domingo, 15 de diciembre de 2024

Parte 1: Bloch MB.131 —por José Fernandez

Bloch MB.131RB5 №02 (segundo prototipo), presentado en el 15e Salon d’Aviation, Salon Aéronautique de París en noviembre de 1936.

Génesis

        En agosto de 1933, el Service Technique de l'Aéronautique (STAé) había establecido una especificación para un avión de combate multiplaza. Posteriormente, en octubre de ese mismo año, el Etat Major Aérien emitió un programa de aviones rápidos multiplaza B.C.R. (bombardement, combat, renseignement). Se trataba de reequipar a los Groupes de reconnaissance (GR) con aviones bimotores polivalentes capaces de llevar a cabo misiones de bombardeo de largo alcance y de escolta, además de misiones específicas de reconocimiento. Para garantizar su propia defensa, debían estar armados con tres torretas de ametralladora. Con entre 500 y 1.000 kg de bombas, debían alcanzar al menos 350 km/h a 4.000 m de altitud y tener un alcance de 1.300 km. Ocho fabricantes respondieron a este programa y nacieron 6 prototipos: el Amiot 144, el SAB AB-80, el Bloch MB.130, el Bréguet Br.460, el Farman F.420 y el Potez Po.540. Los otros dos proyectos no pasaron de la fase de dibujo, estos eran el Couzinet 190 y el Dewoitine D.420.
        El Plan I había definido las necesidades de los aviones B.C.R. En diciembre siguiente, fue el Potez Po.540 el que se benefició de buena parte de los pedidos.
        El prototipo presentado por Marcel Ferdinand Bloch, el Bloch MB.130-01, tenía el mismo aspecto que el Bloch MB.210, aunque más pequeño (envergadura 18,83 m y longitud 15,55 m). Equipado con dos motores Gnôme-Rhône y equipado con un tren de aterrizaje fijo, realizó su primer vuelo en junio de 1934. Se adoptó entonces un tren retráctil en lugar del fijo y en el prototipo se sucedieron varios tipos de colas. En octubre de 1935 se realizó un pedido de 40 Bloch MB.130.

Desarrollo

        Sin embargo, desde finales de 1935 el concepto de combate BCR multiplaza comenzó a perder popularidad en favor de aviones más especializados. En este sentido, Marcel Bloch había desarrollado al mismo tiempo un avión que, aunque derivaba del fuselaje inicial del Bloch MB.130, tenía una aerodinámica completamente rediseñada. Se trataba del Bloch MB.131, un avión mucho más moderno, equipado con motores Gnôme-Rhône 14 Kirs/Kjrs; al mismo tiempo se desarrolló una segunda variante con motores Hispano-Suiza 14AA, el Bloch MB.132, pero no tuvo seguimiento. El nuevo Bloch MB.131 era un avión de reconocimiento y bombardeo cuatriplaza (definido así como RB4) que ya no tenía nada que ver con su predecesor. El Bloch MB.131 №01 fue construido en la fábrica de Courbevoie y ensamblado en Villacoublay donde realizó su primer vuelo el 12 de agosto de 1936. Un segundo prototipo, el Bloch MB.131 №02 RB5, fue presentado en el 15e Salon d’Aviation, Salon Aéronautique de París en noviembre de 1936; llevaba un quinto tripulante, se desplazó la torreta dorsal, se instaló una torreta ventral y se aumentó la cuerda de los planos de profundidad. Este prototipo realizó su primer vuelo el 7 de mayo de 1937. Mientras tanto, el primer prototipo fue transportado de Villacoublay a Marignane para realizar pruebas en el CEMA (Centre d'Essais du Matériel Aérien) el 6 de diciembre de 1936. Dos contratos temporales de 22 Bloch MB.131 cada uno reemplazó oficialmente en abril de 1937 el pedido de 40 Bloch MB.130 que databa de octubre de 1935.

Bloch MB.131R4 №02, durante sus pruebas en el CEMA durante el verano de 1938.

        Durante las pruebas de fábrica del primer prototipo se sintieron algunas vibraciones a nivel de la cola, tras lo cual se reforzó la parte trasera del fuselaje, se modificó la aleta, se redujo la envergadura del plano de profundidad y se introdujo un diédrico en este último. Los dos prototipos Bloch MB.131 estaban equipados con motores radiales Gnôme-Rhône 14k Mistral-Major de 14 cilindros con una potencia que oscilaba entre 870 CV (a 10.550 pies de altitud) y 900 CV (a 13.820 pies de altitud). Pero durante el verano de 1937, cuando la Société des avions Marcel Bloch había sido absorbida por la Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest (SNCASO), los motores fueron sustituidos por Gnôme-Rhône 14N 10/11 que tenía la misma potencia que el anterior y ofrecía ventajas en cuanto a refrigeración de cilindros y el carburador que disponía de un sistema automático de control de altitud. El primer prototipo había sido probado armado con un cañón de 20 mm en la parte delantera; este tenía buena movilidad vertical, pero estaba muy limitada horizontalmente. Esta arma fue abandonada y sustituida por una ametralladora 7,5 mm MAC 1934 en septiembre de 1937 durante las pruebas de tiro del segundo prototipo en Cazaux. El primer avión de producción, el Bloch MB.131 №03, que había comenzado sus pruebas con el prototipo №02, tenía una torreta semirretráctil en posición ventral en el borde de salida del ala. Estaba al final de un carenado aerodinámico que emergía en el borde de ataque. Durante la segunda quincena de junio de 1937 realizó pruebas de velocidad en el CEMA con la torreta ventral totalmente extendida. El resultado fue que su complejidad y peso no fueron compensados ​​por la reducción de la resistencia resultante de su retracción. Por lo tanto, el carenado y la torreta fueron reemplazados por una estación de ametralladora en una góndola ventral semividriada con un arma idéntica sobre un soporte flexible Type 29. Esta góndola fija tenía un perfil aerodinámico diseñado para ofrecer la menor resistencia posible al flujo de aire, pero que tenía el inconveniente de reducir la efectividad de la posición del artillero al limitar los ángulos de disparo del arma y por la incómoda posición que debía adoptar su sirviente.
        El primer avión de producción de la fábrica SNCASO de Châteauroux-Déols voló en mayo de 1938. La primera serie de 13 aviones (№03 al 15) fueron Bloch MB.131R4 (de reconocimiento cuatriplaza). Le siguieron otros 5 (№16 al 20) Bloch MB.131 Ins (dispositivos de control dual para instrucción). El segundo prototipo se transformó en un Bloch MB.131 Ins y se transfirió al Armée de l'Air. El 19 avión de producción (№21) fue el primer Bloch MB.131RB4 (cuatriplaza de reconocimiento y bombardeo). Se construyeron más de cien de estos.

Bloch MB.131 en construcción en la planta SNCASO de Châteauroux-Déols.

Descripción

        Externamente, el Bloch MB.131RB4 no se diferenciaba del R4; sin embargo, tenía ruedas dentadas principales más grandes y su compartimento de bombas podía equiparse con varios tipos de lanzadores de bombas Alkan. El navegante-bombardero en la punta delantera estaba a cargo de la cámara fotográfica Labrely F30 o F50, disponía de una ametralladora 7,5 mm MAC 1934 cuyo ángulo de disparo, tanto vertical como horizontal, era bastante limitado. El mismo tipo de arma se encontraba tanto en la torreta dorsal como en la góndola ventral; este último fue atendido por el operador de radio, que disponía de un transmisor de radio SFR 203. Los motores, Gnôme-Rhône 14n10/11, accionan hélices de tres palas Ratier 1453/1454 de 3 metros de diámetro. La construcción era íntegramente metálica. El fuselaje tenía una sección ovoide construida sobre una serie de cuadernas sujetas por 4 largueros, revestidos con paneles de aleación ligera. La vela de forma trapezoidal se cubrió de la misma forma. Con un diedro del 17% y un barrido del 20% en el borde de ataque, estaba formado por 4 cajas, siendo los bordes de ataque, puntas de ala y partes móviles del borde de salida elementos desmontables. Las trampillas de freno se activaban mediante control neumático. Las patas del tren principal se plegaron hacia la góndola del motor mediante un mecanismo hidráulico.

Bloch MB.131 en servicio

        Los primeros Bloch MB.131 fueron tenidos en cuenta por la Armée de l'Air en junio de 1938, mucho más tarde que las primeras previsiones. Las unidades de usuarios fueron las siguientes:

Groupe de Reconnaissance I/14e Escadre de Reconnaissance
Groupe de Reconnaissance II/14e Escadre de Reconnaissance
Groupe de Reconnaissance I/21e Escadre de Reconnaissance
Groupe de Reconnaissance II/22e Escadre de Reconnaissance
Groupe de Reconnaissance I/35e Escadre de Reconnaissance
Groupe de Reconnaissance I/36e Escadre de Reconnaissance
Groupe de Reconnaissance II/36e Escadre de Reconnaissance
Groupe de Reconnaissance I/55e Escadre de Reconnaissance
Groupe de Reconnaissance II/55e Escadre de Reconnaissance
Groupe de Reconnaissance I/61e Escadre de Reconnaissance

Un Bloch MB.131 №62(?), de la 1re Escadrille/14e Groupe Autonome de Reconnaissance, averiado tras una misión nocturna el 20 de septiembre de 1939; la niebla y la falta de experiencia de las tripulaciones en vuelos nocturnos provocaron este aterrizaje forzoso, afortunadamente menor.

Relato del Capitaine Frebillot sobre el combate del 9 de septiembre de 1939

Misión: Cobertura fotográfica de la línea Siegfried entre Sankt Ingbert y Lebach. Altitud 6000 m.
Tripulación: Capitaine Pilote Pierre Léon Alfred Frebillot, Adjudant Photographe/Mitrailleur Jean Thiebault, Sergent-Chef Mitrailleur Pierre Gaston Lacaille y Caporal-Chef Mitrailleur Pierre Adolphe Martellière.

