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★Orden de la Bandera Roja — 04.02.45
El Comité de Defensa del Estado adoptó una resolución sobre la formación de la escuela el 22 de diciembre de 1943.
La escuela tenía la tarea de entrenar, dedicada desinteresadamente a la causa del Partido Comunista y el pueblo soviético, pilotos de bombarderos firmes y disciplinados en un bombardero en picado Pe-2. La escuela de formación inicial que ocupaba la infraestructura de Balashov fue ordenada por este decreto para reubicarse de Balashov a Rtishchevo antes del 15 de abril de 1944, donde la 2º Escuela de Aviación Militar de Pilotos Balashov continuó funcionando hasta Julio de 1945, luego fue disuelto. Parte del personal y las aeronaves fueron trasladadas a la 2º Escuela de Aviación Militar de Pilotos Balashov.
De hecho, la formación de la escuela comenzó el 13 de marzo de 1944 y finalizó el 1 de mayo de 1944. Para la formación de la escuela, llegao el personal permanente y los cadetes, principalmente de las escuelas de aviación. Entonces, la tripulación de vuelo llegó de la escuela de vuelo de Engels, las escuelas de aviación de Perm, Kirovobad y los cursos de comandante de vuelo de Omsk, el personal técnico, de las escuelas de aviación técnica de Volsk, Kirovbad y Engels. El personal docente es de las escuelas de aviación Engels, Voroshilovgrad y Tambov. Los cadetes proceden de las escuelas de aviación de soldados y sargentos de Engels, Perm, Orenburg e Issyk-Kul que llegaron de las unidades del ejército activo, de los regimientos de reserva y de los clubes de vuelo. Además, el personal permanente se formó entre los oficiales, participantes en la Gran Guerra Patriótica y los empleados, entre los empleados de la Escuela de Aviación Militar de Pilotos Balashov.
La formación de la escuela se llevó a cabo con bastante rapidez. Dos semanas después del inicio de la formación, había 750 hombres en la escuela. En Mayo de 1944 llegaron 38 pilotos instructores.
En Diciembre de 1944, se crearon 6 grupos de formación, que el 14 de abril iniciaron sus estudios. No hubo clases. Los locales que se reservaron para las clases estaban ocupados por una escuela de tanques y algunas de las aulas estaban en un estado ruinoso. Las sesiones de entrenamiento se llevaron a cabo en cámaras frigoríficas, de pie. Las clases se equiparon solo a fines de Mayo.
La escuela recibió la tarea en Mayo de 1944 de comenzar a volar y entrenar a 520 pilotos en el avión Pe-2. En ese momento, comenzaron a llegar aviones SB y Pe-2. Los aviones fueron recibidos en parte directamente de las fábricas de la industria de la aviación, y en parte de unidades de combate que participaron en las hostilidades. El avión SB era un avión de transición entre el avión de entrenamiento inicial y el Pe-2. Se organizaron 4 escuadrillas aéreas con 10 vuelos cada uno. La unidad tiene 4 aviones.
★1º Escuadrilla de Aviación (1-я авиаэскадрилья) de aviones Pe-2, que tenía su base en el aeródromo de Rodnichok, comandante A. I. Kuznetsov (А. И. Кузнецов)★2º Escuadrilla de Aviación (2-я авиаэскадрилья) de aviones Pe-2, que tenía su base en el aeródromo de Mokraya Gryaznukha, comandante Borukayev (Борукаев)★3º Escuadrilla de Aviación (3-я авиаэскадрилья) de aviones SB, que tenía su base en el aeródromo de Balashov, comandante S. M. Nefedov (С. М. Нефедов)★4º Escuadrilla de Aviación (4-я авиаэскадрилья) de aviones SB, que tenía su base en el aeródromo de Balashov, comandante V. M. Mazur (В. М. Мазур)
En los primeros días de vuelo, hubo una aguda escasez de mantenedores de motores y mecánicos de aviación. A finales de Abril de 1944, llegó un gran destacamento de mecánicos de aviación y mantenedores de aviación que se graduaron de la escuela de mecánica de aviación de Volsk, así como mecánicos de otras partes de la Fuerza Aérea para reabastecerse. Solo algunos de ellos tenían experiencia práctica en equipos de aviación de autoservicio. La gran mayoría no tenía práctica, pero bajo la guía de ingenieros de escuadrillas de aviación y técnicos de vuelo experimentados, rápidamente dominaron la tecnología de la aviación.
El 1 de mayo de 1944, la escuela contaba con personal permanente en un 59% y cadetes en un 26%. En Mayo de 1944 comenzaron las operaciones de vuelo en todos los aeródromos de la escuela. Y el 18 de mayo de 1944, el Presidium del Soviet Supremo de la URSS decidió presentar la Bandera Roja a la 2º Escuela de Aviación Militar de Pilotos Balashov, que fue otorgada el 4 de febrero de 1945.
Gracias al esfuerzo conjunto del personal de vuelo, docente, de ingeniería y técnico de la escuela, en Agosto de 1944 se formó el primer destacamento de pilotos de aviones SB y Pe-2 de entre los cadetes más disciplinados que habían volado previamente en otros tipos de aviones (UT-2, R-5 unas 30 horas).
El 5 de agosto de 1944 se realizó la primera graduación de pilotos militares en la escuela. 25 personas fueron graduadas. Todos ellos fueron graduados con el rango militar de "Mladshiy leytenant" por orden de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo №0327 del 30 de julio de 1944.
Para el aniversario del 1 de mayo de 1945, la escuela preparó y envió unidades al frente a 50 de sus graduados en un avión Pe-2 y 21 graduados en un avión SB para que trabajaran como instructores. En 1945, se realizaron dos graduaciones de pilotos en el avión Pe-2.
En la posguerra y hasta la actualidad, la institución educativa cambió su nombre y estructura varias veces. En diferentes momentos entrenó personal de aviación en los aviones Yak-18, Li-2, Il-14, An-2, L-29, L-410, An-24, Il-76.
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