Hasta el 22 de marzo de 1918, a todos los escuadrones diurnos se les asignaba una marca. Después de esta fecha, las marcas se utilizaron únicamente en los escuadrones de exploradores de un solo asiento.
A menudo se producían grandes variaciones en el estilo, tamaño y posición de cualquier tipo de marca, incluso en aviones del mismo Flight. Esto se debía a la falta de un patrón estándar oficial, además del hecho de que las marcas generalmente eran aplicadas por cualquiera de los distintos aparejadores.
A menos que se indique lo contrario, los aviones tenían los colores estándar que se usaban en ese momento: P.C.10 en todos los lados superiores (en todas sus variaciones de tonos). Tela transparente dopada en la parte inferior, escarapelas y rayas de timón en diferentes posiciones.
Los números de serie se han ignorado en general, ya que debido al rápido desperdicio de aviones, siempre cambiaban; para cualquier aeronave determinada, la letra o el número de identidad son correctos para esa aeronave en particular al mismo tiempo.
El 148th Aero Squadron AEF/RAF. Este escuadrón totalmente estadounidense fue entrenado por los británicos (se adjuntaron grupos de mecánicos a varios escuadrones de la RAF, entre los que se encontraban los Nos. 3, 43, 54, 70 y 4 AFC). La mayoría de los pilotos originales habían servido previamente en escuadrones de la RAF.
Adjunto a No. 10 Brigade RAF a principios de julio de 1918, permaneciendo en la RAF hasta el 28 de octubre equipado con Sopwith Camels durante todo el periodo.
Squadron Markings. Un triángulo equilátero blanco pintado en la escarapela a los lados del fuselaje.
Individual Markings. Por grandes letras blancas pintadas delante de la escarapela.
El oficial al mando voló "A""A" Flight usó BCDEFG"B" Flight usó HKKLMN"C" Flight usó OPQRST"A" Flight Commander Lieutenant Bennett "Bim" Oliver voló "B""B" Flight Commander Lieutenant Elliott White Springs voló "N""C" Flight Commander Lieutenant Henry Robinson Clay, Jr. voló "S"
Spowith de la "A" Flight/148th Aero Squadron RAF
Durante los 99 días de acción del Escuadrón, se entregaron un total de 62 Camels de los siguientes:
8 fueron derribados y destruidos23 se estrellaron por error del piloto o debido a daños en batalla3 fueron devueltos por ser demasiado viejos para el combate11 fueron devueltos al depósito debido a diversas razones mecánicas17 fueron devueltos al abandonar la RAF
El No. 28 Squadron RFC/RAF. Fue a Francia el 8 de octubre de 1917, equipado con Sopwith Camels y estuvo en acción dos días después con un bombardeo y ametrallamiento en el aeródromo de Rumbeke. Debido a la mala situación en Italia después de Caporetto, se decidió enviar algunos escuadrones para ayudar y el 12 de noviembre de 1917, el No. 28 llegó a Milán y estuvo listo para la acción dos días después. Permaneciendo en Italia hasta el Armisticio.
Squadron Marking. Un cuadrado blanco de aproximadamente 12 pulgadas en cada sentido pintado en los lados del fuselaje detrás de la escarapela.
Individual Markings. Por grandes letras blancas delante de la escarapela del fuselaje.
"A" Flight usó ABCDEF"B" Flight usó GHJKLM"C" Flight usó NOPQRS
Spowith Camel "F" de la "A" Flight/No. 28 Squadron RAF
Flight Commanders Markings. Normalmente, los tres Flight Commanders volaron con A/C "A", "G", "N".
Flight Leaders Markings. Había una serpentina en ambos puntales interplanos traseros. El líder adjunto llevaba una banderola en el timón.
El No. 80 Squadron RFC/RAF. Llegó a Francia a finales de enero de 1918, equipado con Sopwith Camels.
Primer vuelo operativo el 7 de febrero, cuando el "A" Flight realizó una patrulla en línea en globo.
Squadron Marking. Una banda vertical en blanco pintada delante del plano de cola. Esta marca se utilizó continuamente hasta el Armisticio.
Individual Markings. Por una letra blanca grande en el lado del fuselaje inmediatamente delante de la marca del escuadrón.
"A" Flight usó ABCDEFGH"B" Flight usó JKLMNOPQ"C" Flight usó RSTUVWYZ
Spowith Camel de la "B" Flight/No. 80 Squadron RFC/RAF, del Lieutenant A. W. Chadwick como se veía en junio de 1918
Squadron Transport. Estaba marcado por una pintura de un camello en una campana, debido a la asociación de Sopwith Camel y C.O. Maj. V. D. Bell.
Fuentes
★Military Modelling — February 1971 (Vol.01/№02)
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