        La mañana del 9 de septiembre, en la sala de informes, el Lieutenant-Colonel de Verdilhac advirtió a los comandantes de escadrilles. Las tropas terrestres atacaron esa mañana, el primer acto de hostilidad contra Alemania; hay motivos para planificar ataques aéreos.
        El Capitaine Pierre Jules Fion y yo decidimos, cada uno por nuestro escadrille, asumir la misión por nuestra cuenta. Los despegues se producirán simultáneamente y el recorrido seguido será común al entorno de Sarralbe. Hacemos señales de avión a avión. Después de pasar Sarreguemines y alcanzar dolorosamente los primeros quinientos metros que me separan del 6000, sobrevuelo Sarreguemines en dirección a Sankt Ingbert y de allí tomo dirección a Lebach. Todo está en calma, no hay ningún avión a la vista. De repente, la bocina de a bordo suena repetidamente; el Sergent-Chef Lacaille señala que hay un avión detrás. Inmediatamente me giro, pero sólo veo un avión bastante lejos, a la misma altitud. Creo que solo puede ser el Capitaine Fion quien comenzo su misión, y retomo la ruta. En el cambio de sentido de Lebach nos acercamos al final de la misión, cuando de repente, delante y abajo a la izquierda, veo dos aviones de combate que se acercan hacia nosotros y crecen visiblemente. Aviso a mi tripulación, los dos aviones llegan a la misma altitud, nos pasan a una buena distancia y ya no me acerco a ellos, cuando de repente suena la bocina con furia. El Sergent-Chef Lacaille, advierte con gestos que los aviones son enemigos, (seis) Messerschmitt Bf-109, y atacan. Inmediatamente empiezo a virar; desafortunadamente, el Bloch MB.131 está en su techo y no es fácil de manejar. Oigo una ráfaga detrás, a la que responden dos disparos; nuestras ametralladoras están congeladas. Los ametralladores, sin embargo, intentan hacerlos funcionar. El Adjudant Thiebault me mira interrogativamente. Le hago un gesto para que siga tomando fotos; el enemigo no ataca de frente y si esto sucediera, mis maniobras evitarían que la ametralladora frontal disparara. Alertado por segunda vez, giro lo más que puedo y se produce un fuerte ruido en el avión. Me doy vuelta y camino por el pasillo, una nube de polvo. Tengo la impresión de que Lacaille arrojó un cargador en el pasillo para llamar mi atención, teniendo algo que comunicarme; pero no, fue una ráfaga que entró por la izquierda de la carlinga. Una bala hirió a Martellière en el costado, Lacaille viene hacia mí y me dice que Martellière está fuera de combate, luego me doy cuenta de que él mismo tiene sangre en la pernera de su traje. Le pregunto si está herido y me dice que no es nada; luego grita para explicarme que es una vergüenza, que las ametralladoras están congeladas, que no puede disparar, que si pudiera disparar (Messerschmitt Bf-109) tendría uno porque despejan a sólo unos metros. Le digo que grite menos fuerte y regrese para avisarme a tiempo, mientras él me pide que gire lo más posible. Tan pronto como se va, miro mi motor derecho y aparece un agujero en la boquilla de aire superior del motor, mientras se escucha un nuevo ruido a pesar de la bocina que Lacaille todavía hace sonar con tanta furia. En una nueva ráfaga. El avión sufrió varios ataques más sin ser alcanzado e interrumpiendo la misión, decidió regresar a Francia tomando dirección a Saarbrücken; cerca de este pueblo, los cazas nos abandonan. El acelerador derecho está atascado y el motor que seguía girando durante el descenso por turnos (estamos sólo a 4.000 metros), se debilita, baja a 1.200 revoluciones y luego, al menos, me doy cuenta de que ya no funciona. Tan pronto como cesaron los ataques, decidimos regresar lo más rápido posible e intentar regresar a Martigny, luego pusimos la hélice derecha en bandera, una vez detenida presentaba el efecto de un skimmer perforado en la base. Con un motor, el avión pierde altitud, y nosotros estamos a punto de perder velocidad, finalmente el terreno está a la vista; afortunadamente el altímetro marca 500 metros. Contrariamente a todas las reglas de pilotaje, pero deliberadamente para no perder el tiempo desviándome para rodear el terreno del otro lado, giro a la derecha con el motor parado sin quitar la vista el badin (anemómetro, indicador de velocidad). Me tranquilizo y me alegro de que el avión vuelva a la normalidad, cuando a 160 kilómetros por hora la media rueda derecha se retrae y formamos un magistral caballo de madera. Una bala impidió que el tren se bloqueara. Inmediatamente, los dos ametralladores fueron sacados y trasladados a la ambulancia y luego al hospital de Toul. Martellière murió durante la noche y Lacaille, a pesar de todo y de todo, se unió a la escadrille dos días después, cojeando. La misión está parcialmente cumplida. En el avión se contabilizaron una treintena de impactos de bala. Una bala cortó la línea de combustible, provocando la falla del motor derecho. Un segundo que penetró en la cabina, normalmente sólo encontró láminas de metal, y se detuvo en un poste de madera del lanzabombas; éste estaba destinado a mí y sin asiento blindado, si me hubieran matado, ¿qué habría sido de mis dos supervivientes, ninguno de los cuales era piloto?

Un grupo de Bloch MB.131 del 14e Groupe Autonome de Reconnaissance en vuelo; el del primer plano, el №56, pertenece a la 1re Escadrille, los otros dos a la 2e Escadrille, identificables por la franja azul y blanca en el fuselaje. El avión que lleva el №1 en la aleta es el del Capitaine Pierre Jules Fion, al mando de la 2e Escadrille.

La pérdida del Capitaine Fion y su tripulación, durante el combate del 9 de septiembre de 1939

Misión: Completar la cobertura fotográfica del día anterior en la línea Siegfried al este de Hornbach.
Tripulación: Capitaine Observateur Pierre Jules Fion, Sergent-Chef Pilote Raymond Louis Bouvry, Sergent Mitrailleur André Trusson y el Sergent Mitrailleur Maurice Joseph Rayat.

        El 8 de septiembre de 1939, el Capitaine Fion llevó a cabo una magnífica misión fotográfica en la línea Siegfried delante de Saarbrücken. Desafortunadamente, preocupado por un caza alemán que le disparó una ráfaga de ametralladora, no pudo terminarlo. Las misiones del día siguiente tenían como objetivo completar esta primera cobertura fotográfica hacia el norte y el este. Después de despegar al mismo tiempo que el Capitaine Pierre Léon Alfred Frebillot, dejó a éste cerca de Sarralbe, y tomó dirección a Hornbach. Pero tan pronto como cruzó la frontera, se topó con seis Messerschmitt Bf-109 (victoria reivindicada por Oberfeldwebel Walter Grimmling (n.28.05.11), del 1. Staffel/Stab I. Gruppe/Jagdgeschwader 53 "Pik As") que inmediatamente lo atacaron duramente. El piloto, el Sergent-Chef Bouvry, inmediatamente comenzó a girar en espiral para desviar a los cazas; a pesar de estos esfuerzos, los cazas enemigos continuaron sus pases por delante y por detrás. El motor izquierdo en llamas, sin embargo, logró ser extinguido. El Sergent Rayat que estaba junto al Sergent Trusson, murió por una ráfaga. Trusson luego se da vuelta y, mirando hacia adelante, se da cuenta de que el Capitaine Fion está acostado en el fondo de la cabina mientras que el Sergent-Chef Bouvry está desplomado sobre su palanca de mando, sin dar más señales de vida. Se dirigió hacia ellos, observó que el motor derecho estaba en llamas y que el avión estaba en pronunciada caída a punto de estrellarse, él mismo resultó gravemente herido. Se lanzó en paracaídas a unos 2.000 metros y se desmayó. Se despierta en el suelo rodeado de fragmentos. Cayó entre las líneas francesas y alemanas, durante el ataque de las tropas terrestres. Inmediatamente marchó hacia el oeste, donde los soldados de infantería le apuntaron. Fue difícil reconocerlo y fue evacuado a la retaguardia. Inmediatamente se llevaron a cabo registros. Las fuerzas aéreas del ejército informaron que un Capitaine aviador había sido evacuado al hospital de Nancy. El Lieutenant-Colonel de Verdilhac se dirigue allí, pero no encuentra a ningún Capitaine, en cambio descubre allí al Sergent Trusson que describe el ataque. El avión cayó al borde del campo Sarreguemines. El Lieutenant-Colonel se dirigue allí.

He aquí un extracto del diario de marcha del 14e Groupe:
Jueves 14 de septiembre:

        El Lieutenant-Colonel de Verdilhac acompañado del Capitane Danhiez y el Capitane Frebillot se dirige a Sarreguemines en busca del Bloch MB.131RB4 92 (L-347/1) del Capitane Fion. Cuando llegaron al campo, cerca de las líneas, el Sous-Lieutenant Eugène Julien Robert Champeaux, averiado con un Potez Po.63 de un grupo vecino, les dio toda la información útil. Tomó la iniciativa de sacar dos cadáveres de la iglesia de Neunkirch, el del Sergent Rayat y el del Sergent-Chef Bouvry. La 2e Division d'Infanterie hará lo necesario para activar la retirada de escombros del avión en cuyo frente debe estar el cuerpo del Capitane Fion. Al pasar, en el camino de regreso, por el puesto de socorro donde había sido transportado el Sergent Trusson en la primera emergencia, el Lieutenant-Colonel se enteró de que había sido evacuado en el mismo vehículo que un Capitane del 135e Régiment d'Infanterie, lo que había hecho creer a la gente durante varios días que el Capitane Fion se había salvado. El funeral del Capitane Fion se celebró el 16 de noviembre en la iglesia de Neunkirch al norte de Sarreguemines y fue enterrado en el cementerio. Un destacamento del grupo divisional de reconocimiento de infantería le rindió honores militares.

Testimonio de la Luftwaffe del Bloch MB.131RB4 №92 (L-347/1)

        El 9 de septiembre de 1939 se produjeron los primeros combates aéreos intensos del Jagdgeschwader 53 "Pik As". Hacia las 11 horas despegó de Wiesbaden una formación del 1. Staffel con el Oberfeldwebel Walter Grimmling (n.28.05.11) y el comandante Unteroffizier Heinrich Bezner, que tenían órdenes de reconocer la zona de Trier-Pirmasens. Volaban al noreste de Saarbrücken a una altitud de 6.100 metros cuando Grimmling descubrió un avión bimotor y lo derribó. Se trataba de un Bloch MB.131 del 14e Groupe Autonome de Reconnaissance francés que se estrelló en Bliesransbach a las 11:36 horas. El piloto, el Sergent Bouvry, y otros dos miembros de la tripulación murieron.

El personal del 14e Groupe Autonome de Reconnaissance posa frente a un Bloch 131 en Mourmelon en septiembre de 1939; observe la escalera de acceso de la tripulación. El avión viste camuflaje estándar de color caqui y azul grisáceo claro.

El Groupe de Reconnaissance I/14e Escadre de Reconnaissance

        Esta unidad era originalmente un grupo de bombardeo especializado en misiones nocturnas. En mayo de 1937, bajo el nombre de 14e Groupe Aérien Autonome (GAA), se convirtió en el grupo de reconocimiento del Grand Quartier Général (GQG). Tomará entonces el nombre de 14e Groupe Autonome de Reconnaissance (GAR) para convertirse el 1 de mayo de 1940 en el Groupe de Reconnaissance I/14e Escadre de Reconnaissance. El 28 de agosto de 1939, mientras la unidad estaba instalada en Semoutiers (había abandonado Mourmelon un mes antes), recibió los primeros 7 Bloch MB.131. En ese momento, el comandante del grupo era el Lieutenant-Colonel de Verdilhac; el Capitaine Pierre Léon Alfred Frebillot al mando de la 1re Escadrille y el Capitaine Pierre Jules Fion al mando de la 2e Escadrille. El grupo se instalará en Martigny-les-Gerbonvaux los días 1 y 2 de septiembre. La primera misión de guerra tendrá lugar el 5 de septiembre a las 13 horas. Cuatro Bloch MB.131 partieron de reconocimiento a Saarlouis, Bingen, Worms y Pirmasens. Regresaron entre las 14:20 y las 14:50 sin incidentes. Las misiones se sucedieron los días 6 y 7. El día 8, dos aviones partieron en misión fotográfica en la Línea Siegfried a petición del État-Major del 4e Armée. El primer Bloch MB.131 vio su camino bloqueado por un Messerschmitt Bf-109 y dio media vuelta. El segundo cumple su misión pero al final de la misma un Messerschmitt Bf-109 se le acerca y suelta una ráfaga sin insistir. Ésta es la primera reacción del enemigo. El 9 de septiembre se perdieron dos aviones; uno es derribado y el otro se estrella contra el suelo al regresar de la misión gravemente dañado. Estos son los aviones de los comandantes de escadrilles. El Capitaine Frébillot y su tripulación escaparon lo mejor que pudieron, pero el Capitaine Fion sufrió y dos miembros de su tripulación murieron. El Lieutenant-Colonel de Verdilhac queda impresionado por la increíble diferencia (sic) de velocidad entre el Messerschmitt Bf-109 y el Bloch MB.131 y pide al Général de Brigade Aérienne Léon Edmond Laurent, commandante de las Forces Aériennes et Forces Terrestres contre Aéronefs de la 4e Armée que los Bloch MB.131 ya no se utilizaran durante el día y que acelerara la llegada de los Potez Po.63. A partir de la noche del día 9 comienzan las misiones nocturnas. El 18 del mes, el Général d'Armée Aérienne Roger Jean Eugène Pennès, en una visita de inspección, confirmó que los Bloch MB.131 ya no saldrían a misiones de guerra durante el día. El 22 de septiembre llegaron los primeros Potez Po.63 (un 631 y tres 637) que realizarían misiones diurnas. Los Bloch MB.131 seguirán utilizándose para misiones nocturnas y entrenamiento.

