Breve resumen — Camión de bomberos PMG (ПМГ) —por Nikolay Anatolyevich Polikarpov (Николай Анатольевич Поликарпов)

Parte trasera de la máquina. La bomba, la suspensión de la bobina trasera y las estriberas traseras son visibles. Las luces de freno no son originales.

PMG-1 se produce en Moscú en la planta №6 GUTAP — Dirección General de la Industria Automotriz y Tractora (ГУТАП — Главное управление автотракторной промышленности) desde 1932, cuando el chasis Ford 1,5 t. (GAZ-AA) comenzó a llegar a esta empresa. Aquí hay un extracto del trabajo impreso de 1930 sobre extinción de incendios, que refleja las razones de la aparición de una nueva máquina, similar al propósito del PMZ-1: "Extinción de incendios requiere la disponibilidad de antonobombas y extinción de incendios de pequeño tonelaje tanto en equipos de grandes ciudades como, sobre todo, en las condiciones de trabajo de los sectores provincial, fabril y rural, donde predominan las bombas automotrices sobre chasis de pequeño tonelaje, e incluso a menudo las únicas que podrían aceptarse allí".

        En el chasis Ford se instaló la misma bomba centrífuga de la planta №6 GUTAP — Dirección General de la Industria Automotriz y Tractora (ГУТАП — Главное управление автотракторной промышленности) que en el ZIS-11, y otros equipos de extinción de incendios similares al del PMZ- 1. Solo un número menor y un peso más ligero.

        El cuerpo de bomberos de seis hombres estaba ubicada en los asientos laterales del cuerpo, el conductor y el jefe del equipo, por supuesto, en la cabina. Los vehículos se pintaron de la misma forma que el PMZ, es decir, la cabina y la carrocería son de color rojo cereza; los guardabarros y cajas debajo de las estriberas, así como las llantas de las ruedas, eran negras, los bancos de madera estaban barnizados con laca incolora. El borde metálico de los reposapiés y pasamanos estaba pintado de rojo (generalmente, pero no siempre); las escaleras son rojas o de color madera. Los reposapiés están cubiertos con goma ranurada, a lo largo de los lados de la cabina hay dos luces laterales con vidrio rojo. No conozco cómo se pintó la carcasa de la bomba centrífuga. En cualquier caso, no es negro (a juzgar por las fotos de archivo). En el PMG, la bomba es gris, pero el marco del automóvil también es gris; estos son claramente rastros de restauración, ya que el marco debe ser negro. Lo más probable es que la bomba estuviera pintada de plata, o incluso que no estuviera pintada en absoluto, pero esta es mi especulación.

Carro bomba contra incendios PMG-1 en el chasis GAZ-AA

Fuentes

★М-Хобби — 1994/03