Breve resumen — Camuflage en los KOR-2 (Beriev Be-4), basado en el libro del ingeniero Evgeniy Fedorovich Burche

La figura muestra un KOR-2 (Beriev Be-4) en camuflaje de manchas verde azuladas y grises. Desafortunadamente, no se conocen los colores exactos, pero se puede suponer con un alto grado de probabilidad que el Be-4 fue pintado con las mismas pinturas que el MBR-2, y su camuflaje se da en el libro de texto "Маскировка военно-воздушных сил Военно-морского флота" escrito en 1944, el principal especialista en camuflaje ruso, el ingeniero Evgeniy Fedorovich Burche (Евгений Федорович Бурче). Fue él quien desarrolló esquemas de camuflaje para aviones soviéticos poco antes de la guerra, y pintar el Be-4 también era su trabajo. A continuación se muestra un extracto de su libro sobre el camuflaje de los aviones navales. La forma de las manchas en la figura corresponde a la máquina en serie de la Planta №288 (Savelovo).

"Por primera vez, el autor de este libro de texto desarrolló en la URSS un camuflaje satisfactorio para hidroaviones (así como para aviones con ruedas que operan sobre espacios acuáticos) poco antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial y aproximadamente un año después apareció en aproximadamente de la misma forma en Inglaterra.

        La experiencia ha demostrado que el camuflaje de un hidroavión debe construirse en relación con el patrón y el tamaño de los puntos exactamente con los mismos principios que el camuflaje de los aviones terrestres, es decir, calcularse para la deformación máxima del contorno del avión, a pesar de la diferencia en los fondos de las superficies de la tierra y el agua.

        El color del camuflaje marino debe coincidir con los colores del fondo marino cuando se ve verticalmente desde arriba y en ángulos agudos.

        El color del agua en los distintos mares es diferente. Incluso en el mismo mar, el color del agua a menudo cambia, pero cuando se mira verticalmente hacia abajo, el color del mar es siempre muy oscuro, y cuando se mira desde un ángulo agudo, es mucho más claro.

        En consecuencia, las manchas oscuras de color deben caer al fondo cuando se observa una aeronave volando o parada en el agua con observación vertical, y manchas claras con observación oblicua.

        En consecuencia, se establecieron colores de pintura azul-verde oscura y gris acero.

        La práctica ha demostrado que las manchas en la superficie de los aviones, pintadas en un color gris acero, "obedecen" al color de las grandes superficies de agua: se vuelven azules cuando el color es azul y se vuelven verdes cuando el color del mar es verde, que es por eso que mejora el efecto de su caída.

        En tales colores, con una diferencia insignificante en tonos, se pintan hidroaviones en la URSS e Inglaterra.

        Además de los hidroaviones, debería aplicarse una coloración similar a las aeronaves navales con ruedas destinadas a operaciones sobre aguas, como los torpederos.

        Para el invierno, en las cuencas de agua que no se congelan, los hidroaviones no se repintan, y en los que están congelados, su color cambia para el invierno."

Fuentes

★М-Хобби — 1996/03 (08)