Restos del Bloch MB.131RB4 №92 (L-347/1), del Capitaine Fion, al mando de la 2e Escadrille/14e Groupe Autonome de Reconnaissance, derribado por el Messerschmitt Bf-109 del Oberfeldwebel Walter Grimmling, cuando regreso de una misión el 9 de septiembre de 1939.

Dibujos 1/72 de Iulian Robanescu.

Bloch MB.131RB4 №65 (L-320), de la 2e Escadrille/14e Groupe Autonome de Reconnaissance, presentado al Groupe en septiembre de 1939.

Bloch MB.131RB4, de la 2e Escadrille/14e Groupe Autonome de Reconnaissance, camuflado en el campo de Martigny-les-Gerbonveaux; ¡los Potez Po.63-11, cuya copia se ve en la parte inferior, están empezando a sustituir al Bloch! Vista frontal del mismo.

Fuentes
Avions — Toute l'aéronautique et son histoire n° 2 — Avril 1993

jueves, 12 de diciembre de 2024

453rd Anti-Aircraft Artillery (Automatic Weapons) Battalion


Constituido el 9 de mayo de 1942 en el Army of the United States como el 453rd Coast Artillery Battalion (Separate) (Automatic Weapons) (Anti-Aircraft) (Semimobile).
        El 1 de agosto de 1942, la organización se activó en Fort Bliss, Texas, como el 453rd Coast Artillery Battalion (Separate) (Automatic Weapons) (Anti-Aircraft) (Semimobile). El mando del grupo se entregó a un grupo de oficiales y soldados de otras organizaciones de artillería.
        Autoridad de Organización, General Orders Number 30, Headquarters Anti-Aircraft Command, Richmond, Virginia, 12 de julio de 1942.
        Personal trasladada desde otras unidades, de la Battery K/509th Coast Artillery (Anti-Aircraft) Regiment: 28 y de la Battery I/509th Coast Artillery (Anti-Aircraft) Regiment: 62.
        El batallón estaba compuesto por cuatro Gun Batteries y un Headquarters Battery. A cada batería de cañones se le asignaron cañones antiaéreos de 40 mm Automatic Gun L/60 Bofors, montados en un dispositivo de cuatro ruedas que se podía bajar sobre plataformas para lograr estabilidad al disparar. También se les asignaron 50 ametralladoras refrigeradas por agua calibre .50, junto con los camiones y vehículos necesarios para hacer de la unidad una organización semimóvil. La dotación de personal del batallón era de unos 850 hombres.
        Después del entrenamiento básico en Fort Bliss, Texas, y de un entrenamiento eficaz con nuestros nuevos "juguetes", nuestro entrenamiento se completó con un ejercicio que calificó al 453rd, el grupo de 40 mm mejor calificado del Comando.
        Autoridad, Carta, Headquarters Army Ground Forces, Army War College, Washington, D.C., Archivo 320.2 (AA) (R)-GNGCT, asunto, reorganización de unidades antiaéreas de semimóviles a móviles, 29 de septiembre de 1942. Redesignado como 453rd Anti-Aircraft Artillery Automatic Weapons Battalion, Mobile.
        Debido a las extraordinarias calificaciones del 453rd Battalion, se lo seleccionó para convertirse en una unidad de demostración adjunta a un Armored Forces Command. Después de algunos cambios de personal, la organización fue enviada a Fort Knox, Kentucky. El 453rd Battalion fue el primer Anti-Aircraft Battalion que se recomendó y aceptó para convertirse en una unidad de demostración para trabajar con las Armored Forces en el intento de desarrollar una unidad de operaciones más móvil. En ese momento, un nuevo grupo de reclutas de la West Coast se unió al batallón para llevar nuestra unidad al nivel de personal requerido. En octubre de 1942, en ese momento, se eliminó nuestra designación de Coast Artillery y se cambió a Anti-Aircraft Artillery.
        En cumplimiento de la General Order No. 44, Headquarters, Anti-Aircraft Command, Richmond, Virginia, de fecha 1 de octubre de 1942, el 453rd Coast Artillery Battalion, (AA) se reorganizó a partir del 10 de octubre de 1942 de Semimóvil a Móvil bajo las Tablas de la Organización 4-185, de fecha 1 de abril de 1942.
        Viernes 30 de octubre de 1942, el Lieutenant Colonel George W. Fisher, Commending Officer del batallón, fue el anfitrión de los oficiales y damas del batallón en la cena de despedida, que marcó la primera cena oficial desde la activación de la unidad.
        Sábado 31 de octubre de 1942, se celebró el primer desfile del batallón, seguido de la Escort of the Colors. El Brigadier General James B. Crawford, al elogiar el Anti-Aircraft Training Center, entregó al batallón sus colores nacionales. El Brigadier General Crawford elogió altamente al batallón por su apariencia y acción.
        Sábado 7 de noviembre de 1942, el batallón, menos la "D" Battery, realizó una marcha de infantería hasta el polígono de tiro de Dona Ana, donde se llevó a cabo la calificación de fusileros. La distancia recorrida fue de veinticuatro millas. La marcha comenzó a las 08:00 y finalizó a las 16:20. La Batería siguió la misma marcha el 9 de noviembre de 1942, comenzando a las 08:00 y terminando a las 15:50 hrs. El batallón regresó en convoy el 12 de noviembre de 1942.
        Jueves 19 de noviembre de 1942, el batallón partió en un vehículo motorizado hacia Camp Hueco, New Mexico, para realizar un entrenamiento preliminar antes del tiro básico. Se realizaron disparos con ametralladoras y con cañones de 40 mm durante el día y la noche. El Anti-Aircraft Artillery Training Center (AAATC) dio su aprobación a la conducta y al tiro. El batallón regresó a Fort Bliss, Texas, el sábado 28 de noviembre de 1942.
        Viernes 11 de diciembre de 1942, el Lieutenant Colonel Fisher fue invitado a un banquete y baile en su honor ofrecido por los oficiales del batallón con motivo de cumplir 30 años de servicio.
        Domingo 20 de diciembre de 1942, el batallón partió rumbo al polígono de tiro de Hueco para permanecer allí durante tres semanas. Se realizaron disparos de ametralladoras y de cañones de 40 mm tanto de día como de noche. Debido al mal tiempo, el batallón permaneció allí hasta el 13 de enero de 1943.
        Viernes 15 de enero de 1943, el batallón recibió a 202 nuevos soldados del Camp Wallace, Texas, donde habían completado 8 semanas de entrenamiento.
        Lunes 1 de febrero de 1943, el Lieutenant Colonel Fisher y su esposa fueron los invitados de honor a una cena con baile celebrada en el El Paso Club del Cortez Hotel. La música para la ocasión estuvo a cargo de los músicos expertos de esta organización, "THE HELL-CATS", dirigidos por el First Sergeant Lawson y con el First Lieutenant Edwards como asesor.
        Debido a las inclemencias del tiempo, el batallón no pudo completar el servicio de tiro en el Hueco Range durante el tiempo asignado originalmente. Por lo tanto, al enviar una batería por día al Hueco Range entre los días 1 y 5 de febrero, completamos nuestro servicio de tiro con los cañones de 40 mm. Se logró un récord encomiable.
        El 16 de febrero de 1943, se ordenó que esta organización fuera trasladada de Fort Bliss, Texas, a Fort Knox, Kentucky. Esta es la primera organización antiaérea que se asigna a la Armored Forces Command para entrenamiento. Nos eligieron para esta asignación debido al excelente historial que nuestro batallón había logrado en Fort Bliss. El Lieutenant Colonel Fisher, el Captain Charles A. Browne y el Lieutenant Garland iniciaron el movimiento de tropas como grupo de avanzada para tener la mayoría de los detalles organizados para la llegada de las tropas.
        El 18 de febrero de 1943, el primer tren de tres salió de Fort Bliss, Texas, rumbo a la nueva estación de Fort Knox, Kentucky. Los trenes partían a intervalos de 30 minutos. La banda de la Anti-Aircraft Artillery Training Center (AAATC) acompañó al Brigadier General Crawford hasta el tren para "despedirnos y desearnos buena suerte".
        El 21 de febrero de 1943, las tropas llegaron a Fort Knox, Kentucky. El entrenamiento normal se reanudó después de que la nueva área se hizo habitable. La semana posterior a la llegada a Fort Knox fue muy provechosa para esta organización. Fue durante esta semana, del 21 de febrero al 28 de febrero de 1943, que recibimos 171 nuevos refuerzos de la Pacific Coast.
        Miércoles 24 de marzo de 1943, el batallón tuvo su primer convoy motorizado desde su llegada a Fort Knox, Kentucky. Salimos de Fort Knox a las 08:15 y regresamos a las 16:30 del mismo día. La fuerza aérea de Godman Field cooperó perfectamente y puso en marcha nuestro convoy durante toda la marcha. Los hombres recibieron almuerzos calientes.
        Sábado 27 de marzo de 1943, el Lieutenant Colonel Fisher inspeccionó a los refuerzos en un desfile exclusivo para ellos. Estos hombres habían completado tres semanas de entrenamiento y habían hecho una excelente actuación.
        Miércoles 31 de marzo de 1943, las Batteries "B" y "D" acompañadas por el Headquarters Battery, viajaron en un transporte motorizado al aeropuerto de Glendale, Kentucky, donde se instaló una protección antiaérea para este aeropuerto.
        Miércoles 7 de abril de 1943, todo el batallón fue puesto en alerta hipotética para dirigirse a Garnettsville, Kentucky, para proteger un desfiladero a lo largo de Otter Creek. Nos dirigimos en un convoy motorizado hacia las posiciones de artillería especificadas. Este problema de campo nos permitió obtener muchos beneficios. Regresamos al campamento ese mismo día.
        Miércoles 14 de abril de 1943, los refuerzos comenzaron a disparar con sus fusiles. Debido a la nieve, se vieron obligados a regresar al campamento antes de completar sus rondas de clasificación. Mientras los refuerzos disparaban, el Lieutenant Colonel Fisher llevó al resto del batallón a una caminata de 24 kilómetros. A pesar de la nieve y el frío, todos regresaron de la caminata en buenas condiciones. Salimos del área del batallón a las 08:10 y regresamos a las 12:10 del mismo día, miércoles 14 de abril de 1943.
        Jueves 17 de junio de 1943, partió el primero de tres trenes desde Fort Knox, Kentucky, rumbo a nuestra nueva estación: Camp Stewart, Georgia. Este tren llegó a Camp Stewart, Georgia, el sábado 19 de junio de 1943, y los otros dos trenes llegaron el domingo 20 de junio de 1943. El batallón se trasladó del campamento al área de vivac inmediatamente y comenzó los preparativos para nuestro tiroteo en Camp Stewart Ranges. En cumplimiento de las General Orders No. 53, Headquarters Armored Force, Fort Knox, Kentucky, de fecha 13 de mayo de 1943, el 453rd Coast Artillery (AA)(AW) Battalion fue redesignada y reorganizado a partir del 1 de junio de 1943, de Coast Artillery a Anti-Aircraft Artillery según la Tabla de Organización 44-25 de fecha 27 de febrero de 1943.
        Lunes 19 de julio de 1943, el batallón realizó la primera prueba de tiro de servicio con ametralladoras de 40 mm y de calibre .50. Se hizo una excelente demostración.
        Lunes 16 de agosto de 1943, el Lieutenant Colonel Fisher, Commending Officer, recibió órdenes de que lo transfirieran al Command de la 377th Anti-Aircraft Artillery (Automatic Weapons) Battalion. En muestra de nuestro aprecio por el como oficial y como hombre, los oficiales del batallón le entregaron un reloj a su partida.
        Martes 17 de agosto de 1943, el Major Thomas Smith (№ de servicio 0-102761), fue asignado para comandar nuestra organización.
        Lunes 2 de agosto de 1943, el batallón había completado cuarenta y una semanas de entrenamiento el sábado 31 de julio de 1943, se autorizaron licencias y permisos dejando sólo una fuerza esqueleto de oficiales y hombres de servicio, el batallón "se fue a casa".
        Miércoles 18 de agosto de 1943, el batallón recibe órdenes de moverse a Lebanon, Tennessee, antes del 2 de septiembre de 1943, para realizar maniobras con el Second United States Army. El anuncio de la noticia al batallón fue recibida con júbilo y aplausos atronadores.
        En documentos, el 15 de mayo de 1943, asunto "Redesignación y reorganización de los Coast Artillery Automatic Weapons Battalions (AA)", cambios en la designación de la 453rd Coast Artillery Battalion (Anti-Aircraft) (Mobile). Y en otro documento, fue redesignado como 453rd Anti-Aircraft Artillery (Automatic Weapons) Battalion, el 5 de junio de 1943.
        Las ametralladoras de calibre .50 refrigeradas por aire y con montaje cuádruple montadas en remolques de cuatro ruedas fueron un resultado directo de esta asignación. Más tarde, esto cambiaría y el montaje cuádruple se colocaría en semiorugas.
        A mediados del verano de 1943 nos transfirieron a Camp Stewart, Georgia (Camp Swampy, ¡qué agujero!). Ahora, Fort Stewart. Después de vivir con los caimanes y las serpientes, en vivac durante dos meses y con muchos hombres descontentos, un grupo de reclutas, junto con un oficial o dos, intentó ser transferido a los paracaidistas. No se aceptó a ningún soldado, pero los escasos registros parecen indicar que se aceptó a un oficial. Inmediatamente después de esto, "los que mandan" decidieron que sería prudente conceder permisos al batallón. A mediados de agosto de 1943, el batallón recibió órdenes de trasladarse a Lebanon, Tennessee, para realizar maniobras. Mientras se dirigía al área de maniobras, el batallón hizo una escala en Fort Oglethorpe, Georgia, sede del WACs (Women's Army Corps). No hace falta decir que fue memorable.
        El batallón fue relevado de las maniobras en noviembre de 1943 y reasignado a Fort Fisher, North Carolina. 
        En Fort Fisher se asignaron más hombres a la unidad para recuperar nuestras fuerzas. 
        Dos días después de Navidad en 1943, nos reasignaron a la sección Maple Hill de Camp Davis, North Carolina. Este era un centro de entrenamiento de la OCS (Officer Candidate School) para oficiales antiaéreos.

