Leutnant Franz Ludwig Glatt (06.11.1917—¿?) — Un curtido oficial de la 1. Fallschirmjäger-Division, desplegado en Holanda, Creta, Frente Oriental, Francia e Italia

Leutnant Franz Ludwig Glatt (06.11.1917—¿?)

Nació el 6 de noviembre de 1917, en Windschläg, Offenburg, Freiburg, Imperio alemán. Sus padres, Franz Michael y Ballbina (de soltera Birk) Glatt. De fe Católica. Trabajó como aprendiz de panadería antes de la guerra. Asistió a la Volks F.u.G. Schule. Luego se casó con Anneliese Glatt y vivió en Grünstraße 21 en Hattingen. Esta casa todavía se conserva.

En la Luftwaffe desde el 24 de junio de 1937, reclutado en Offenburg. Su Erkennungsmarke 120/62852. Para el servicio, fue considerado un recluta (dienstpflichtiger) apto (taulich) para la Ersatzreserve I (para hombres no entrenados, no llamados, menores de 35 años). El 4 de abril de 1938, sirvió en el RAD-Abteilung 4/RAD-Gruppe 262/Gau XXVI Württemberg/Reichsarbeitsdienst (RAD). El 7 de mayo de 1938, prestó su juramento.

Desde el 1 de enero de 1939 al 30 de abril de 1939, sirvió en la 11. Kompanie/Stab III. Bataillon/Regiment SA-Standarte "Feldherrnhalle" en Hattingen-Ruhr. Al día siguiente aprobó el examen médico de ingreso y juró su cargo el 1 de mayo de 1939. Desde el 1 de mayo de 1939 al 20 de febrero de 1942, sirvió en la 9. Kompanie/Stab III. Bataillon/Fallschirmjäger-Regiment 1/7. Flieger-Division. Desde el 21 de febrero de 1942 al 13 de marzo de 1942, sirvió en la 16. Kompanie/Stab IV. Bataillon/Fallschirmjäger-Ergänzungs-Regiment 1/Höherer Kommandeur der Ersatz- und Ausbildungs-Einheiten der Fallschirm-Armee en Stendal. Desde el 14 de marzo de 1942 al 15 de mayo de 1945, sirvió como Oberjäger (Reserve) en la 5. Kompanie/Stab II. Bataillon/Fallschirmjäger-Regiment 1/1. Fallschirmjäger-Division. En su entrega de equipo, recibió una Gewehr 98K, Pistole 08, Maschinengewehr MG-34, Maschinengewehr MG-42, Maschinengewehr MG-15, Maschinenpistole MP-40, Granatwerfer y un Panzerfaust el 11 de mayo de 1945.

Despliegue en Holanda

Desde el 10 de mayo de 1940 al 15 de mayo de 1940, desplegado hacia el canal de la Mancha. Desde el 10 de mayo de 1940 al 15 de mayo de 1940, paracaidistas y tropas aerotransportadas luchan por la Vesting Holland, y su captura de la fortaleza. El mismo día, batalla por el aeródromo de Waalhaven. 

Despliegue en Creta

Desde el 28 de abril de 1941 al 30 de junio de 1941, participó en la operación aerotransportada sobre Creta. El 20 de mayo de 1941 al 29 de mayo de 1941, participó en la batalla por Heraclión. El 26 de mayo de 1941, asalto de la altura 296, en Creta.

Despliegue en el Frente Oriental

Desde el 28 de septiembre de 1941 al 21 de octubre de 1941, participó en las batallas defensivas ante Leningrado y Oranienbaum. El 21 de octubre de 1941, es herido por un fragmento de metralla en la columna. Obergefreiter Glatt estuvo internado en el Reserve-Lazarett Duderstadt, según el documento, tras ser herido el 22 de octubre de 1941. Desde el 17 de octubre de 1942 al 31 de marzo de 1943, participó en el despliegue contra la Unión Soviética en las batallas defensivas de retaguardia (batalla defensiva de invierno 1942—1943). Desde el 24 de octubre de 1942 al 14 de noviembre de 1942, participó en las guerras de trincheras en la zona del Heeresgruppe Mitte. Desde el 25 de noviembre de 1942 al 16 de diciembre de 1942, participó en las batallas de retaguardia en la zona del Armee-Oberkommando 2. Desde el 17 de diciembre de 1942 al 13 de febrero de 1943, participó en las guerras de trincheras en la zona del Heeresgruppe Mitte. Desde el 14 de febrero de 1943 al 31 de marzo de 1943, participó en la batalla por el Arco de Orel.

Despliegue en Francia

Desde el 27 de marzo de 1942 al 1 de octubre de 1942, participó en la seguridad en el área ocupada al oeste de Francia de la Luftflotte 3. Desde el 1 de abril de 1943 al 14 de julio de 1943, participó en la seguridad en el área ocupada al oeste y sur de Francia. 

