Breve resumen — Camión de bomberos PMZ (ПМЗ) —por Nikolay Anatolyevich Polikarpov (Николай Анатольевич Поликарпов)

Colocación de equipos de extinción de incendios en el chasis ZIS-11

Desde octubre de 1930, se presentó un nuevo chasis de 2,5 toneladas "Otokar S-5" (AMO-4), producido en la planta de AMO — Sociedad Automotriz de Moscú (АМО — Автомобильное Московское Общество) (que más tarde se convirtió en ZIS — Planta en memoria de Stalin (ЗИС — Завод имени Сталина), 1º Planta Estatal de Automóviles en memoria de Iosif Vissarionovich Stalin (1-й государственный автомобильный завод имени Иосифа Виссарионовича Сталина)). Al principio, el chasis iba con una cabina abierta, luego la cabina adquirió los contornos familiares de ZIS. Después de cierta modernización, que incluyó la instalación de un motor más potente (73 CV en lugar de 60), el chasis se conoció como ZIS-11. Desde 1929, la producción de camiones de bomberos se concentró en la planta №6 GUTAP — Dirección General de la Industria Automotriz y Tractora (ГУТАП — Главное управление автотракторной промышленности) en Moscú (planta de Miusskiy), donde se comenzaron a suministrar nuevos chasis para la instalación de equipos contra incendios. Estaban equipados con una bomba centrífuga con una capacidad de 1400 litros por minuto, un tanque de agua para 360 litros (BÁSICAMENTE para un arranque de emergencia de la bomba en caso de falla del aparato de vacío; después de todo, las bombas centrífugas no pueden comenzar a funcionar en "seco", sin relleno previo), se instaló una línea de carrocería para 12 hombres del equipo, se colgaron escalones inferiores con cajas debajo de ellos, se colgaron carretes para mangas plegables — Dos laterales y traseras, que se podían enrollar sobre ruedas especiales con neumáticos de goma. Debido a la instalación de la bomba, la rueda de repuesto tuvo que moverse a un reposapiés en la puerta izquierda, y un reposapiés ancho con cajas debajo sugirió guardabarros delanteros más anchos y no estándar. Desafortunadamente, los modelos posteriores (incluidos casi todos los PMZ en el chasis ZIS-11) ya tenían alas ZIS normales. Se puede ver que la planta №6 no pudo hacer frente al aumento del volumen de producción, porque las alas anchas fueron manipuladas a mano, en un marco de madera. Parte del pequeño equipo de extinción de incendios se empaquetó en numerosas cajas del cuerpo, se colocaron dos grandes boquillas de niebla en marcos especiales en la parte trasera de los asientos del equipo y el nicho con la bomba se cubrió en la parte posterior con una cortina de lona. Las mangueras contra incendios enrolladas en carretes a menudo estaban cubiertas con lonas.

        Se colocaron dos luces laterales rojas, un foco de luz en el automóvil, la parte superior de la carcasa del radiador estaba cromada, a veces numerosos pasamanos en la carrocería y las carcasas de los faros también estaban cromadas. A los lados de la cabina se fijaron dos pasamanos de tubo hueco. Tradicionalmente, era posible insertar antorchas en ellos durante los viajes nocturnos. Sin embargo, no se sabe con qué frecuencia se aplicó en la práctica este aparente anacronismo. Se colocaron trabillas para el cinturón en los pasamanos del cuerpo — los bomberos me movían a mano por ellos y el automóvil a un en movimiento. 60 km/h no es ninguna broma para los años 30, especialmente en nuestras carreteras tradicionales.

        Los guardabarros delanteros y traseros, las cajas debajo del reposapiés se pintaron con pintura laca negra, el capó, la cabina, las partes metálicas — rojo cereza (no escarlata, como los bomberos ZIL modernos, el modelo "Lomo", pero cereza oscura, como, si recuerdas, se pintaron viejos tranvías), la carrocería de madera a veces también se pintaba de rojo y a veces se barnizaba, dejando el color de la madera. Tanto el reposapiés superior como el inferior se cubrieron con caucho corrugado, bordeándolo con tiras de metal. El techo de la cabina se cubrió con dermantina, que se pintó de rojo. La campana es de bronce pulido naturalmente. Cuando apareció el ZIS-11, las máquinas PMZ-1 se habían unificado más con la base de piezas de ZiSovskiy. Luego estaban los guardabarros estándar, un reflector unificado con los faros delanteros, no rojo, sino vidrio ordinario en las luces laterales.

Camión de bomberos PMZ-1 basado en ZIS-11

Fuentes

★М-Хобби — 1994/02