Llegada a Inglaterra

        El campamento estuvo demolido durante muchos años y ahora es un complejo de viviendas.
        El 1 de febrero de 1944, el 453rd Battalion partió rumbo a Camp Shanks, New York, donde, al cabo de unos días, abordamos el QSMV Dominion Monarch, un barco frigorífico británico que solía navegar entre Gran Bretaña y el Caribe. En lugar de "carne de vaca" colgada en los refrigeradores, había "carne humana" durmiendo en hamacas. Sin duda era mejor dormir en las hamacas que en las literas con cordones que se les proporcionaban a los muchachos que hacían servicio en las torretas de los cañones de 20 mm. Eso era TRABAJO EN FRÍO. El 23 de febrero de 1944, estacionado en Inglaterra. El barco atracó en Liverpool, Inglaterra, unos doce días después de salir del Camp Shanks. Desde Liverpool, el batallón se dirigió al Camp Black Shaw Moore, en las afueras de Leek, Stafforshire, Inglaterra. Se trata de la zona central de Inglaterra, conocida por su porcelana fina. Las instalaciones eran nuevas, pero aún anticuadas para nuestros estándares. Por supuesto, la escasez de materiales contribuyó en gran medida al problema. ¿Quién puede olvidar los "fuegos flotantes" que viajaban por la tubería de alcantarillado, que formaban las instalaciones del baño? Ni el desbordamiento al final de la tubería cuando se tapaba el tanque séptico, ¡qué lástima para el pobre soldado que usaría los últimos asientos! Para los británicos, el "W.C." o las abluciones.
        Desde Leek viajamos a un pequeño pueblo en el sur de Inglaterra, Maiden Newton, en Dorchester County.
        Desde este punto, cruzamos el sur de Inglaterra en diferentes puntos para recibir un entrenamiento más intensivo con el fin de preparar a la unidad para el "bautismo de fuego" que se avecinaba en un futuro cercano. Uno de esos lugares fue Barnstable Bay, en la costa oeste de Inglaterra, donde aprendimos a preparar nuestro equipo impermeabilizándolo para el aterrizaje previsto en el continente. Al regresar a ese sitio en 1994, el autor pudo ver claramente la similitud del terreno de esa playa en particular y el área circundante con el de Utah Beach, donde desembarcó gran parte de la unidad.
        Ahora se nos asignaron Quadmount .50 en semiorugas para reemplazar las unidades transferidas.

Llegada a Francia y al resto de Europa

        Después de hacer los preparativos finales, estábamos listos para el viaje a Francia y zarpamos desde Weymouth Harbor. Es posible que algunos hayan embarcado desde otro puerto.
        En ese momento, el batallón se dividió en pequeñas unidades de combate, que consistían en Quadmount .50 en un semioruga, remolcando un cañón de 40 mm Bofors, y nos fuimos a la "GUERRA". Los pequeños grupos de combate estaban dispersos en un amplio territorio y asignados a varios grupos de combate como protección antitanque y antiaérea. No se sabe cuántos grupos estaban cubiertos. Algunos desembarcaron en Utah Beach para trabajar con la 4th Infantry Division, que formaba parte del First Army. Este grupo de combate desembarcó el "D"+6. El resto del 453rd Battalion, desembarcó el "D"+12. La "X" Battery formada y temporal, desembarca en Utah Beach el 12 de junio, apoyo a la 4th Infantry Division.
        No había mucha actividad aérea ni de tanques en la parte de la península de Cherbourg que nos correspondía, por lo que nuestras unidades Quadmount .50 y Bofors se utilizaron para ayudar a despejar los fortines en los setos, de modo que la infantería tuviera más posibilidades de ganar terreno. Más tarde se utilizaron tanques con otros tipos de equipamiento para este propósito.
        Tras el aislamiento de la península de Cherbourg, las pequeñas unidades de combate regresaron a la zona de Carentan, donde se reunieron con el resto del batallón. El 2 de julio de 1944 fuimos destinados a la 83rd Infantry Division/VIII Corps.
        A partir de ese momento, el 453rd Anti-Aircraft Artillery (Automatic Weapons) Battalion estuvo asignado permanentemente a la 83rd Infantry Division y prestó servicio en todas las acciones que se le asignaron a la 83rd Infantry Division en sus viajes por Europa. Recibió condecoraciones de campaña por Normandie, Bretagne, Ardennes, Rhineland y Europa central.
        Uno de los incidentes memorables en el camino a través de Francia, fue el momento en que se formaron las "X" Batteries para cubrir áreas específicas, como patrullar el río Loira con una batería provisional de Quad .50 montados sobre orugas. Había 16 unidades de este tipo, y el estruendo que hacían cuando se llamaba a todos los cañones a abrir fuego al mismo tiempo, para dar una ventaja de fuerza al enemigo al otro lado del río. Esta fue la operación de apoyo que organizó el Lieutenant Samuel Wallace Magill, de North Kingsville, Ohio, para organizar la rendición de 20.000 soldados alemanes, el mayor número de soldados que se rindieron en un grupo hasta ese momento.
        A partir de octubre de 1944, durante un breve periodo, una parte del batallón proporcionó protección a Radio Luxemburg.
        El 453rd Battalion sufrió tantas bajas en el río Elba como en su viaje a través de Europa.
        El 453rd Anti-Aircraft Artillery (Automatic Weapons) Battalion. Se le atribuyen 47 derribos de aviones alemanes, aunque hay muchas más probabilidades de que esto ocurra, pero no se han confirmado.
        El batallón fue relevado de su mando de combate el 6 de mayo de 1945 y trasladado de Calbe a Königslutter. El 8 de mayo de 1945 se trasladó a Kries Blankenburg, donde se le asignó una misión militar gubernamental. Después de entregar esta zona a las tropas británicas (y finalmente a los soviéticos), el batallón se trasladó a München.
        El batallón se disolvió en München, y los hombres que tenían mayor número de puntos fueron enviados de regreso a Francia para comenzar el viaje hacia los Estados Unidos, mientras que los demás fueron enviados a varios batallones de "Low Point" para esperar su turno para regresar a casa.
        A continuación se incluye una lista de las personas que murieron en combate desde Normandía hasta el río Elba. Es posible que este registro no esté completo, ya que no hay registros disponibles para verificar el número de muertes. Esta información fue proporcionada por personas directamente asociadas con las personas que murieron en combate.

Leonard C. Bayles — Bosque de Hürtgen
Private First Class Jack E. Berger — Saint Malo, "D" Battery
Lieutenant Wesley Enman — Río Elba
Sergeant Vernon E. Fowler — Bretagne, "D" Battery
Private Robert W. Gaston — Alemania, "D" Battery
Private First Class Vernon E. Gluesing — Francia, "D" Battery
Technician Fifth Grade Robert Eugene Jackson — Francia, "D" Battery
E. Barry — Luxemburgo
Technician Fifth Grade Harry Theodore Klein — Alemania
Private Henry "Hank" C. Manini — Luxemburgo, "D" Battery
Corporal Joseph C. McGovern — Bosque de Hürtgen
Private First Class Russel J. Ostrem — Francia, "D" Battery
Corporal Vastene Rhew — Luxemburgo, "D" Battery
Private Bruce Murray Ross — Normandía, "A" Battery
Private First Class Herbert E. Ross — Bélgica, "C" Battery
Frank Rutola — Bélgica
(Bill) Gareth L. Shaw — Calvados, "B" Battery
Private James B. Shaw Jr. — Francia, "A" Battery
Technician Fifth Grade Herman W. Tyner — Alemania, "B" Battery

        Después del Día de la Victoria, el personal que había sido asignado a los grupos de "Low Point" se convirtió en tropas de ocupación hasta que llegó el momento de regresar a los Estados Unidos.
        El 453rd Anti-Aircraft Artillery (Automatic Weapons) Battalion fue desactivado el 26 de enero de 1946.
        El batallón fue entonces asignado a la Army Reserve y asignado como un elemento orgánico de la 83rd Infantry Division.
        Activado el 20 de mayo de 1952 con el Headquarters en Columbus, Ohio.
        El Headquarters se trasladó a Mansfield, Ohio, el 23 de febrero de 1955.
        La información anterior fue compilada a partir de algunas notas dispersas registradas por algunos de los miembros del 453rd.

        Cabe señalar además que el 453rd Anti-Aircraft Artillery (Automatic Weapons) Battalion estaba compuesto por aproximadamente el 90% de hombres de Ohio, West Virginia, Kentucky e Indiana. El resto de los hombres eran reemplazos que llegaron de la West Coast en la primavera de 1943.
        Corrección del Captain Sam Cohen, recibida el 2 de septiembre de 2008. Era oficial de inteligencia (S2) y oficial de operaciones (S3) de la 453rd Anti-Aircraft Artillery (Automatic Weapons) Battalion. Sus registros muestran 94 aviones enemigos, según las coordenadas registradas, además de 6 Spitfires que nos atacaron por error en la ruta de Cherbourg.