Despliegue en Italia

Desde el 10 de septiembre de 1943 al 18 de septiembre de 1943, participó por la batalla de Salerno. El 23 de noviembre de 1943, herido por un fragmento de metralla en la parte inferior de la pierna derecha y en la articulación de la rodilla. Desde el 19 de septiembre de 1943 al 20 de noviembre de 1943, participó por las batallas defensivas en el sur de Italia y ¿...? en posiciones en el Sangro. Desde el 23 de noviembre de 1943 al 11 de diciembre de 1943, participó en la batalla defensiva en el Sangro. Desde el 12 de diciembre de 1943 al 25 de enero de 1944, participó en la batalla defensiva por Ortona. Desde el 26 de enero de 1944 al 18 de febrero de 1944, participó en la primera batalla defensiva cerca de Monte Cairo. Desde el 15 de marzo de 1944 al 24 de marzo de 1944, participó en la segunda batalla defensiva de Montecassino. Desde el 12 de mayo de 1944 al 31 de mayo de 1944, participó en la tercera batalla defensiva cerca de la ciudad de Montecassino y Liri. Desde el 1 de junio de 1944 al 19 de junio de 1944, participó en la batalla defensiva cerca de Roma y combates al sur de Piombino-Chiusi. Desde el 20 de junio de 1944 al 25 de agosto de 1944, participó en la batalla defensiva en el lago Trasimeno y la parte superior(?). El 14 de agosto de 1944, herido por una bala en el dedo índice izquierdo. Desde el 26 de agosto de 1944 al 1 de septiembre de 1944, participó en las batallas defensivas en los Apeninos del norte y en el Adriático. Desde el 30 de octubre de 1944 al 1 de diciembre de 1944, participó en las batallas defensivas en Il Vezollo e Il Poggio. Desde el 12 de diciembre de 1944 al 18 de abril de 1945, participó en las batallas defensivas en la posición montañosa de Muiano. El 14 de marzo de 1945, herido por un fragmento de metralla en la parte superior del brazo izquierdo. Desde el 18 de abril de 1945 al 20 de abril de 1945, participó por las batallas defensivas en Castel Maggiore. Desde el 20 de abril de 1945 al 23 de abril de 1945, participó en las batallas defensivas en Finale. Desde el 23 de abril de 1945 al 1 de mayo de 1945, participó en las batallas de repeler y defensivas desde el área de Finale cerca de San Martino di Castrozza.

Wehrpaß Offenburg 17/45/1/3

Promociones

★Grefeiter — 1 de enero de 1940

★Obergefreiter — 1 de diciembre de 1940

★Oberjäger — 1 de noviembre de 1941

★Feldewel — 1 de marzo de 1944

★Oberfeldwebel — 1 de noviembre de 1944

★Leutnant — 11 de mayo de 1945

Premios

★Fallschirmschützenabzeichen der Luftwaffe (no incluida en el Wehrpaß, pero otorgada) — febrero de 1940

★Eisernes Kreuz II. Klasse 1939 — 22 de mayo de 1940

★Medaille Winterschlacht Im Osten 1941/42 (no incluida en el Wehrpaß, pero otorgada)

★Verwundetenabzeichen in Schwarz — 15 de enero de 1942

★Eisernes Kreuz I. Klasse 1939 — 3 de febrero de 1942

★Erdkampfabzeichen der Luftwaffe — 1 de octubre de 1942

★Ärmelband Kreta — 20 de mayo de 1943

★Deutsches Kreuz in Gold — 27 de junio de 1944

Fallschirmschützenabzeichen der Luftwaffe

Eisernes Kreuz II. Klasse 1939

Verwundetenabzeichen in Schwarz

Eisernes Kreuz I. Klasse 1939

Erdkampfabzeichen der Luftwaffe

Ärmelband Kreta

Deutsches Kreuz in Gold (Glatt al reverso)

Fuentes

★TracesOfWar — Glatt, Franz

Corporal Hans Rosenfeld (1915—23.09.1944) — Participó en la Operación Market Garden

Corporal Hans Rosenfeld (sirvió como John Peter Rodley), también conocido como "Max" por sus amigos (1915—1944) — Participó en la Operación Market Garden.

Nació en 1915 en Alemania, hijo de Minna y Richard Rosenfeld; esposo de Rachel Rodley, de Leeds, Yorkshire. Su hermana Ruth Ellern. Huyó al Reino Unido después de la Noche de los Cristales Rotos, luego se unió al ejército británico.

Se alistó (№ de servicio 14623901) y sirvió en el 21st Independent Parachute Company, y fue uno de los reclutados lingüistas seleccionados para servir en la compañía por el Major John Lander en mayo de 1943. Sirvió con la compañía en el norte de África, Italia y Holanda. En Arnhem fue nombrado Section Corporal con él No. 1 Platoon.

