Fue puesto en servicio en la 2. Sicherungs-Flottille el 9 de junio de 1940. Del 9 de junio de 1940 al 10 de junio de 1940, la 2. Sicherungs-Flottille desplegó su flota de lanchas rápidas, Schnellboot S-1, Schnellboot S-30, Schnellboot S-31, Schnellboot S-34 y Schnellboot S-35, contra la ruta del convoy británico. Del 11 de junio de 1940 al 12 de junio de 1940, la 2. Sicherungs-Flottille fue reubicada junto a su flota de lanchas rápidas Schnellboot S-1, Schnellboot S-30, Schnellboot S-31, Schnellboot S-34 y Schnellboot S-35, desde Rotterdam a Boulogne, y el 13 de junio de 1940, es reubicado nuevamente desde Boulogne a Rotterdam. Del 16 de junio de 1940 al 17 de junio de 1940, el Schnellboot S-19 de la 1. Sicherungs-Flottille, con el Schnellboot S-1, Schnellboot S-31, Schnellboot S-35 de la 2. Sicherungs-Flottille, son trasladados desde Rotterdam a Boulogne, y el Schnellboot S-1 tuvo que regresar por fallos en el motor. Del 22 de junio de 1940 al 23 de junio de 1940, el Schnellboot S-1 y el Schnellboot S-36, son trasladados desde Rotterdam a Boulogne. Del 27 de junio de 1940 al 28 de junio de 1940, la 2. Sicherungs-Flottille desplegó su flota de lanchas rápidas Schnellboot S-1, Schnellboot S-31, Schnellboot S-35 y Schnellboot S-36, contra la ruta del convoy británico en Dungeness, el Schnellboot S-1 debió regresar por la alta mar. Del 1 de julio de 1940 al 2 de julio de 1940, es trasladado desde Boulogne a Wilhelmshaven y el 3 de julio de 1940, es transferida a la 3. Sicherungs-Flottille. Del 9 de septiembre de 1940 al 10 de septiembre de 1940, la 3. Sicherungs-Flottille es reubicada junto a su flota de lanchas rápidas Schnellboot S-1, Schnellboot S-10, Schnellboot S-11 y Schnellboot S-13, desde Kiel a Vlissingen, desde el Elba, el buque de apoyo para lanchas rápidas "Adolf Lüderitz", el Schnellboot S-1 sufre daños en el mar, y el Schnellboot S-10 es embestido por un remolcador al entrar. El 11 de septiembre de 1940, fue dañado durante un ataque aéreo en Vlissingen. El 15 de septiembre de 1940, las lanchas rápidas Schnellboot S-1 y Schnellboot S-10, son trasladadas de Vlissingen a Ostende. Del 21 de septiembre de 1940 al 22 de septiembre de 1940, la 3. Sicherungs-Flottille desplegó su flota de lanchas rápidas Schnellboot S-1, Schnellboot S-10, Schnellboot S-11, Schnellboot S-13 y Schnellboot S-54, contra la ruta del convoy británico. Del 22 de septiembre de 1940 al 23 de septiembre de 1940, la 3. Sicherungs-Flottille desplegó su flota de lanchas rápidas Schnellboot S-1, Schnellboot S-10, Schnellboot S-11, Schnellboot S-13 y Schnellboot S-54, contra la ruta del convoy británico y es abortada debido a las condiciones meteorológicas, y guarda puerto en Rotterdam. El 26 de septiembre de 1940, no participar en el evento debido a daños en el embrague, y realiza pruebas en el Maas, encallamiento, la lancha es trasladada al Wilton-Fijenoord, Rotterdam. El 11 de octubre de 1940, las lanchas Schnellboot S-1 y Schnellboot S-10 son trasladadas desde Rotterdam a través de los canales neerlandeses hasta Kiel. El 19 de octubre de 1940, es transferida a la 4. Sicherungs-Flottille. Del 19 de octubre de 1940 al 27 de diciembre de 1940, la lancha aKB (außer Kriegsbereitschaft/fuera de servicio para la guerra) y en revisión general en el Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven. El 27 de diciembre de 1940, los trabajos en el astillero se detuvieron debido a la prioridad dada al trabajo en los Räumboote. El 20 de enero de 1941, el Oberbefehlshaber der Kriegsmarine ordena la entrega de la lancha al estado extranjero de Bulgaria. El 9 de febrero de 1941, el inventario del barco es entregada a la cámara del barco. El inventario de un barco, que incluye todos los bienes y materiales a bordo, puede ser entregado a la cámara del barco por el sobrecargo o el capitán, o por cualquier persona autorizada.
Kommandanten
★Leutnant zur See Eberhard Geiger — 15 de junio de 1940—Septiembre de 1940★Leutnant zur See Albert Müller — Septiembre de 1940—19 de octubre de 1940
Fuentes
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