Cuadro de alistados de octubre de 1942

Fue proporcionado por la 604th Coast Artillery (Anti-Aircraft) Regiment que, en la fecha de activación; estacionado en Fort Bliss, Texas. Se proporcionaron los siguientes refuerzos:

Headquarters Battery

86 soldados rasos de Fort Thomes, Kentucky, llegaron el 12 de octubre de 1942.

Battery A

105 soldados rasos de Fort Hayes, Ohio, llegaron el 9 de octubre de 1942. 34 soldados rasos recibidos de Camp Perry, Ohio, llegaron el 10 de octubre de 1942.

Battery B

103 soldados rasos de Camp Perry, Ohio, llegaron el 10 de octubre de 1942. 37 soldados rasos de Fort Berjamin Harrison, Indiana, llegaron el 12 de octubre de 1942.

Battery C

63 soldados rasos de Fort Thomes, Kentucky y 77 soldados rasos de Fort Benjamin Harrison, Indiana, llegaron el 12 de octubre de 1942.

Battery D

68 soldados rasos de Fort Benjamin Harrison, Indiana, llegaron el 12 de octubre de 1942.

Ubicación de las Battery y Battalion Command Posts y unidades de fuego, 1 de septiembre de 1944.

Saint-Nazaire—Nantes, Laval—Château-Gontier, Tours—Chinon, Saint Malo—Dinard.

Battalion Command Post — J245102, cerca de Châteaubriant.
Battery "A" — N917668, cerca de Vigneux-de-Bretagne.
Battery "B" — P538843, cerca de Château-la-Vallière.
1st Platoon — cerca de Château-la-Vallière.
2nd Platoon — P545679.
Battery "C" — S755124, cerca de Dinard.
Battery "D" — 8742133, cerca de Dinard.
1st Platoon — S742133.
2nd Platoon — S743133.
Battery "X" — Cerca de Tours en línea, al norte del río Loira.

Ubicación de las Battery y Battalion Command Posts y unidades de fuego, 2 de septiembre de 1944.

Saint-Nazaire—Nantes, Laval—Château-Gontier, Tours—Chinon, Saint Malo—Dinard.

Battalion Command Post — J245102, cerca de Châteaubriant.
Battery "A" — N917668, cerca de Vigneux-de-Bretagne.
1st Platoon — N914673.
2nd Platoon — N918664.
3rd Platoon — N917668 (pelotón provisional).
Battery "B" — P538843, cerca de Château-la-Vallière.
1st Platoon — cerca de Château-la-Vallière.
2nd Platoon — P545679.
Battery "C" — S755124, cerca de Dinard.
Battery "D" — S742133, cerca de Dinard.
1st Platoon — S742133.
2nd Platoon — S743133.
Battery "X" — Cerca de Tours en línea, al norte del río Loira.

Ubicación de las Battery y Battalion Command Posts y unidades de fuego, 3 de septiembre de 1944.

Saint-Nazaire—Nantes, Laval—Château-Gontier, Tours—Chinon, Saint Malo—Dinard.

Battalion Command Post — J245102, cerca de Châteaubriant.
Battery "A" — N917668, cerca de Vigneux-de-Bretagne.
lst Platoon — N914673.
2nd Platoon — N913664.
3rd Platoon — N917668 (pelotón provisional).
Battery "B" — P538843, cerca de Château-la-Vallière.
1st Platoon — Cerca de Château-la-Vallière.
2nd Platoon — P545679.
Battery "C" — S755124, cerca de Dinard.
Battery "D" — S742133, cerca de Dinard.
1st Platoon — S742133.
2nd Platoon — S743133.
Battery "X" — Cerca de Tours en línea, al norte del río Loira.

Ubicación de las Battery y Battalion Command Posts y unidades de fuego, 4 de septiembre de 1944.

Saint-Nazaire—Nantes, Laval—Château-Gontier, Tours—Chinon.

Battalion Command Post — J245102, cerca de Châteaubriant.
Battery "A" — N917668, cerca de Vigneux-de-Bretagne.
1st Platoon — N914673.
2nd Platoon — N913664.
3rd Platoon — N917566 (pelotón provisional).
Battery "B" — P538843, cerca de Château-la-Vallière.
1st Platoon — Cerca de Château-la-Vallière.
2nd Platoon — P545679.
Battery "C" — Cerca de Château-la-Vallière. (coordenadas P4385)
Battery "D" — J211073, cerca de Chateaubriant.
1st Platoon — J201074.
2nd Platoon — J209075.
Battery "X" — Cerca de Tours en línea, al norte del río Loira.

Ubicación de las Battery y Battalion Command Posts y unidades de fuego, 5 de septiembre de 1944.

Saint-Nazaire—Nantes, Laval—Château-Gontier, Tours—Chinon.

Battalion Command Post — J245102, cerca de Châteaubriant.
Battery "A" — N917668, cerca de Vigneux-de-Bretagne.
1st Platoon — N914673.
2nd Platoon — N918664.
3rd Platoon — N917668. (pelotón provisional).
Battery "B" — P538843, cerca de Château-la-Vallière.
1st Platoon — Cerca de Château-la-Vallière.
2nd Platoon — P545679.
Battery "C" — Cerca de Château-la-Vallière (P4885)
Battery "D" — J211073, cerca de Chateaubriant.
1st Platoon — J201074.
2nd Platoon — J209075.
Battery "X" — Cerca de Tours en línea, al norte del río Loira.

Artículo del periódico 83rd Spearhead, 24 de febrero de 1945

Dotación Ack-Ack apoyando a la 83rd, derribó 40 aviones nazi

        La historia del trabajo en equipo aire-tierra difícilmente estaría completa sin el papel desempeñado por el 453rd Anti-Aircraft Battalion, el brazo antiaéreo de la División desde Carentan.

        Estos veteranos adolescentes del Ack-Ack han derribado más de 40 aviones nazis al desbaratar todos los intentos aéreos enemigos contra elementos de la División bajo su protección. Y también han desempeñado algunas funciones antiaéreas poco ortodoxas. 
        Poco después de ser asignada a la 83rd, la A Battery fue llamada a Culot. A unos 75 metros de la ciudad, abrieron fuego con una andanada de 50 y bombardearon al enemigo atrincherado durante 30 minutos hasta que Jerry finalmente respondió a su llamado de apoyo de artillería y los 88 entraron gritando. Aunque dos semiorugas fueron alcanzadas, el Sergeant John Sams de Toledo, Ohio, que estaba dirigiendo el fuego, y el Lieutenant Henry Heddon, comandante del pelotón, lograron evacuar a los heridos inmediatamente a pesar de una lluvia continua de 88.

Volar el depósito de munición

        A continuación, la División hizo uso de la potencia de fuego del 453rd empleando varios cañones de 40 mm y semiorugas con montajes cuádruples de calibre .50 contra las fuerzas enemigas en la península de La Varde. En un fuego preparatorio récord, que incluyó la explosión de un depósito de munición, los alemanes se mantuvieron acorralados para que las tropas de la División pudieran avanzar por la península contra un mínimo de fuego de armas pequeñas y ametralladoras.

Armar alboroto

        Una noche, durante la campaña del río Loira, el enemigo, habitualmente tranquilo, decidió cruzar hacia el lado de la 83rd. El Colonel Edwin Blake Crabill, al mando del 329th Infantry Regiment, ordenó a los soldados de la Provisional Battery X que soltaran sus cañones cuádruples .50 en la orilla opuesta.
        El sonido de todos esos 50 disparando a la vez y los ecos que retrocedían desbarataron el plan, y los prisioneros de guerra declararon más tarde que sonaba como si toda la División viniera tras ellos.
        En Luxemburgo los aviones enemigos rara vez se acercaban, pero un día dos Messerschmitt Bf-109 volaron directamente sobre el área defendida de la D Battery, y segundos más tarde dos pilotos se pusieron manos a la obra cuando sus aviones cayeron en llamas.

Ataque a Hürtgen

        En el bosque de Hürtgen había muchos campos de tiro, pero los muchachos de Ack-Ack estaban activos como siempre. El día en que el 330th Combat Team avanzó, seis Messerschmitt Bf-109 atacaron un convoy que estaba saliendo de la carretera. Al primer sonido de ametrallamiento, los artilleros de la C Battery bajaron de sus camiones y prepararon sus armas para la acción. Los aviones atacantes estaban todavía en su primer vuelo sobre la columna cuando los hombres antiaéreos abrieron fuego. En menos de cinco minutos un avión fue derribado, dos resultaron gravemente dañados y el resto tuvo que huir.

Derribar a dos

        En otra tarde en el bosque, dos Focke-Wulf Fw-190 hicieron saltar a un Cub de enlace de artillería justo sobre las posiciones de la A Battery. El Cub se dirigió hacia el suelo y luego se desvió, dejando a los Focke-Wulf en picada directamente hacia los cañones antiaéreos. Seis segundos después, la A Battery logró dos derribos más.
        La Batalla de las Ardenas trajo consigo un número récord de cazabombarderos enemigos al frente de la División, lo que le dio al 453rd su mayor botín hasta la fecha. Los nazis intentaron mantenerse fuera de su alcance, pero calcularon mal al localizar las baterías. La D Battery estaba en el terreno más alto y fue la que más disparos letales provocó, siendo responsable de 12 de los Messerschmitt Bf-109s y Focke-Wulf Fw-190 atacantes, lo que elevó el puntaje del batallón a más de 40.

Artículo del periódico 83rd Spearhead, 10 de marzo de 1945

Eagle Scout...

        Se ha añadido otra medalla a la colección del Technician Fifth Grade Clarence J. van Laanen, de Seattle, Washington. Piloto de jeep de la D Battery/453rd Anti-Aircraft Artillery (Automatic Weapons) Battalion, ostenta la Bronze Star, Purple Heart y tres estrellas de batalla. El nuevo brazalete llegó en un paquete desde su casa, una medalla de Eagle Scout que había ganado pero que no había recibido. Ahora se pregunta de qué lado de la cinta de Good Conduct Medal debe llevarla.

Artículo de la 453rd Battalion edición de Foxhole Fable del periódico 83rd Spearhead, 31 de marzo de 1945

        Lieutenant Howard Downey, de Bellefonte, Pensilvania, oficial ejecutivo de la D Battery/453rd Anti-Aircraft Artillery (Automatic Weapons) Battalion había bautizado uno de sus semiorugas antiaéreos con una botella de Calvados (¿lo recuerdas?). Lo llamó "Baby Anne", en honor a su hija de un año, y envió una foto a casa con el nombre en la torreta.
        La esposa de Downey le respondió que la imagen estaba bien, pero ¿por qué no había esvásticas bonitas pintadas en el semioruga para indicar que los aviones habían sido derribados? La queja fue remitida al comandante del "Baby Anne", Technician Fifth Grade Charles Welch, que dijo que lo sentía, pero que no había podido dispararle bien a la Luftwaffe y que no merecía ninguna esvástica, pero que vería qué podía hacer.
        Tres días después, el pintor de carteles de la batería colocó 11 cruces pequeñas en forma de gancho en el vehículo. Eso no incluía a dos probables. ¿Y el Lieutenant Downey?... Una vez superado el shock, cogió su cámara. Pronto, la "Baby Anne", que está de regreso en Bellefonte, tendrá pruebas de que su semioruga ha ganado sus espuelas.

