RFC/RAF Squadron Markings: Detalles sobre los Nos. 18 & 50 Squadron RFC/RAF —por Les Rogers

        El No. 18 Squadron RFC/RAF. Originalmente equipado con F.E.2b, el escuadrón se volvió a equipar con D.H. en junio de 1917, manteniéndolos hasta octubre de 1918, cuando llegaron los D.H.10. No se conocen detalles de ninguna marca en los F.E.2b.

        Usando D.H.4.

        Squadron Markings. Aproximadamente desde junio de 1917 hasta marzo de 1918, se pintó un gran cuadrado blanco en los lados del fuselaje detrás de la escarapela, de aproximadamente 24 pulgadas cuadradas.

        Individual Markings. Mediante grandes letras o números blancos pintados en los lados del fuselaje detrás de la marca del Escuadrón, repetidos en la cubierta superior y también en la sección central superior.

"A" Flight utilizó las letras ABCDEF — Sobra A/C G.

"B" Flight utilizó los números 123456 — Sobra A/C 7.

"C" Flight utilizó las letras STUVWX — Sobra A/C Y.

D.H.4 "2" del "B" Flight/No. 18 Squadron RFC, septiembre de 1917

D.H.4 "E" del "A" Flight/No. 18 Squadron RFC, septiembre de 1917

D.H.4 "X" del "C" Flight/No. 18 Squadron RFC, septiembre de 1917

Marca central en el ala de un D.H.4, típico del No. 18 Squadron RFC, septiembre de 1917

        Después de la eliminación de las Squadron Markings, las letras o números individuales aún se conservaron.

        Nota 1: Es posible que la secuencia de letras utilizadas por el "C" Flight haya variado ligeramente de la que se muestra.

        Nota 2: Después de que los distintos escuadrones B.E.2.c recibieron las marcas de escuadrón el 23 de abril de 1916, el escuadrón pidió permiso para identificarse con un triángulo rojo pintado detrás del cordón de la góndola y en la sección central. Una respuesta fechada el 28 de abril de 1916 decía que esto se consideraba innecesario, ya que el F.E.2b era lo suficientemente distintivo.

        El No. 50 Squadron RFC/RAF. Formado en Dover en junio de 1916 como un Home Defence Squadron, volando muchas patrullas Anti-Zeppelin y luego voló contra los Gothas invasores.

        Originalmente equipado con algunos B.E.2c, y posteriormente con B.E.2e y algunos B.E.12. A finales de 1917 y principios de 1918 se probaron algunos S.E.5A, pero debido al lento calentamiento del motor, se retiraron y finalmente el escuadrón voló Camels; a finales de 1918 llegó un Snipe a Test, pero para entonces la necesidad de cazas nocturnos había pasado.

        No se utilizaron marcas en los B.E., muchos de los cuales eran completamente negros.

        Dos de los S.E.5A estaban decorados con bandas de colores alrededor del fuselaje trasero, el blanco de las escarapelas estaba borroso. Se instaló un tosco amortiguador de escape.

        Los Camel no llevaban marcas; de hecho, las fotos muestran que fueron pintados de negro o verde, incluidas las escarapelas y las rayas de la cola.

Fuentes

★Military Modelling — March 1971 (Vol.01/№03)