El 23 de septiembre de 1944, Max fue sepultado en una zanja en el jardín frontal del No. 8 Stationsweg. Estaba tratando de localizar a los soldados enemigos disparando desde las casas de enfrente cuando se expuso al enemigo y fue alcanzado por una ráfaga de fuego de ametralladora que lo mató al instante, a los 29 años. Originalmente fue sepultado en su trinchera (ver foto de la tumba temporal), pero luego fue sepultado en Arnhem Oosterbeek War Cemetery, Plot 23, Row A, Grave 11.

Galería

Fotografías de la 21st Independent Parachute Company, tomada por la Sra. Kremer en el jardín del No. 8 Stationsweg, 22 de septiembre de 1944

Casa del No. 8 Stationsweg, Arnhem, 2009

Tumba temporal del Corporal "Max" Rodley, en una trinchera en el jardín del No. 8 Stationsweg, Oosterbeek, 1944. Lápida del Corporal "Max" Rodley, en el cementerio de guerra, octubre de 2015

Las cuatro mujeres de Margraten — Dorothy Jane Burdge (14.08.1915—01.05.1945) — Murió en un accidente aéreo en Alemania

Dorothy Jane Burdge (14.08.1915—01.05.1945)

Nació el 14 de agosto de 1915 en Marion County, State of Ohio. Sus padres, LeRoy Burdge (12.10.1879—03.11.1967) y Lillian A. Burdge (Bouscein) (16.06.1883—1946). Sus hermanas, Edna Lillian Sporck (Burdge) (17.08.1912—01.09.2005) y Grace Ruth Augspurger (Burdge) (14.10.1917—16.03.1999). Tenía 24 años cuando estalló la guerra. En ese momento vivía en Canton, Stark County, State of Ohio y se estaba preparando para ser maestra.

Hermanas, Edna Lillian Sporck (Burdge), Dorothy Jane Burdge y Grace Ruth Augspurger (Burdge) en casa

Dorothy era maestra de escuela antes de ir al extranjero como trabajadora de la Cruz Roja. Durante la guerra, el ejército estadounidense pidió a la American Red Cross que organizara servicios recreativos para ayudar a los soldados en las zonas de guerra. La Cruz Roja buscaba a todas las niñas estadounidenses para esto. Dorothy Jane y su hermana se ofrecieron como voluntarias y fueron desplegadas en un Clubmobile. Un buen mes después del Día D, el 16 de julio de 1944 desembarcaron con su Clubmobile en Utah Beach. A partir de ese momento se trasladaron con las tropas del frente vía Normandía a París, Bastogne, Holanda y finalmente Alemania.

Esta foto fue tomada justo antes de la partida de ambas hermanas a Gran Bretaña. Grace Burdge y Dorothy Jane Burdge

Fue enviada al extranjero por la Cruz Roja en septiembre de 1943 y sirvió en Inglaterra y siguió a las tropas estadounidenses a Normandía, a través de Francia y Bélgica y finalmente a Alemania.

Clubmobile "Atlanta": Clubmobile de Dorothy Jane y Grace Burdge

Los Clubmobiles eran clubes de servicio "sobre ruedas". En cada Clubmobile trabajaban tres chicas americanas. Los Clubmóviles viajaban en la retaguardia de un cuerpo de ejército y distribuían café, donas, chicle y cigarrillos gratis a los soldados que regresaban del frente. Un periodista describió a las niñas de la Cruz Roja en 1943 como "el ejército más encantador que jamás haya visitado Inglaterra".

Únete a la invasión

Utah Beach, 16 de julio de 1944

Dorothy Jane Burdge desembarco con las otras "chicas" de la American Red Cross Clubmobile Service en Utah Beach, un buen mes después del Día D. Ella y su hermana están asignadas al Group F. Su Clubmobile se llama "Atlanta". Desde aquí viajará con su Clubmobile en la retaguardia del VIII Corps en el avance del ejército estadounidense.

Escape de Bastogne

16 de diciembre de 1944, Bastogne

Después de desembarcar en Utah Beach en julio de 1944, el Group F de la American Red Cross Clubmobile Service se trasladó primero a Bretagne, luego a París y en octubre de 1944 a las Ardenas.

Bastogne se convierte en una nueva base para abastecer a las tropas cercanas con café, rosquillas, cigarrillos y chicle.

El 16 de diciembre de 1944, el Group F fue sorprendido por la ofensiva alemana de las Ardenas y solo cuatro Clubmobiles lograron escapar del cerco de Bastogne. La retirada los lleva a través de los lugares que ahora conocemos de esta ofensiva: Sankt Vith y Vielsalm.