Artículo del periódico 83rd Thunderbolt, 28 de abril de 1945

... Moribunda Luftwaffe

        La moribunda Luftwaffe volvió a la vida de vez en cuando durante la dramática carrera de la 83rd desde el Rin hasta el Elba, pero no por mucho tiempo, como lo prueba esta pira funeraria, vívido testimonio de la precisión de los artilleros 453rd Anti-Aircraft Artillery (Automatic Weapons) Battalion. (Signal Corps Photo)


Artículo del periódico 83rd Thunderbolt, 5 de mayo de 1945

Pierde el ala

        El piloto de enlace perdió un ala, pero el piloto Kraut perdió su avión y su vida.
        Todo ocurrió en cuestión de minutos cerca de Bad Lippspringe, cuando un Messerschmitt Bf-109 sobrevoló el aeródromo de la 83rd Artillery y atrapó al Lieutenant William Law justo después de su despegue.
        Cuando Law vio que el Messerschmitt Bf-109 se acercaba disparando, se lanzó en picado hacia una posición antiaérea y, cuando el fuego enemigo atravesó su ala, los artilleros del 453rd Anti-Aircraft Artillery (Automatic Weapons) Battalion abrieron fuego. El Messerschmitt Bf-109 estalló en llamas y se lanzó en picado mortal. Law aterrizó su avión averiado sin problemas y solicitó una nueva ala.

Artículo de la revista 83rd Thunderbolt, 12 de mayo de 1945 

Los hombres del AAA se adelantan a la guerra

        Cuatro hombres catalogados como desaparecidos en combate aparecieron en su compañía después de pasar cinco días viajando de una ciudad alemana no capturada a otra en un sedán del personal alemán, luchando contra una patrulla enemiga y evitando por poco ser volados en pedazos por el fuego de un tanque alemán.
        El Private Loren D. Kissick, de Tacoma, Washington, el Corporal Wilbert G. Kriger, de Mannington, West Virginia, el Private First Class William H. Buzzard, de Marlinton, West Virginia, y el Private Bob L. Hemstreet, de Milwaukee, Oregon, de la A Battery/453rd Anti-Aircraft Artillery (Automatic Weapons) Battalion, se quedaron atrás en el bosque de Hasserode cuando el camión alemán en el que viajaban se averió.
        "La cuestión era quién estaba más molesto, los alemanes o nosotros", dijo Kissick. "Sabíamos por las ciudades por las que habíamos pasado anteriormente que los alemanes estaban tratando de escapar, así que decidimos que si viajábamos durante el día quizás podríamos acabar con ellos".
        Para poder ponerse en movimiento, los hombres necesitaban un vehículo, por lo que caminaron tranquilamente hasta el pueblo más cercano y tomaron posesión de un sedán del personal alemán de manos de los asombrados civiles.
        "Jugamos al escondite con la Wehrmacht durante los siguientes cinco días", relató Hemstreet. "Atravesamos las ciudades como si fuéramos la vanguardia de un gran número de infantería que avanzaba. Supusimos que los alemanes se dispersarían durante el día, pero fuimos extremadamente cuidadosos por la noche porque no queríamos encontrarnos con un gran número de soldados alemanes que intentaran escapar".
        La segunda noche, los hombres se encontraron con una patrulla de ese tipo y tuvieron que luchar en un intenso tiroteo. Un par de granadas sirvieron para dispersar al enemigo.
        La tarde del tercer día casi se encontraron con un desastre cuando doblaron una esquina y se encontraron cara a cara con un tanque alemán. Pero el tanquista nazi se sorprendió tanto al ver cuatro soldados en un vehículo de mando alemán que antes de disparar su primer proyectil ya se habían distanciado varios cientos de metros. Un proyectil explotó lo suficientemente cerca como para dejar un par de agujeros de metralla en la carrocería del vehículo, pero por lo demás no hubo daños.

EL OOZLEFINCH —por Fred C. Pearson

        El Oozlefinch actual utilizado por el 453rd Anti-Aircraft Artillery (Automatic Weapons) Battalion, fue un producto del Private John Voicunis de Cleveland, Ohio.
        Fue iniciado por el Lieutenant Colonel George W. Fisher mientras el 453rd Anti-Aircraft Artillery (Automatic Weapons) Battalion estaba estacionado en Fort Knox, Kentucky, en la primavera de 1943.
        En la entrada del área del batallón se colocó un gran cartel con el Oozelfinch modificado. También se hizo una placa con el Oozelfinch y cada batería enumerada. Esta placa se otorgó a la batería con la mejor Inspección del Sábado, para que se mantuviera durante la semana siguiente. No hace falta decir que cada Battery Commander se esforzó para que su batería fuera considerada la mejor.
        Esta rivalidad constante llevó al Private John Lodge de la B Battery a comentar que "no necesitábamos otro "Oozelfinch" en la B Battery, teníamos al Private Frank Lawrence". Frank tenía una probóscide bastante prominente. A partir de entonces, Frank fue llamado "OOZY".
        El Oozlefinch fue utilizado originalmente por la Coast Artillery. El 453rd Anti-Aircraft Artillery (Automatic Weapons) Battalion era originalmente una rama de la Coast Artillery, de ahí el uso del Oozlefinch.
        Supuestamente el origen del Oozelfinch fue el de un pájaro europeo de descripción similar, con un nombre similar, llamado pinzón de Ezel. De ahí el nombre Oozlefinch.

Technician Fifth Grade Fred C. Pearson, Fort Knox, Kentucky, primavera de 1943. Nuevo estilo de Oozelfinch y letrero. Diseñado y fabricado por el Private John Voicunis, Battery "B"

Headquarters

Fotografía grupal del Headquarters tomada en Fort Fisher, North Carolina, 4 de diciembre de 1943

Lista de nombres de la fotografía grupal del Headquarters de 1943

Comandantes Lieutenant Colonel George W. Fisher (№ de servicio 0-138868), Major Hoffard R. Greenlee, Jr. (№ de servicio 0-19801), Captain Stewart M. Chambers (№ de servicio 0-338364), Captain Charles A. Browne (№ de servicio 0-292150), First Lieutenant Samuel Cohen (№ de servicio 0-385879).

Headquarters Battery

Comandante, First Lieutenant Robert K. Clark (№ de servicio 0-451470).

A Battery

Fotografía grupal de la A Battery tomada en Fort Fisher, North Carolina, 4 de diciembre de 1943

Nombres de la fotografía grupal de la A Battery de 1943
Si el nombre falta, se completa con un signo de interrogación.

Fila superior

Shinskey, Minardi, ? ,? Boff, ?, Corbett, Brown, Higgenbottom, Sluss, Sams, Wigham, Schnider, Killian, Zegter, West, Reganchik, Townsend.

5º Fila

Brown, Maloney, Kershaw, Jopp, Brick, Hemstead, Pollack, McPeak, Wright, ? Morrel, Bateman, Granger, Machelic, ?, C. Cline, Anderson, C. Bell, H. Frank, Delong, Broten, Haskel, Brown, Carlson, Spencer, Knisley, ?, Stevenson, Sheely, ?, Erstep, Wood, Sergeant Lee, Dickens, Wallace.  
                                                                                
4º Fila

Evans, Gilgoso, Porta, Remlong, Egbert, Starkey, Corporal Joseph C. McGovern, Buzzard, Schwartz, Sutton, Rigsby, Christersen, Auen, Shoef, Bletts, Kissick, Kiger, Sheoff, Eklend, Bennet, Grenger, Nordal, ?, Kelly, ?, Kaube, ?, Hersent, Aiums, Baker, Bendale, Flippo, ?, Dalton, ?, Jenkins.

3º Fila

? ,? , Wigton, Hoff, Arther, Hutoya, Bellachio, Nobel, ?, Geiger, ?, Little, Adjef, Lowery, Nedland, Quin, Edwin, Brown, Murphy, ?, ?, ?, Arndt, Gossman, Patrick, ?, ?, Jenkins, Draper, Neff, Woods, B. Wright, Redabaugh.

2º Fila

Ruchstahl, Hellwege, May, Henderson, Howlowinski, Sanfield, J. Miller, Bales, Skaggs, Keenny, Dabrowski, Hartpense, Romero, Walton, Crites, Hoy, Nicholas, Prelli, Private James B. Shaw Jr., Dyer, Whitely, Breman(?), Ellison, Manzo, D. Rigsby, Martin, ?, Zorro, Tucky, Whitecraft, Cughen, Rigney.   
                                                                                
1º Fila

J. Green, Usewitz, Funkhouser, ?, ?, McCartney, Mugford, Garland, Chambers, Schultz, ?, Jopp, ?, ?, ?, F. Edwards, Drysell, Thomas.

Nombres no registrados o coincidencia

Corporal Clyde M. Jenkins, Comandante Captain Phillip C. Ritterspacher (№ de servicio 0-297704).

B Battery

Fotografía grupal de la B Battery tomada en Fort Fisher, North Carolina, 4 de diciembre de 1943

Nombres de la fotografía grupal de la B Battery de 1943
Si el nombre falta, se completa con un signo de interrogación.

Fila superior

L. Martin, Galavan, McCarthy, Kluzak, Wilkinson, Technician Fourth Grade James Edward Hull, Wisch, Grybz, Niemuth, Halblaub, Technician Fifth Grade Herman W. Tyner, Enderle, Breland, Hubbard, Zoloty, Grabach, Snyder, Fousek, Vahcic, Obradovich, Stone, Sampson, Pelley, Ashworth, Gesner, Norris, Spell, Fields, (Bill) Gareth L. Shaw.

6º Fila

Hoover, Bosteman, Kelly, Getts, Rhoades, Ally, Jim Johnston, Bowersock, Clark, Alettello, Siebel, Brown, Fightmaster, King, Aspen, Warnet, Carmen, Boring, Knapp, Ehrgood, Fowler, Collum, Exley, Peavey, Balon, South, Cleary, Mason, Craig, Scott.

5º Fila

Roth, Hunt, Rolloff, Rush, Bartoldus, Mog, Guzzardo, Jack Johnston, Rawlings, Cathell, Bailey, Martinez, Hose, Nichols, Whitman, Poe, Sullivan, Rasmussen, Hinze Russel, Maxwell, Collins, Hitchel, Clady, Krivenki, Cyrus Cornelius, Lopez, Boatright.

4º Fila

Santagata, Bellanger, Barclay, Krahenbuhl, Curry, {Runevitch, Radovitch}, Technician Fifth Grade Fred C. Pearson, Hall, Thomas, R. Johnston, Arps, Grimberg, Harris, Necaise, Alston, Gavin, Schumacker, Rosen, Schaffer, Potter, Smykay, Morick, Holmes, Gonda, Devine.

3º Fila

Funkhouser, Hellriegel, W. Cornelius, Myers, Shoda, Bennett, Powell, Unger, ?, Paolletti, Kruske, Dishop, Newton, R. Martin, Bandy, Bodevitz, Yacono, Flementis, Stearns, Daiello, Huffman, Private Frank Lawrence, Milam, Dunsmore, Plivelic.

?

2º Fila

Brand, Conway, Holzinger, Giolito, Dimola, Battles, Firari, Harley, Stocker, Henry, De La Garza, Garner, Farnsworth, Lang, Hornyak, Jackson, Foster, Wienken, Brigham, Caruso, Voicunus, Yankowski, Crepps, Hansmier, Robert Joseph "Joe" Rushford, Souza.

1º Fila

Masser, Schnell, Eubanks, Lieutenant Colonel Gerald Henry Merkle, Buckley, Pearce, Bell, Otterbourg, Edwards, Hadden, Clark, ?, Briles, Murphy, Le Maire. Nota: Frank Hummel estaba de servicio en el momento de la fotografía.

