937(?)—14.11.1941, nacido en 1915.

Mecánicos en jefe
★Starshiy krasnoflotets Emelyan Nikolayevich Menshikov (Емельян Николаевич Меньшиков) — 1939—14.11.1941, nacido en 1918.
★Krasnoflotets Vasiliy Nikiforovich Kosenko (Василий Никифорович Косенко) — 1940—14.11.1941, nacido en 1918.
★Krasnoflotets Egor Egorovich Shiryayev (Егор Егорович Ширяев) — 1939(?)—14.11.1941, nacido en 1919.
★Starshiy krasnolotets Vasiliy Danilovich Shkurko (Василий Данилович Шкурко) — 1939(?)—14.11.1941, nacido en 1919.

Jefes del grupo de mecánicos
★Glavnyy starshina Ivan Ivanovich Chuguyev (Иван Иванович Чугуев) — 1936(?)—14.11.1941, nacido en 1913.
★Inzhener-leytenant Mikhail Grigoryevich Kozhevnikov (Михаил Григорьевич Кожевников) — 1941—14.11.1941, nacido en 1915.

Mecánicos
★Krasnoflotets Maksim Grigoryevich Kuznetsov (Максим Григорьевич Кузнецов) — 1940—14.11.1941, nacido en 1917.
★Krasnoflotets Stepan Stepanovich Zhavnerovich (Степан Степанович Жавнерович) — 1940—14.11.1941, nacido en 1919.
★Krasnoflotets Alexey Andreyevich Kastalonov (Алексей Андреевич Касталонов) — 1941—14.11.1941, nacido en 1921. 

        Parte de la tripulación del submarino "Stalinets". Muertos el 6 de septiembre de 1934, durante las tareas de entrenamiento de combate. (4 hombres).

Genrikh Genrikhovich Taube (Генрих Генрихович Таубе), nacido en 1897, comandante del 3º Batallón de Submarinos (3-й дивизион подводных лодок)/Brigada de Submarinos (бригада подводных лодок)/Fuerzas navales del mar Báltico (морские силы Балтийского моря).
Zakhar Zakharovich Khvoshchinskiy (Захар Захарович Хвощинский), asistente médico insignia de la Brigada de Submarinos (бригада подводных лодок)/Fuerzas navales del mar Báltico (морские силы Балтийского моря).
Valentin Mikhaylovich Blinov (Валентин Михайлович Блинов), clases de comandante del Equipo de Entrenamiento de Inmersión (Учебного отряда Подводного плавания/УОПП).
Viktor Afanasyevich Nedyalko (Виктор Афанасьевич Недялко), clases de comandante del Equipo de Entrenamiento de Inmersión (Учебного отряда Подводного плавания/УОПП).

Datos técnicos
★Desplazamiento
★★En superficie de 1040 t.
★★Inmersión de 1330 t.
★Dimensiones
★★Largo de 79.0 m
★★Ancho de 7.0 m
★★Calado de 4.1 m
★Velocidad
★★Velocidad en superficie de 14.5 nudos
★★Velocidad en inmersión de 8.3 nudos
★★Profundidad de trabajo de 75 m
★★Profundidad extrema de 90 m
★★Máxima autonomía de hasta 28 días
★★Rango de navegación en superficie 5300 millas
★★Rango de navegación en inmersión 135 millas
★Planta de energía
★★2 motores diésel de 1100 CV. Modelos 42BM6.
★★2 motores eléctricos de 650 CV. Modelos PG84/50+84/50. Batería recargable LS: 3 grupos de 112 células.
★Armamento
★★1 cañón de 102/45 mm B-2 (12 proyectiles) y 1 cañón antiaéreo de 45/46 mm 21-K (500 proyectiles).
★★6 tubos lanzatorpedos de 533 mm (16 torpedos)
★★2 tubos de minas, 20 minas tipo PLT.
★Tripulación
★★54 hombres

Galería

Se aprecia el cañón de 102 mm B-2, 1936

En el puente del submarino "L-2". Extremo izquierdo: asistente del comandante del submarino A.V. Tripolskiy, verano 1936—1937


        Submarino "L-2" en la parte inferior. Foto de Ivan Borovikov (Иван Боровиков), equipo de reconocimiento y buceo.