La Heeres-Munitionsanstalt Wildflecken se creó 1940 en Kessel. Estaba ubicada en el área de la Heeres-Zeugamt Kassel y estaba subordinada al Feldzeug-Kommando IX Kassel.
Construido en 1940 en Kreuzberg (actual asentamiento de Oberwildflecken) y un Depot und Speicheranlagen en Arnsberg (más tarde, Bekleidungsamt Süd der Bundeswehr).
Después del final de la guerra, en 1947 la empresa "Rhönplanung GmbH Brückenau" se hizo cargo de las instalaciones de Muna en Kreuzberg, y las primeras empresas civiles pronto tuvieron su sede en naves que ya no eran necesarias. El último cliente de transporte en la ruta hasta el 30 de noviembre de 2001 fue la fábrica de tubos de papel Paul & Co., que todavía hoy se encuentra allí.
El incendio de Riedenberg
En febrero de 1945, un tren cargado de municiones regresó del frente. El tractor, una locomotora de vapor, se averió en el camino hacia Wildflecken, al final de nuestra ciudad, y todo el transporte, compuesto por 42 vagones, tuvo que regresar a la estación de tren de Riedenberg. Esta carga estaba compuesta por municiones de todo tipo de armas (cartuchos de fusil, Panzerfäuste, granadas, armas perforantes y minas aéreas). Este no pudo ser reenviado por falta de locomotora y permaneció como un destino amenazador en la estación de nuestro pueblo hasta el 27 de julio de 1945.
Los estadounidenses invadieron Riedenberg el 5 de abril de 1945. Inmediatamente, aseguraron este transporte e hicieron que sus soldados vigilaran toda el área de la estación día y noche. Al cabo de unas semanas, los guardias ya no se tomaron en serio esta tarea responsable y aliviaron su aburrimiento disparando bengalas y sus propias municiones alrededor de la fogata encendida.
El viernes 27 de julio de 1945, alrededor de las 18.00 horas de la tarde, uno de estos vagones estacionados se incendió repentinamente. Testigos presenciales afirman que un disparo alcanzó el vagon y que la carga inflamable provocó el desastre. La explosión provocó un gran incendio que se propagó de un vagon a otro. Por razones de seguridad, apagarlo estaba fuera de discusión, ya que nadie podía predecir cuándo ocurriría la próxima explosión y la mayoría de los ciudadanos en el campo estaban ocupados haciendo sastres. El fuego se extendió y los vagones, cuyo cargamento consistía en granadas propulsadas por cohetes, quedaron atrapados. Gracias a la ubicación elevada de nuestra estación de tren, no todas las casas resultaron dañadas por la enorme onda de presión de la explosión que se produjo a continuación. La escuela, la iglesia y los edificios cercanos quedaron parcialmente cubiertos y gravemente dañados. La estación de carga de la fábrica de basalto quedó completamente destruida. Las personas que trabajaban en el campo fueron atropelladas por la presión del aire. Partes del vagón lanzadas al cielo por la explosión, como ruedas, topes, puertas de vagón, traviesas y trozos de raíles, se estrellaron contra los tejados de casas y graneros como enormes estrellas fugaces. Como resultado, el devastador incendio se desató en muchos lugares al mismo tiempo. Por ejemplo, la puerta de un vagón entró volando en el Flurabteilung "Rödi".
Los camiones de bomberos no pudieron utilizarse de inmediato porque los estadounidenses inicialmente causaron dificultades porque no tenían una visión general adecuada de la situación y no podían tomar medidas decisivas. Por razones de seguridad, los guardias rechazaron a los bomberos externos debido a nuevas explosiones en las fronteras locales. Por ejemplo, los bomberos de Wildflecken y Oberbach estaban alerta en el límite norte de la ciudad y tenían que observar de brazos cruzados. Lo que habría podido ayudar eficazmente a los habitantes de Riedenberg habrían sido varios pulverizadores motorizados. El que tenían a su disposición no se podía utilizar en todas partes al mismo tiempo y los dos pulverizadores a presión manuales se quedaron sin agua poco después de que estallara el incendio. Mientras en todas partes la gente intentaba apagar los incendios que se originaban en los tejados con mangueras y cubos, la red de agua local colapsó por completo poco después de que estallara el incendio. Los incendios más pequeños a veces incluso se apagaban con jugo o leche porque ya no había agua disponible. Los pocos hombres y mujeres que estaban en casa estaban muy ocupados. Tan pronto como intentaste ayudar al vecino, tu propia propiedad ya estaba en llamas. Sorprendidos por la explosión, los agricultores corrieron a casa desde los campos para ayudar a salvar sus pertenencias y las de sus vecinos.
Expulsados de sus casas por los estadounidenses, los residentes mayores huyeron de la ciudad con sus hijos y cargaron lo esencial en un carro para encontrar refugio en el bosque cercano. El capellán Oberle tomó el lugar santísimo y las cosas más importantes de la iglesia y lo puso todo a salvo debajo del puente. Porque todavía se temía una gran explosión de las minas aéreas que destruiría todo. Al final, el destino tuvo buenas intenciones para la sufrida población. Las explosiones continuaron hasta bien entrada la noche, alrededor de las 23:00 horas, que quedó brillantemente iluminada por el fuego, pero el desastre inminente no se materializó. (Esto probablemente se debe principalmente a los valientes hombres que desacoplaron los vagones con las minas de aire y usaron fuerza muscular para quitar una parte del resto del tren). Los carros con las minas aéreas se salvaron del incendio y se permitió a la gente regresar a la aldea. Los bomberos externos pudieron intervenir eficazmente en el incendio y controlarlo al día siguiente.
Milagrosamente, se podría decir, el desastre no se cobró ninguna vida. Sin embargo, hubo heridos debido a la explosión y a los valientes bomberos. Muchos ciudadanos trabajadores y trabajadores se convirtieron en mendigos esa noche. Pero no se les podía quitar una cosa: el coraje y la voluntad de hierro para reconstruir y seguir adelante, apoyados en la esperanza de que un evento así nunca volviera a suceder.
El incendio destruyó por completo 10 edificios residenciales, 14 graneros, 9 dependencias, la sala de equipamiento de los bomberos (construida en 1922, ubicación: Kirchstraße en la esquina con Kreuzbergstraße), la fábrica de basalto con silo y estación de carga.
