Aunque solo haya recibido una única denominación para su versión estándar, el vehículo blindado pesado de reconocimiento Schwerer Panzerspähwagen mit 2-cm KwK 30 L/55 Sd.Kfz. 231 (8-rad) ha experimentado una cierta evolución a lo largo del tiempo. Esta evolución se traduce en diferencias exteriores notables, según se trate de un vehículo de inicio, medio o final de producción.
Estas diferencias son visibles en la carrocería (tres tipos), la torreta (tres tipos) y los guardabarros (dos tipos). Solo por conveniencia, esta no es una designación de período oficial; designaremos estos tipos sucesivos con los números 1, 2 y 3.
Carrocería
Tipo 1
Delante de la trampilla del capó está soldado un ángulo abierto en forma de U, a modo de deflector. Esta trampilla es de dos hojas con largas bisagras remachadas en el exterior.
Las ocho ventanillas de visualización son del mismo tamaño. En posición cerrada, se hunden en el perfil del cuerpo. Sus bisagras están remachadas por fuera; los ocho están rematados con un canalón de chapa soldado a la carrocería.
La rejilla de ventilación trasera, de acero fundido, queda a la vista.
Estas dos series de perfiles resaltan claramente las diferencias entre la versión intermedia, a continuación, y la versión final, arriba.
El deflector del capó ha desaparecido y las bisagras, todavía remachadas en el exterior, son de un modelo más compacto.
Las trampillas de visión ya no tienen canalón; son prominentes y de tres tipos diferentes presentes en cada carrocería:
a) dos anchas, con bisagras interiores, delante del conductor (justo delante, izquierda detrás cuando se mira el vehículo de frente);b) cuatro, menos anchos, a los lados de la carrocería;c) al lado de los anchos, de cara al conductor, hay bloques de ranuras de visión, probablemente fijados con cuatro remaches.
La parrilla trasera del motor está protegida por una placa protectora con abertura hacia abajo.
Tipo 3
En este último modelo, se modificó todo el morro de la carrocería, así como la parte trasera, obviamente con el objetivo de simplificarlo. Visto desde arriba, las cuatro esquinas de la carrocería ya no están biseladas; están casi en ángulo recto. Ya tenemos la geometría que luego adoptará el Puma.
La trampilla del capó se convirtió en una simple placa cuadrada que se abría hacia adelante sobre bisagras interiores.
Los dos bloques de ranuras de visión fijas de la carrocería Tipo 2 se retiran fácilmente junto a las trampillas de visión del conductor (frontal y trasera).
También se eliminan las grandes trampillas trapezoidales situadas delante de las puertas laterales. La parrilla trasera recibe el mismo blindaje que la carrocería Tipo 2, pero la geometría de la carrocería recibe la misma simplificación que el morro.
En esta carrocería Tipo 3 encontramos:
★torretas Tipo 2 o 3;★guardabarros siempre Tipo 2 con intermitentes sin protectores;★en algunos vehículos, un gran tubo redondo que sirve de parachoques delantero (como más tarde en el Puma).
El gran "portaequipajes" que vemos a menudo en la parte delantera de estos vehículos, y que en realidad era un blindaje adicional, aparentemente nunca se montó en este último tipo de carrocería.
Torreta
Tipo 1
Deflector sobre el mantelete del arma en todo el ancho de la torreta. Bisagras exteriores con grandes remaches en las trampillas de visión delantera. Bloques de ranura de visión lateral trasera sin remaches visibles, probablemente fijos (lo mismo en cada media trampilla trasera).
Tipo 2
Nuevo mantelete de cañón. Su gran deflector desaparece. Las bisagras de las trampillas de visión delantera se encuentran en el interior. Bloques de ranura de visión lateral trasera con cuatro remaches. Estos bloques también se encuentran en las medias trampillas traseras.
Tipo 3
Ahora tenemos bloques de ranuras de visión simples con cuatro remaches, dos a cada lado de la torreta. Parece que, en los modelos finales construidos, se eliminó la ametralladora.
Guardabarros
Tipo 1
A excepción de las trampillas laterales, que siempre están inclinadas de delante hacia atrás, los guardabarros delantero y trasero son, en este tipo, perfectamente simétricos.
Generalmente, solo hay una cerradura por trampilla, pero hay fotografías de Sd.Kfz. 232 y 233 que muestran dos cerraduras.
En este tipo de guardabarros, los intermitentes están montados en el centro de la carrocería, protegidos por grandes varillas tubulares.
Tipo 2
Estos están ligeramente aligerados y simplificados. Conservan sus trampillas oblicuas que, a partir de ahora, tendrán siempre dos pernos cada una. Se ha mejorado el corte horizontal de los pasos de rueda. En todos los vehículos equipados con este tipo de guardabarros, los intermitentes están fijados en los guardabarros delanteros, a la altura de la segunda rueda.
Este rápido resumen adolece de algunas excepciones. Por citar solo uno, en la contraportada del Band 92 de la serie Waffenarsenal (Podzun-Pallas Verlag), dedicada a nuestro vehículo, encontramos una fotografía que muestra una carrocería Tipo 1 con una torreta Tipo 1. Curiosamente, en el lateral de la torreta encontramos las trampillas de observación que suelen estar presentes en las torretas de Tipo 2.
En conclusión, un buen análisis fotográfico es fundamental si se quiere representar un vehículo en concreto.