En Alemania

Línea Siegfried, 15 de marzo de 1945

Después del fracaso de la ofensiva alemana de las Ardenas, los estadounidenses reanudaron su avance hacia Alemania. El 15 de marzo de 1945, el Group F del Clubmobiles de la Cruz Roja pasó la línea alemana Siegfried y diez días después cruzaron el río Mosel, seguido del cruce del Rin en Koblenz.

El avance progresó rápidamente: después de pasar por lugares como Idstein, Eisenach, Ohrdruf, Bad Berka en el estado de Thüringen, el VIII Corps y la 6th Armored Division "Super Sixth" (a la que se había sumado a su vez el Group F) llegaron a la frontera checa. No pasaría mucho tiempo antes de que los estadounidenses se encontraran con los soviéticos que avanzaban desde el este.

Clubmobile "Cheyenne" del Group F durante el avance por Alemania. El vehículo tiene el emblema de la 6th Armored Division "Super Sixth"

El accidente

Altenburg, 1 de mayo de 1945

Durante un descanso, el First Lieutenant Lee A. Branch hace "recorridos" desde el aeródromo alemán capturado Fliegerhorst Leinawald con un biplaza de entrenamiento avanzado Arado Ar-96 alemán capturado. El Clubmobile "Atlanta" de Dorothy Jane y Grace estaba trabajando en el aeródromo en ese momento. Después de que Branch ya había hecho algunos viajes, las niñas de la American Red Cross también fueron invitadas a un viaje en el avión para dos personas.

Grace hizo el primer vuelo, seguida de Dorothy. Y eso salió mal, con un desenlace fatal... Mientras intentaba volar por debajo de una línea eléctrica, Branch golpeó un árbol con la punta de un ala despegando, causando que se estrellara. Ambos ocupantes no sobrevivieron al accidente. La autopsia reveló que lo más probable es que ambos murieran instantáneamente...

Enterrada

Cementerio americano

Margraten, 19 de junio de 1945

El 4 de mayo de 1945, Dorothy Jane es enterrada temporalmente en Eisenach, Alemania. Un mes después fue trasladada al Netherlands American Cemetery and Memorial en Margraten, en el Plot RR, Row 12, Grave 290. Después del diseño final del cementerio, fue enterrada en el Plot B, Row 7, Grave 4.

Dorothy Jane y Grace fueron asignadas a uno de los 10 Clubmobile Groups, Group F. Cada grupo estaba formado por 32 niñas, 8 Clubmobiles, un cine móvil Cinemobile, 3 camiones de suministros, 2 camionetas pick-up británicas Hillman y un jeep para el líder del equipo. El Clubmobile de las dos hermanas fue apodado "Atlanta".

El martes 1 de mayo de 1945 el Clubmobile "Atlanta" del Group F estaba trabajando con Dorothy Jane y Grace en el aeródromo de Leunawald. Ese día, el First Lieutenant Lee A. Branch llevó a varias personas a un "recorrido" en el biplaza de entrenamiento avanzado Arado Ar-96 para dos personas para que sus pasajeros disfrutaran del entorno. El First Lieutenant Lee A. Branch era un piloto de combate veterano del 404th Fighter Group. Fue uno de los pilotos más experimentados del 507th Fighter Squadron, condecorado con la Distinguished Flying Cross y una Air Medal con 12 Oak Leaf Clusters (1 OLC por cada 10 misiones voladas). El First Lieutenant Lee A. Branch fue asignada temporalmente al cuartel general del VIII Corps del 404th Fighter Group por orden del cuartel general del IX Tactical Air Command. Los oficiales de enlace sólidos, pilotos de combate experimentados, formaron un vínculo entre las tropas terrestres que querían solicitar apoyo aéreo y los pilotos que tenían que llevar a cabo ataques terrestres. El uso de tales Oficiales de Enlace Aéreo o Controladores Aéreos Avanzados redujo el riesgo de que las tropas amigas fueran alcanzadas al bombardear o bombardear a las tropas alemanas. Después de que Branch ya había hecho algunos viajes, las niñas de la Cruz Roja Americana también fueron invitadas a un viaje en el avión para dos personas. Grace hizo el primer vuelo, seguida de Dorothy. Y eso salió mal, con un desenlace fatal... Mientras intentaba volar por debajo de una línea eléctrica, Branch golpeó un árbol mientras despegaba con la punta de un ala, lo que provocó que se estrellara a 200 metros al este de la aldea de Munsa. El choque fue observado por el Corporal Frank B. Cesario y el Soldier Ruben Corrall del A Platoon/86th Cavalry Reconnaissance Squadron (Mechanized)/6th Armored Division "Super Sixth". Inmediatamente corrieron al lugar del accidente y sacaron al First Lieutenant Branch del avión. Sin saber que había otro pasajero en el avión ahora en llamas, se retiraron.