?
Nombres no registrados o coincidencia

Private Arthur Martin, Private John Voicunis, Private John Lodge, Comandante Captain William R. Ward (№ de servicio 0-321774).

C Battery
Fotografía grupal de la C Battery tomada en Fort Fisher, North Carolina, 4 de diciembre de 1943

Nombres de la fotografía grupal de la C Battery de 1943

Comandantes Captain Kenneth J. Silberberg (№ de servicio 0-341030), First Lieutenant Stanley A. Gammon (№ de servicio 0-392051), Private First Class Herbert E. Ross.

D Battery

Fotografía grupal de la D Battery tomada en Fort Fisher, North Carolina, 4 de diciembre de 1943

Nombres de la fotografía grupal de la D Battery de 1943

Mascota de la D Battery, "Junior" (Desaparecida en combate)

Captain Gordon R. Newell (№ de servicio 0-451363), First Lieutenant Marvin T. Lagenaur, First Lieutenant Almon J. Gray, First Lieutenant James E. Fowler, Second Lieutenant Allan E. Woodward, Second Lieutenant Marvin S. Don Carlos, Second Lieutenant Vincent E. Kwiecikowski, First Sergeant Thomas Lawson, Staff Sergeant George W. Berres, Staff Sergeant Frank A. Mroz, Staff Sergeant John P. Szyndrowski, Staff Sergeant Harry M. Felton, Staff Sergeant Lloyd A. Sorenson, Technician Third Grade Walter Reinbold, Sergeant John S. Dutro, Sergeant Marion A. Manley, Sergeant William G. Strong, Sergeant Harry E. Gibson, Sergeant Francis Podenski, Sergeant Thomas Thomason, Sergeant Forest R. Hollan, Sergeant Walter J. Rucinski, Sergeant George D. Trego, Technician Fourth Grade Edwin E. Baack, Technician Fourth Grade Frederick E. Davis, Technician Fourth Grade J. M. Wald, Technician Fourth Grade Vird A. Blandford, Technician Fourth Grade Albert Sabo, Corporal Wilbur G. Duncan, Corporal John F. Miller, Corporal Alexander Vorobok, Corporal Victor T. Dykiel, Corporal Robert P. Muck, Corporal Joseph C. Walkowicz, Corporal Vernon E. Fowler, Corporal John R. Payne, Corporal Jack Weisel, Corporal Edward I. Gasior, Corporal Ollie J. Pittman, Corporal George J. Zelenka, Corporal Henry D. Horn, Corporal Vastene Rhew, Corporal Henry "Hank" C. Manini, Corporal Albert J. Sajdyk, Technician Fifth Grade James E. Adams, Technician Fifth Grade Homer R. Emberton, Technician Fifth Grade Elroy H. Mohesky, Technician Fifth Grade Lewis Cagle, Technician Fifth Grade Kenneth N. Gray, Technician Fifth Grade John W. Myatt, Technician Fifth Grade Charles B. Calhoon, Technician Fifth Grade Howard L. Hoffman, Technician Fifth Grade William F. Potowra, Technician Fifth Grade Robert C. Capidaglis, Technician Fifth Grade Ray D. Hollingsworth, Technician Fifth Grade Dewey H. Stone, Technician Fifth Grade Louis M. Cole, Technician Fifth Grade Robert Eugene Jackson, Technician Fifth Grade Jack L. Walton, Technician Fifth Grade Louis M. Curd, Technician Fifth Grade Chester J. Jaworski, Technician Fifth Grade John B. Waterstrat, Technician Fifth Grade Ellsworth D. Delarm, Technician Fifth Grade William B. Magill, Technician Fifth Grade William W. Dunlap, Technician Fifth Grade William R. Mason, Private First Class Eugene J. Becker, Private First Class Raymond E. Lagergren, Private First Class Julian T. Smeathers, Private First Class Jack E. Burger, Private First Class Clovis B. Lamb, Private First Class Harry L. Survell, Private First Class Albert S. Bergstrom, Private First Class Fred Lee, Private First Class Alfred I. Trappanese, Private First Class Newton Burton, Private First Class Cosby Lovering, Private First Class Clarence J. van Laanen, Private First Class Walter L. Cole, Private First Class Conway D. Luster, Private First Class Henry A. Wagner, Private First Class Horace L. Corbitt, Private First Class Lanzy F. Mangino, Private First Class Charles E. Welch, Private First Class K. B. Cronch, Private First Class Cecil R. Meadows, Private First Class Raymond A. Wendlick, Private First Class George M. Dowers, Private First Class John W. Millay, Private First Class Jack W. Whyde, Private First Class Arthur Farmer, Private First Class Gerald W. Oelschlager, Private First Class Albert H. Wiltala, Private First Class Vernon E. Gluesing, Private First Class Nels H. Olson, Private First Class Woodford B. Wiley, Private First Class James R. Goetz, Private First Class Russel J. Ostrem, Private First Class Richard L. Williams, Private First Class Burney Gorden, Private First Class Joseph G. Payne, Private First Class Ralph Wilson, Private First Class Thomas R. Hicks Jr., Private First Class William A. Ritter, Private First Class Alfred D. Wolfe, Private First Class James R. Jacobson, Private First Class Carlos Ronquillo, Private First Class Charles A. Jones, Private First Class George W. Rothale, Private First Class Jack E. Berger, Private Robert J. Batts, Private Joe L. Helmers, Private Joseph Schneider, Private Louis B. Bemont, Private Elmer A. Howard, Private Edwin E. Schwartz, Private Sidney H. Bliss, Private David R. Huston, Private Isadore I. Seidman, Private Vollie B. Branch, Private Edward J. Kearney, Private Roman T. Sena, Private Durward Brown, Private Nicholas Keriakakos, Private Abran Serrano, Private Clyde Campbell, Private Berry F. Kilgore, Private James Skelton, Private William E. Caviness, Private B. J. Leonard, Private Edwin J. Stempinski, Private Marion J. Cheshier, Private Frank J. Linarelli, Private Byron W. Stron, Private Clifton Cleckler, Private James W. Lovegron, Private Glover W. Trest, Private Harlin Collins, Private Richard W. Lyons, Private William A. van Werven, Private Samuel H. Cook, Private James E. Martin, Private Roy Walker, Private Richard L. Couchman, Private Gerald D. Miller, Private Harry S. Walkup, Private Leo M. Dombrowski, Private Thomas P. Morgan, Private Floyd A. Wells, Private Clarence F. Easton, Private Walter C. Olson, Private James E. Wethington, Private James B. Foxley, Private Roland R. Oroso, Private Leo E. Wigen, Private Robert W. Gaston, Private Eugene Pitts, Private Frederick J. Willette, Private Elvin G. Gustafson, Private Robert J. Rectenwald, Private Wallace P. Wood, Private Harry E. Hammond, Private Eldon A. Roberts, Private Orval L. Helling, Private Lloyd D. Sartors. Nota: Existe una discrepancia entre los registros de ABMC con respecto al rango, que muestran que Henry "Hank" C. Manini como Corporal, y no como Private.

Nombres no registrados o coincidencia

Comandante First Lieutenant Blaine G. Schmidt (№ de servicio 0-361442)

Fotografías del equipo de voleibol 453rd AAA (AW) Bn


Documentos e Informes de combate


Texto del documento de informe de combate SECRETO

SECRET
HeadQuarters
453d AAA Auto Wpns Bn
APO #403 U.S. Army

Archivo 319.1/4016 de agosto de 1944

ASUNTO:           Acción Contra el Enemigo, Informes Posteriores/Informes Posteriores de la Acción.

PARA:                 Adjutant General, Washington, D.C. (A través de los canales correspondientes)

1. En cumplimiento del párrafo 10 (C3) AR 345-105 y carta, Headquarters, 83d Infantry Division, Asunto: Acción contra el enemigo, Informes posteriores/Informes posteriores a la acción, archivo 319.1/401, de fecha 20 de julio de 1944, se presenta el siguiente informe, respaldado por una copia del Diario de la Unidad, el Informe mensual de acciones e incursiones y dos Informes narrativos, así como dos Informes de acción para el mes de julio de 1944.

2. El 2 de julio de 1944, el 453rd Anti-Aircraft Artillery (Automatic Weapons) Battalion se incorporó a la 83rd Infantry Division y, al día siguiente, el batallón fue relevado de su misión de proporcionar protección antiaérea a la ARTILLERÍA DEL VII CORPS. La misión del batallón a partir de esa fecha fue proporcionar protección antiaérea a la ARTILLERÍA DE LA 83rd DIVISION, integrada por la 908th Field Artillery Batallion, 322nd Field Artillery Batallion, 323rd Field Artillery Batallion y 324th Field Artillery Batallion.

3. Durante este mes se observó un aumento considerable de la acción terrestre, y el 4 de julio se produjo el primer fuego de artillería pesada del enemigo. Un soldado resultó levemente herido durante el bombardeo y una ametralladora del calibre .50 resultó dañada. El 7 de julio de 1944 se llevó a cabo una operación combinada de infantería y artillería antiaérea, en la que participaron un pelotón de cada una de las Batteries "A" y "D", en la que la Battery "A" sufrió cuatro bajas y la pérdida de dos semiorugas M2, posteriormente recuperados; y se logró la destrucción de tres francotiradores enemigos. La Battery "D" se vio detenida por bloqueos de carreteras y no tuvo enfrentamientos. El mismo día, las Batteries "B", "C" y "D" fueron sometidas a fuego de artillería enemiga, durante el cual la Battery "B" perdió un soldado y la Battery "D" tuvo un soldado levemente herido.

4. El fuego de artillería enemigo continuó diariamente, pero no hubo bajas hasta el 16 de julio, cuando un impacto directo en una trinchera hirió fatalmente a dos soldados de la Battery "D". El 18 de julio, se recibieron nuevamente órdenes para una operación combinada de infantería y artillería antiaérea; la misión de la artillería antiaérea era tomar bajo fuego los puntos fuertes enemigos en las proximidades del ataque que iba a realizar el 331st Infantry Division. El 1st Platoon/Battery "D", fue seleccionado para esta misión, y completó la operación con éxito sin bajas. Se inició un incendio en las posiciones enemigas, que se cree que era un depósito de municiones, a juzgar por los efectos pirotécnicos.

5. Debido a las malas condiciones meteorológicas de la primera parte del mes, ningún avión enemigo fue atacado hasta el 12 de julio, momento en el que un Junkers Ju-88 lanzó bengalas cerca de la Gun Position No. 2/Battery "A"; y, el 13 de julio, ambas Batteries "A" y "B" fueron ametralladas por un avión enemigo no identificado. Se realizaron disparos sin éxito sobre los objetivos durante ambos días. El 15, todas las baterías de esta organización dispararon contra dos Focke-Wulf Fw-190 y dos Messerschmitt Bf-109, con tres baterías afirmando haber alcanzado a los Focke-Wulf Fw-190 y dos baterías afirmando haber alcanzado a los Messerschmitt Bf-109. El 20 de julio, la Battery "A" y la Battery "B" dispararon sin éxito a un Messerschmitt Bf-109 y la Battery "D" disparó contra un Messerschmitt Bf-109F y cuatro Messerschmitt Bf-109E; la batería reivindicó la destrucción del Messerschmitt Bf-109F, que se estrelló en llamas al sur de TRIBEHOU; las Batteries "A" y "B" dispararon contra un Focke-Wulf Fw-190 el 23 de julio; no se hicieron reclamaciones. El fuego fue escaso en esta incursión, ya que dos P-47 interceptaron el avión durante el vuelo. El mismo día, la Battery "D" disparó contra un Messerschmitt Bf-109F que volaba sobre su zona, y la Battery "C" atacó a tres Focke-Wulf Fw-190 que volaban sobre su zona a media altitud. La Battery "A" disparó contra un avión no identificado que estaba bombardeando el día 27, pero no se observaron impactos. El 28 de julio, la Battery "A" reivindicó la destrucción de uno de los tres Junkers Ju-88 que estaba bombardeando y, más tarde ese mismo día, reivindicó la destrucción de un caza no identificado que estaba bombardeando y ametrallando. El día 29, todas las baterías dispararon contra un Focke-Wulf Fw-190 y las Batteries "A", "B" y "C"  reivindicaron la destrucción del avión, que se estrelló en el campo de la Gun Section No. 2/Battery "C". El mismo día, aproximadamente a las 22:50, la Battery "A" disparó contra un Focke-Wulf Fw-190; la Battery "B" disparó contra un Junkers Ju-88 y la Battery "D" contra un Messerschmitt Bf-109; los tres aviones estaban realizando misiones de reconocimiento. A las 01:10 y de nuevo a las 23:00 horas del 30 de julio de 1944, la Battery "B" atacó a un caza no identificado y a las 22:50 horas la Battery "A" disparó contra un caza no identificado. La Battery "C" disparó contra el mismo avión. Ninguna de las secciones de artillería reivindicó ningún impacto.

