El avión inmediatamente se incendió y se estrelló justo al noreste de la granja "Marehoek" cerca de Voerendaal. El piloto, Unteroffizier Joachim Lüttgau, que entonces tenía 21 años, no pudo abandonar a tiempo el avión en llamas y murió.
Focke-Wulf Fw-190A-8 (W.Nr.173843) 13✚, del 1. Staffel/Stab I. Gruppe/Jagdgeschwader 11
22 de marzo de 2023: Carta recibida del sobrino de Joachim, Jürgen LüttgauHola Ben,Hay muchas fotos de Joachim Lüttgau, así que no hay problema en enviarte algunas fotos. Puede conservarlos siempre que haya varias versiones de ellos. Los padres de Joachim fueron Carl y Margarethe Lüttgau. Tuvieron dos hijos, siendo Joachim el hijo menor. Günter Lüttgau era el hijo mayor, nacido el 25 de noviembre de 1917 y fallecido el 23 de julio de 1984. Günter y Johanna Lüttgau fueron mis padres. Mi madre nació el 5 de febrero de 1920 y murió el 9 de septiembre de 1982. Ambos murieron muy temprano de cáncer. Carl Lüttgau tenía una empresa que fabricaba flores artificiales. Se suministraron centros de jardinería. Te adjuntaré una copia. También tengo el diario de mi abuela. Lo escribió irregularmente desde diciembre de 1944 hasta diciembre de 1946. Durante ese tiempo extrañó a sus dos hijos y por eso escribe el diario como si estuviera dirigido a sus hijos. En el diario siempre espera una señal de vida de Joachim. Mi padre Günter fue prisionero de guerra en América. Me resulta difícil leer el diario porque está escrito en alemán antiguo. Para mí, esta es ahora una razón para buscar a alguien que pueda ayudarme con esto. Puedo recordar vagamente que también puede haber correspondencia oficial con las autoridades para averiguar qué le pasó a Joachim. Todavía no lo he encontrado y no estoy seguro de si los documentos aún existen. Pero buscaré de nuevo. Eso es todo de mí por ahora. Si encuentro algo más interesante para ti, te lo enviaré.AtentamenteJürgen
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Soldados estadounidenses inspeccionan la sección de cola al noreste de la granja "Marehoek" cerca de Voerendaal, Limburg.
Cañón de la 531st Anti-Aircraft Artillery (Automatic Weapons) Battalion en posición en la Línea Siegfried.
El jueves 5 de octubre de 1944 hubo bastante actividad de los cazas de la Luftwaffe sobre Limburg. El informe del 531st Anti-Aircraft Artillery (Automatic Weapons) Battalion menciona esto en detalle.
"Una formación de 20-25 aviones (Fw-190 y Me-190) sobrevoló el área cubierta por las A Battery, C Battery y D Battery entre las 14:30 y las 14:40 horas. Catorce de estos aviones enemigos volaron de suroeste a noreste a una altitud de 10,000 pies y no fueron atacados. Una segunda formación de seis aviones voló de sur a norte a una altitud de 150 a 500 pies y recibió disparos. Esta formación realizaba ataques a posiciones de artillería y carreteras con ametralladoras y cohetes. Poco tiempo después una tercera formación atacó con ametralladoras y cohetes; esta vez de norte a sur. Nuestras reivindicaciones: tres veces categoría I y una vez categoría II. Los informes contra esta notificación aún no están listos".
El jueves 5 de octubre fue el último día en Limburgo para el 531st Anti-Aircraft Artillery (Automatic Weapons) Battalion; Luego se tomaron posiciones al noreste de Aken. Que la victoria y la derrota a veces están muy cerca una de la otra, se puede ver en el último incidente del 5 de octubre:
"Mientras el Colonel Mace inspeccionaba la posición del cañón №3 (Sergeant Armato), una formación de Fw-190 se acercó a baja altura. El artillero (Corporal Chappel) dio las órdenes necesarias y toda la sección lanzó un modelo de ataque. El segundo proyectil golpeó a un caza que inmediatamente se incendió y se estrelló cerca de Heerlen".