El cuerpo de la pasajera, Dorothy Jane, solo se recuperó después de que se extinguió el fuego. Ambos cuerpos fueron trasladados de inmediato al 618th Medical Clearing Company, que también estaba estacionado en el aeropuerto. El Flight Surgeon Earl W. Douglas examinó los restos y estableció la siguiente causa de muerte: "fractura frontal del cráneo". Es muy probable que Lee A. Branch y Dorothy Jane Burdge murieran instantáneamente... El First Lieutenant Lee A. Branch encontró su lugar de descanso final en los Estados Unidos.

El 1 de mayo de 1945, murió en un accidente aéreo en Alemania. El 4 de mayo de 1945 es enterrada temporalmente en Eisenach, Alemania. El 19 de junio de 1945 es enterrada nuevamente en el Netherlands American Cemetery and Memorial en Margraten, en el Plot RR, Row 12, Grave 290. Alrededor de 1960 se realizó un entierro final en el Netherlands American Cemetery and Memorial en Margraten, en el Plot B, Row 7, Grave 4. Ella es una de las cuatro mujeres enterradas en el Netherlands American Cemetery and Memorial en Margraten.

Gretchen Schuyler

Líder del equipo de Clubmobile del Group F

Ella informó lo siguiente después de la muerte de Dorothy Jane:

"Las etiquetas de identificación de Jane se entregaron al Graves Registration Service de la 6th Armored Division "Super Sixth". Su funeral tendrá lugar en el cementerio estadounidense de Eisenach, Alemania. Grace Burdge se ha hecho cargo de todas las pertenencias personales de Jane. Con gran tristeza preparo este informe. Jane era una de las mejores chicas de la American Red Cross en el extranjero. Fue amada por todos los que tuvieron la suerte de conocerla. Las cualidades que la convirtieron en una empleada tan excelente en el American Red Cross Clubmobile Service, la despreocupación y el entusiasmo, le hicieron muchos amigos. Desafortunadamente, estas cualidades también le provocaron una muerte prematura."

Galería

Su padre, LeRoy Burdge

Grace Ruth Burdge

Las cuatro mujeres de Margraten — Anita Wells Randall (25.01.1917—26.11.1945) — Muere en un accidente automovilístico

Anita Wells Randall, en el matrimonio McKenney (25.01.1917—26.11.1945)

Nació el 25 de enero de 1917 en Canadian County, State of Oklahoma. Sus padres, Ferris Seaman Randall (14.08.1876—08.07.1939) e Ida Randall (Wells) (10.10.1888—02.12.1918). Su tía, Elrose A. Randall. Sus hermanos, Elrose A. Randall y Ferris S. Randall. Su marido, Chief Master Sergeant Warren Harold McKenney (14.09.1920—30.06.2008) y su suegra, Elsie McKenney.

Anita llegó al extranjero con el United States Public Health Service, para más tarde trabajar para la War Shipping Administration. También cantó para los hombres, probablemente en un espectáculo de United Service Organizations (U.S.O.), y podría haber conocido a su marido allí.

Anita Randall se había casado en 1942 con el Chief Master Sergeant Warren Harold McKenney (14.09.1920—30.06.2008). Anita murió de heridas en la cabeza causadas en un accidente automovilístico el 24 de noviembre de 1945. Debido a que su esposo también resultó gravemente herido, no pudo asistir a su funeral. Decidió, como pariente más cercano, enterrarla en Margraten en el Plot N, Row 19, Grave 7. Según el informe de su muerte, su ocupación era ama de casa y ella y su esposo vivían en Amberes, Bélgica. En Margraten están enterradas cuatro mujeres, de las cuales dos eran civiles. Lugar de muerte: Amberes, Bélgica. Lugar: Hospital St. Elizabeth.

Las cuatro mujeres de Margraten — First Lieutenant Christine Annette Gasvoda (1915—13.04.1945) — Murió en un accidente aéreo durante las inclemencias del clima

First Lieutenant Christine Annette Gasvoda (1915—13.04.1945)

Nació en 1915. Según nuestros registros, Michigan era su estado de residencia o de alistamiento y Wayne County estaba incluido en el registro de archivo. Tenemos a Detroit en la lista de la ciudad. Sus padres, Louis Gazvoda (21.04.1880—27.03.1950) y Jera "Gertrude" Gazvoda (Kuznik) (17.03.1881—05.07.1927). Seis hermanos incluyendola, Maria Gasvoda (19.06.1903—07.01.1904), Agnes Theresa Connors (Gasvoda) (08.05.1908—10.05.1994), Rudolph M. Gasvoda (10.09.1910—02.03.2001), Joseph Walter Gasvoda (25.10.1912—12.01.1990) y Edward Gazvoda (15.09.1920—22.12.1938).