6. Durante este mes las tropas residuales de este Battalion se reunieron con las tropas de asalto, uniéndose los Headquarters, las Batteries "A", "B", "C" el día 5 de julio y la Battery "D", al día siguiente.

George Weaks Trousdale
Lieutenant Colonel, CAC (Combined Arms Center) 
Commanding.

6 Incluye
#1 - Unit Journal
#2 - Monthly Action and Raid Report.
#3 - Narrative Report, 7 July 44.
#4 - Narrative Report, 12 July 44.
#5 - Daily Action Report, 7 July 44.
#6 - Daily Action Report, 19 July 44.



Texto del documento de informe de combate SECRETO

SECRET
HeadQuarters
453d AAA Auto Wpns Bn.
APO #403 U.S. Army

Archivo 319.1/4017 de septiembre de 1944

ASUNTO:           Acción Contra el Enemigo, Informes Posteriores/Informes Posteriores de la Acción.

PARA:                 Adjutant General, Washington, D.C. (A través de los canales correspondientes)

1. En cumplimiento del párrafo 10 (C3) AR 345-105 y carta, Headquarters, 83d Infantry Division, Asunto: Acción contra el enemigo, Informes posteriores/Informes posteriores a la acción, archivo 319.1/401, de fecha 20 de julio de 1944, se presenta el siguiente informe, respaldado por una copia del Diario de la Unidad y el Informe de Acción Mensual del mes de agosto.

2. El 1 de agosto de 1944, esta Organización fue relevada de su adscripción al First United States Army y continuó sus operaciones bajo el Third United States Army, al que había estado asignada desde el 10 de mayo de 1944. Sin embargo, este cambio no afectó la misión de este batallón, ya que permaneció adscrito a la 83d Infantry Division, y nuestra misión de proporcionar protección de artillería antiaérea a la Division Artillery siguió siendo la misma.

3. El 3 de agosto de 1944, el batallón se trasladó con toda la división desde las cercanías de Feugères hasta las cercanías de Pontorson, una marcha de aproximadamente cincuenta y cinco millas, y al día siguiente se trasladó a las cercanías de Fougères, una distancia de unas veinticinco millas. Unas veinte horas más tarde, el Battalion Command Post se trasladó de nuevo, esta vez a las cercanías de Miniac, y el día 7 se trasladó de Miniac a La Gousinière. En este lugar, el Battalion Command Post fue intensamente bombardeado por el fuego de artillería enemiga; sin embargo, se cree que el objetivo del enemigo eran las posiciones de artillería de la división en los campos que rodeaban el Command Post.

4. Todas las baterías de esta Organización fueron sometidas a intensos bombardeos y fuego de armas ligeras mientras avanzaban gradualmente con sus respectivos Field Artillery Battalions hacia Saint-Malo, su objetivo en ese momento. La Battery "D", o esta Organización, tuvo la única baja fatal del mes el 5 de agosto; un soldado fue asesinado por un fuerte golpe en la cabeza por parte de un francotirador alemán. El mismo día, la Gun Section No. 5 y Gun Section No. 7/Battery "B" informaron que un Fw-210 (error tipográfico, debió ser, Messerschmitt Me-210) voló en una misión de reconocimiento de quince segundos sobre sus posiciones. Gastaron once proyectiles de 40 mm y 120 proyectiles de munición de calibre .50; sin embargo, no se informó de ningún impacto. La Battery "A" avanzó por delante de la Infantería el 10 de agosto, tomando veintidós prisioneros, que fueron evacuados por los canales normales.

5. El 7 de agosto se formó una batería compuesta por cuatro cañones de 40 mm y seis semiorugas para defender el puente de Dinan, hasta que se recibió el relevo de esta misión a las 17:35 del día siguiente. Durante este período, la batería no tuvo ninguna acción que informar.

6. Al día siguiente, la Sección de Inteligencia se enteró de la existencia de fortificaciones enemigas, instalaciones subterráneas y depósitos de municiones en Saint-Malo, información que fue transmitida con prontitud a la división para su tratamiento. Ese mismo día, también se transmitió al CIC (Combat information center) y a la Division 3-2 información relativa a un tal Sr. Dausset, supuesto médico y agente alemán. A última hora de la tarde de ese día y a primera hora de la mañana del día siguiente, todas las baterías e instalaciones del batallón fueron sometidas a un intenso fuego de mortero; sin embargo, más del cincuenta por ciento de los proyectiles no explotaron; la Battery "A" informó de sólo cuatro explosiones de cuarenta y cinco proyectiles en su zona.

7. El 10 de agosto, la Battery "B" permaneció en posición cerca de Saint-Malo en apoyo del 322d Field Artillery Battalion, mientras que el resto del batallón se trasladó con sus tropas apoyadas y la división para iniciar la conquista de Dinard. El Battalion Command Post estaba situado en las proximidades de Taden y estaba libre del fuego de artillería enemigo; sin embargo, las tres baterías con letras se trasladaron a zonas que estaban constantemente bajo fuego enemigo. Las Batteries "A" y "C" se vieron obligadas a cambiar sus posiciones al trasladarse por primera vez a sus ubicaciones ante el bombardeo.

8. El día 15, el 331st Infantry Regiment capturó algunos cañones antiaéreos alemanes que se encontraban sobre pedestales. La Battery "D" fue enviada a comprobar estos cañones y, al descubrir su inutilidad en esta operación, los cañones también fueron desmantelados.

9. Durante sus operaciones del día 14, la Battery "A" tomó dos prisioneros, uno serbio y el otro austríaco. Los prisioneros iban vestidos de civil para evitar que sus propias tropas les dispararan. La información obtenida de estos prisioneros duró aproximadamente cuarenta y ocho horas y no fue de utilidad ni para esta Organización ni para la división. Los prisioneros fueron procesados ​​por los canales normales.

10. Con la caída de Dinard, las Batteries "A", "C" y "D" se trasladaron a la zona de concentración de la 83rd Infantry Division el día 17, y la Battery "B" se trasladó a la zona al día siguiente de la rendición de "La Ciudadela". En la zona de concentración, la división se reagrupó para formar equipos de combate que llevaran a cabo las diversas misiones que se le habían asignado. Según este plan, la Battery "B", que seguía apoyando al 322d Field Artillery Battalion, se adjuntó al 329th Combat Team y se dirigió a una zona cercana a Angers. La Battery "C", que apoyaba al 323d Field Artillery Battalion, se adjuntó al 330th Combat Team y regresó a sus antiguas posiciones cerca de Dinard para proteger el sector Saint-Malo—Dinard. Las baterías restantes se trasladaron con el batallón en una marcha por carretera de la división hacia las cercanías de Rennes.

11. La Battery "A", que apoyaba al 908th Field Artillery Battalion, estaba adscrita al 331st Combat Team, y el día 21 se trasladó de las inmediaciones de Rennes a las inmediaciones de Nantes. En este lugar, la Battery "A" informó de un Junkers Ju-52 que volaba a baja altura al este de Nantes, al que se dispararon dos rondas de munición de 40 mm. Debido al bajo techo causado por la densa niebla, la acción fue limitada en ese momento. Unos diez minutos después, el 1st Platoon/Battery "A" informó de otro Junkers Ju-52 que volaba a baja altura al sur de Nantes, y que el avión había sido destruido, ya que se habían disparado cincuenta y seis rondas de munición de calibre .50. El avión se estrelló a seis kilómetros al suroeste de Blain. El cañón de 40 mm Bofors no se utilizó durante esta acción porque el avión volaba a una altitud extremadamente baja, aproximadamente cuarenta pies sobre el suelo.

12. El día 24, la Battery "D" se trasladó con el 324tn Field Artillery Battalion a las inmediaciones de Angers para apoyar al 329th Combat Team. Ese mismo día, un avión monomotor, que se determinó que era enemigo, voló en misión de reconocimiento sobre el Área del Battalion Command Post aproximadamente a las 00:45, y nuevamente entre las 03:30 y las 04:40, aproximadamente 12 aviones monomotores sobrevolaron el área.

13. El 25 de agosto se formó una batería provisional de dieciséis semiorugas, que fue enviada al 330th Combat Team para que actuara como patrulla a lo largo del río Loira. La batería provisional se denominó Battery "X" y su puesto de mando estaba situado en las inmediaciones de Château-la-Vallière.

14. El Battalion Command Post se trasladó a las proximidades de Châteaubriant ese mismo día y la Battery "C", habiendo cumplido su misión en Dinard, se trasladó a las proximidades de Château-la-Vallière con el 330th Combat Team.

15. El día 28, la Battery "C" y la Battery "D" se trasladaron con sus respectivos Field Artillery Battalions a las proximidades de Dinard para realizar operaciones de captura de la isla de Cézembre.

16. El 29 de junio, la Battery "B" trasladó su Command Post a las proximidades de Château-la-Vallière, pero su 1st Platoon se trasladó a las proximidades de Tours.

17. Debido a la distancia entre las baterías y el batallón, la única comunicación disponible al final de este período es mediante el servicio de mensajería aérea especial establecido entre la 83rd Divisional Artillery y sus Field Artillery Battalions, que se mantiene diariamente.

18. De las tres destrucciones de aeronaves enemigas reclamadas el mes pasado, se ha recibido la aprobación final para dos, y uno de los dos impactos reclamados ha sido reconocido oficialmente como se muestra en las copias adjuntas de cartas recibidas del 113th Anti-Aircraft Artillery Group, cada carta con fecha del 25 de agosto de 1944.

George Weaks Trousdale
Lieutenant Colonel, CAC (Combined Arms Center) 
Commanding.

5 Incluye
#1 - Unit Journal
#2 - Monthly Action & Raid Report.
#3 - Ltr, 113th AAA Group, dtd 25 Aug 44.
#4 - Ltr, 113th AAA Group, dtd 25 Aug 44.
#5 - Ltr, 113th AAA Group, dtd 25 Aug 44.

General Order #3, 12 de enero de 1944

Los siguientes soldados del 453rd Anti-Aircraft Artillery (Automatic Weapons) Battalion, que han completado un año de servicio militar activo continuo mientras los Estados Unidos están en guerra y han demostrado un comportamiento ejemplar, eficiencia y fidelidad en el cumplimiento del deber, reciben las Good Conduct Medals (AUTH, Par 3, AR 600-68).

Battery "B"

Battery "D"

Por orden del Lieutenant Colonel George Weaks Trousdale

John A. James
First lieutenant, CAC (Combined Arms Center),
Adjutant