Las observaciones en las cercanías de Heerlen resultaron ser correctas. Un Fw-190A-8, con el código "Weisse 13" y el número de serie W.Nr.173843, se estrelló contra un campo al noreste de Hoeve "De Marehoek" cerca de Voerendaal. El desafortunado aviador, Unteroffizier Joachim Lüttgau, de 21 años, había despegado de Lippspringe esa tarde con el 1. Staffel/Stab I. Gruppe/Jagdgeschwader 11. No pudo salir de su avión en llamas y murió miserablemente; ahora descansa en Ysselsteyn. En 1990, Robert K. Sandager (anteriormente comandante de D Battery/531st Anti-Aircraft Artillery (Automatic Weapons) Battalion) escribió sobre nuestros hallazgos:
"Es muy interesante saber después de 46 años a quién le disparamos el 5 de octubre de 1944. Sin embargo, lamento que Joachim Lüttgau no haya podido abandonar su avión a tiempo. Siempre nos alegramos cuando derribamos un avión, pero también esperaba que el piloto sobreviviera".
Captain Robert K. Sandager
Fuente: Libro "Duel in de Wolken" van Ron Pütz. Uitgeverij van Soeren & Co Amsterdam 1994
Artículo en Limburgs Dagblad 8 de octubre de 2004
Pablo Logister
Se buscan: palas de hélice Focke-Wulf
5 de octubre de 1944. El sur de Limburg acaba de ser liberado. Cerca de Kunrade, los cañones militares antiaéreos de los aliados derriban un enemigo Focke-Wulf Fw-190. El avión se sumerge verticalmente y se estrella contra tierras de cultivo cerca de la granja "Marehoek". El piloto, Joachim Lüttgau, de 21 años, no logra abandonar a tiempo el avión en llamas. Su cuerpo sin vida es recuperado por los Aliados. El avión tenía tal velocidad que después del choque solo la pieza de cola sobresale del suelo. El testigo silencioso de un drama en el cielo. Jan Botermans, entonces de 14 años, de Heerlen, se entera del evento e insiste en llevarse parte del avión a casa como una especie de trofeo. Se sube a su bicicleta y se dirige al lugar del accidente. Quita una puerta del cordal. También quiere la hélice, pero cuando comienza a cavar, Botermans se da cuenta de que solo queda una de las tres palas. Además, los soldados estadounidenses lo convocan para que deje de cavar. "Pero eso no me importaba", dice sesenta años después. Botermans todavía está en contacto con uno de los estadounidenses que quería sermonearlo. Haskell "Hal" Heimlick estaba destinado en Ter Worm con varios colegas.
Haskell "Hal" Heimlick
En un momento se hicieron amigos de mi familia. Como cada vez hacía más frío, los soldados se quedaron con nosotros por la noche y se fueron a su posición temprano al día siguiente. Parecía que Botermans pronto tendría que entregar su botín. No con los aliados, sino con los cazadores de recuerdos. "Todavía recuerdo que en un momento dos niños se pararon a mi lado y me preguntaron si podían quedarse con la hoja que acababa de sacar. Ya habían quitado las otras dos palas de la hélice del suelo. Les dije que no tenía ganas. Luego se fueron". Más de medio siglo después, Botermans cree que la hélice debería volver a estar completa, pero su búsqueda de los propietarios de las otras dos palas hasta ahora no ha arrojado nada. "Me acerqué a varias autoridades, incluidos los municipios de Heerlen y Voerendaal, pero no pudieron ayudarme". Mientras tanto, la pala de la hélice de Botermans ha terminado con un conocido en Roermond después de vagar. "Quería donarlo a un museo privado en Kerkrade, pero eso no está sucediendo por el momento". Porque Botermans primero se enfoca en reunir las tres palas de la hélice.
Izquierda: Granja "Marehoek", arriba a la derecha: Haskell "Hal" Heimlick sosteniendo una hélice, junto a Hilde y Jan Botermans y abajo a la derecha: La sección de cola del avión.
Joachim Lüttgau fue enterrado en primer lugar temporalmente en Voerendaal, cerca del lugar del accidente. Posteriormente, fue trasladado al Deutsche Kriegsgräberstätte Ysselsteyn (L), donde se le asignó su última morada el 24 de febrero de 1949. Bloque: BY, Fila: 11, Tumba: 253.
Solicitud 20 de mayo de 2015:Información de la Deutsche Dienststelle WAst en Berlín.Aquí también se registra que murió en acción en septiembre de 1944, mientras que ahora me queda claro que lo mataron el 5 de octubre. No hay más información.Solicitud 27 de diciembre de 2022:La segunda solicitud a Das Bundes/Militärarchiv en Freiburg no tuvo éxito. Desafortunadamente, tampoco aquí hay información que me ayude a encontrar familia/foto de Joachim Lüttgau. La búsqueda continúa.
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