Se había alistado en el ejército de los Estados Unidos (№ de servicio N-731360). Su ocupación o especialidad militar era Enfermera. Adjunto al United States Army Nurse Corps, y asignada al 816th Medical Air Evacuation Squadron.

El 13 de abril de 1945, muere en acción cerca de Altenbeken, Alemania. El avión de transporte militar Douglas C-47A Dakot (serial 43-15086), del 100th Troop Carrier Squadron/441st Troop Carrier Group, en el que viajaba en un vuelo de Francia a Alemania en una misión de reabastecimiento y evacuación, se estrelló debido al mal tiempo en Alemania durante la guerra. Había una formación de 14 aviones y todos regresaron excepto este C-47. Fue galardonada con la Air Medal y Purple Heart.

La tripulación estaba participando en una misión de suministro desde Dreux—Vernouillet al terreno de aterrizaje avanzado de Hildesheim ubicado en Niedersachsen. Una formación de 14 C-47 estaba comprometida en esta misión y toda la tripulación decidió regresar a la base, excepto el 43-15086, debido al deterioro de las condiciones climáticas. El avión se estrelló en circunstancias desconocidas en un campo, matando a los 5 miembros de la tripulación.

✪Piloto First Lieutenant Randolph D. Burchfiel (31.05.1917—13.04.1945)

✪Ingeniero Technical Sergeant Ernest Avard Burke (04.09.1924—13.04.1945)

✪Navegador Flight Officer John Edward Henwood (23.08.1916—13.04.1945)

✪Copiloto First Lieutenant Homer Texas Hornberger (31.10.1919—13.04.1945)

Ella es una de las cuatro mujeres enterradas en el Netherlands American Cemetery and Memorial en Margraten en el Plot F, Row 19, Grave 4. Esta es una ubicación de la American Battle Monuments Commission.

Premios

✪World War II Victory Medal

✪Air Medal

✪Purple Heart

✪Nurse Corps Badge

✪American Campaign Medal

✪Army Presidential Unit Citation

✪Army Good Conduct Medal

✪European-African-Middle Eastern Campaign

Galería

Las cuatro mujeres de Margraten — First Lieutenant Wilma "Dolly" Rolina Vinsant (20.02.1917—14.04.1945) — Murió en un accidente aéreo y más tarde fue conmemorada por su valentía y sacrificio

First Lieutenant Wilma "Dolly" Rolina Vinsant, en el matrimonio Shea (20.02.1917—14.04.1945), enfermera de vuelo del 806th Medical Air Evacuation Squadron, que murió en acción en el Frente Europeo.

Nació el 20 de febrero de 1917 en San Benito, Cameron County, State of Texas, era hija única y su madre Nellie Mae Vinsant (Benson) (1885—1970), anteriormente era enfermera, mientras que su padre Dr. William Jonathan Vinsant (1874—1956), era un veterano de la Primera Guerra Mundial. Vinsant asistió y se graduó de San Benito High School. Alrededor de 1934, asistió a Brownsville Junior College. Recibió su certificado de enfermería del Hospital John Sealy. Comenzó a actuar como enfermera de vuelo para tripulaciones de Braniff Airways.

En Braniff Airways en 1938

Después de que Dolly se quedó desempleada, decidió ofrecerse como voluntaria para el ejército: el 1 de septiembre de 1942 (№ de servicio N-735267), se alistó como Lieutenant en el United States Army Nurse Corps, entrenando en Camp Swift. La candidata de cinco pies y 100 libras completó un entrenamiento riguroso, como saltar, con una mochila pesada y completamente vestido, en el agua a seis metros de profundidad y llegar a la orilla sin ayuda. Durante las vacaciones de 1943, se despidió y visitó a sus padres en casa. Ella calificó para el Air Evacuation Nurse Corps y se graduó el 18 de febrero de 1943 con la primera clase de enfermería de vuelo en Bowman Field, Kentucky. Después de graduarse, el 16 de julio de 1943 la unidad partió hacia Europa; el 27 de julio llegó a Liverpool. Estaban estacionados en Newbury, al oeste de Londres con el 806th Medical Air Evacuation Squadron y trabajó en situaciones de combate durante los siguientes dos años. También participó en el transporte de soldados heridos y heridos de regreso a los Estados Unidos en el Air Evacuation Service. En los vuelos, tenía el control exclusivo de los heridos que estaban siendo evacuados de las zonas de batalla, incluidas las regiones de combate pesado cerca de Munich y Frankfurt. A veces volaba con evacuados heridos de Londres a Nueva York sin un médico o técnico médico a bordo. El 15 de enero de 1945, se casó con el Major Walter L. Shea (1918—1994), un navegador de la fuerza aérea del Bronx, New York, en Inglaterra. Vinsant completó su peligrosa cuota de vuelo y pidió "hacer un viaje más".

Preparativos en Inglaterra — Diss, Norfolk, julio de 1943—junio de 1944

La unidad de Dolly, 806th Medical Air Evacuation Squadron, fue trasladada en Inglaterra al aeropuerto Thorpe Abbotts, cerca del pueblo de Diss en Norfolk. Una enfermera de vuelo estacionada en Thorpe Abbott con Dolly fue Jean Bartholomew. Fue la primera enfermera de vuelo en realizar un vuelo de evacuación transatlántico en el que los pacientes fueron trasladados directamente desde Inglaterra a Estados Unidos para recibir atención de emergencia.

La enfermera de vuelo Winna Jean Foley Tierney también estaba estacionada allí. Recuerda bien a Dolly. En una breve historia del 806th Medical Air Evacuation Squadron, escribe sobre su período de formación:

"Todo el tiempo, por supuesto, seguíamos aprendiendo cosas: cómo montar tiendas de campaña en la nieve (¡idea del Major Jordan!), Cómo hacer que queme coca, lecciones de historia del inglés, clases de procedimientos de abandono de emergencia en Coremose, cómo dormir bien por la noche con galletas y refuerzos, y cómo tomar el tren a Londres antes de que nuestro pase de 48 horas realmente comenzara y cómo regresar en el último minuto. — ¡Dolly Vinsant hizo una ciencia de esto!"

Los primeros vuelos de evacuación — Omaha Beach, junio de 1944

El 11 de junio de 1944, cinco días después del Día D, la Lieutenant Grace Dunham del 806th Medical Air Evacuation Squadron realiza el primer vuelo de evacuación a las playas de Omaha Beach. Ella y su equipo llevaron a 18 pacientes, en camillas, de regreso a Inglaterra.

Evacuados

En los meses que siguieron hasta agosto, Dolly y sus compañeras enfermeras del 806th Medical Air Evacuation Squadron evacuaron hasta 20.142 pacientes. El cuartel recibió un certificado especial para este despliegue.

Al continente — Diciembre de 1944—Abril de 1945

El 5 de diciembre, 806th Medical Air Evacuation Squadron fue trasladado a Europa continental: al aeropuerto de Orly cerca de París. 806th Medical Air Evacuation Squadron siguió el avance de las tropas aliadas y las transferencias pronto siguieron a aeródromos en Melun y Vélizy-Villacoublay y más tarde incluso a aeródromos en Alemania.

Evacuados

Las enfermeras de vuelo del 806th Medical Air Evacuation Squadron, incluida Dolly, a menudo realizaban vuelos desde y hacia las áreas del frente.

Siempre había una sola enfermera de vuelo a bordo de un avión, que se ocupaba de los heridos.

Evacuados

En abril de 1945, 806th Medical Air Evacuation Squadron alcanzaron un nuevo récord: no menos de 17.287 pacientes fueron evacuados durante este mes. Dolly realizó un total de 30 vuelos entre junio de 1944 y abril de 1945. La mayor parte del frente avanza hacia los hospitales del interior, pero ocasionalmente también con heridos desde Londres hasta New York.

Un accidente misterioso — Eisenach, 14 de abril de 1945

El 14 de abril, Dolly partió para un vuelo de evacuación en Thüringen. Se suponía que su colega Dolores Dilger volaría este vuelo, pero ella tenía un resfriado y el médico piloto le había prohibido volar. A pesar de que Dolly había completado sus 30 salidas (turnos de vuelo) y regresaba a los estados unidos para entrenar enfermeras de vuelo, tomó el turno de Dolores. De hecho, sería su último vuelo, pero con un desenlace fatal...

Dolores Dilger

El C-47 con Wilma y 5 miembros de la tripulación nunca llegó a su destino, pero se estrelló en el camino. Lo que sucedió exactamente aún no está claro. Los archivos alemanes relacionados con el 14 de abril de 1945 no mencionan "Abschuss-Meldung" (informe de derribo) de un avión de transporte C-47. En caso de un defecto técnico, la aeronave también podría haberse desviado a otros aeropuertos. Quizás el clima local era malo. No sabemos. La muerte de Dolly es, por tanto, tan misteriosa como la de su gran ejemplo Amelia Earhart.

Wilma Vinsant voló este tipo de avión Douglas C-47 Dakot (serial 43-30728), del 82nd Troop Carrier Squadron/436th Troop Carrier Group y también realizó su último vuelo

Enterrado en Margraten — Margraten, 24 de junio de 1945

Todos los miembros de la tripulación fueron enterrados temporalmente en el cementerio de Eisenach después del accidente. A finales de junio fueron trasladados a Margraten.

Después de la guerra, la pregunta era dónde encontraría a Dolly su lugar de descanso final: en Europa o en América. Esa decisión la tenía su esposo, el Major Walter L. Shea. Dolly se había casado con él el 15 de enero de 1945 (por lo que el matrimonio duró solo 3 meses).

Walter Shea decidió que Dolly sería enterrada en Margraten. Después de la renovación de este cementerio, encontró su lugar de descanso final en el Plot B, Row 17, Grave 4. Shea nunca se volvió a casar.

Un soldado estadounidense hace cruces para un cementerio (temporal) en algún lugar de Alemania

Los miembros de la tripulación: Piloto First Lieutenant Richard C. Mervyn (G-10-23), Navegador Flight Officer Franklin P. Totten (O-8-9), Jefe de equipo Technical Sergeant Jack Sims (A-5-6), también están enterrados en Margraten. El Copiloto Second Lieutenant Vincente Lopez y el Radio-Telegrafista Staff Sergeant Edward S. Michalak fueron enterrados nuevamente en los Estados Unidos.

El 14 de abril de 1945 murió en acción durante un vuelo de evacuación médica, que transportaba a estadounidenses heridos a hospitales detrás de la línea del frente, fue derribado sobre Alemania. El avión de transporte militar Douglas C-47 Dakot (serial 43-30728), del 82nd Troop Carrier Squadron/436th Troop Carrier Group, en el que volaba y se estrelló cerca de Eschwege, otras fuentes, cerca de Mühlhausen/Bad Langensalza. Según el registro de la United States Army y Navy, ella era una de las tres mujeres del Cuerpo de Enfermeras del Ejército que se sabe que fueron asesinadas por la acción directa del enemigo y la única de Texas.

El C-47 despegó por la mañana desde el aeródromo temporal A-55/Melun, al sur de París, hacia el aeródromo R-2/Bad Langensalza, al noreste de Eisenach en el estado de Thüringen, pero nunca llegó allí: alrededor de las 12:00 p.m., el avión se estrelló con seis ocupantes en las cercanías de Struth/Eschwege, aproximadamente 45 kilómetros al oeste de Bad Langensalza.

Vinsant fue la única mujer de Texas y una de las 17 enfermeras de vuelo que murieron en servicio activo en Europa durante la guerra. Después de su muerte, recibió una mención personal y una condecoración Purple Heart del presidente Harry S. Truman. También había ganado la Air Medal y la Red Cross Medal. 

Dolly Vinsant fue enterrada el 16 de abril de 1945 a las 07:50 a.m. en el cementerio estadounidense temporal en Eisenach. El 24 de junio de 1945 fue enterrada de nuevo en el cementerio estadounidense de Margraten en el Plot QQ, Row 263, Grave 11. Walter Shea decidió que Dolly sería enterrada en Margraten. Después de la renovación de este cementerio, encontró su lugar de descanso final en el Plot B, Row 17, Grave 4.

Legado

En 1949, se abrió un hospital de 81 camas, llamado Dolly Vinsant Memorial Hospital, en San Benito. El hospital que lleva su nombre se cerró en octubre de 2007. Más tarde, Southwest Key dirigió un refugio para niños inmigrantes indocumentados en el antiguo hospital. El retrato a tamaño natural de Vinsant que una vez estuvo colgado en el hospital ha desaparecido.

Retrato a tamaño natural de Vinsant que una vez estuvo colgado en el hospital y que ha desaparecido

Una organización que lleva su nombre, Dolly Vinsant Memorial Foundation, ofrece becas para estudiantes locales que estén interesados en ingresar al campo de la medicina. Un premio anual, el premio Wilma "Dolly" Vinsant Flight Nurse of the Year es otorgado por la Commemorative Air Force (CAF). Los beneficiarios del premio "anteponen la atención al paciente a sí mismos" y deben participar en las evacuaciones en vuelo y las misiones de atención médica.

Premios

✪World War II Victory Medal

✪Purple Heart

✪Nurse Corps Badge

✪American Campaign Medal

✪Army Presidential Unit Citation

✪Army Good Conduct Medal

✪European-African-Middle Eastern Campaign

Galería

Enfermeras de vuelo del Ejército de EE. UU. en 1943, mostrando los distintos tipos de uniformes del Cuerpo de Enfermeras del Ejército — Lieutenant Wilma Vinsant, uniforme azul de invierno reglamentario, Lieutenant Edith M. Roe; Lieutenant Ethel Guffey; Lieutenant Jane Orme en traje de vuelo de invierno, Lieutenant Adela Besse en traje de vuelo gris con pantalones (US National Archives)

Foto de grupo. Dolly está en la fila del medio, la tercera desde la izquierda. Dolores Dilger en el centro de la primera fila

Dolly Vinsant Memorial Hospital

Memorial a Dolly en el Mont Meta Cemetery, San Benito

Articulo sobre Dolly