Actividad
★Desde el 4 de febrero de 1943 al 2 de septiembre de 1943
Formado en 1943.
El 26 de noviembre de 1943 es disuelta y el personal fue enviado para formar al 87º Batallón de Motociclistas Independiente (87-й отдельный мотоциклетный батальон).
viernes, 25 de diciembre de 2020
16º Batallón de Reconocimiento de Automóviles Blindados Independiente (16-й отдельный бронеавтомобильный разведывательный батальон)
Actividad
★Desde el 18 de septiembre de 1942 al 21 de noviembre de 1942
Formado en 1942.
Como parte del 8º Ejército (8-я армия)/Frente de Volkhov (Волховский фронт).
El 21 de noviembre de 1942 se reorganizó en el 47º Batallón de Automóviles Blindados Independiente (47-й отдельный бронеавтомобильный батальон).
| Fecha | Cuerpo | Ejército | Frente (distrito militar) |
| 01.10.1942 | — | 8º Ejército | Frente de Volkhov |
| 01.11.1942 | — | 8º Ejército | Frente de Volkhov |
15º Batallón de Reconocimiento de Automóviles Blindados Independiente (15-й отдельный бронеавтомобильный разведывательный батальон)
Actividad
★Desde el 23 de septiembre de 1942 al 8 de diciembre de 1942
Comandantes
★Gvardii kapitan Sumbat Akopovich Bagdasarov (Сумбат Акопович Багдасаров) — Noviembre de 1942
Formado en base a la Directiva NKO №728955s del 20 de junio de 1942 en Gorokhovts.
El 9 de agosto de 1942 partió hacia el 26º Cuerpo de Tanques (26-й танковый корпус).
Desde el 23 de septiembre de 1942 al 9 de octubre de 1943 como parte del 26º Cuerpo de Tanques (26-й танковый корпус) (1º Cuerpo de Tanques de la Guardia (1-й гвардейский танковый корпус))
El 8 de diciembre de 1942 se reorganizó en el 1º Batallón de Automóviles Blindados de la Guardia Independiente.
14º Batallón de Reconocimiento de Automóviles Blindados Independiente (14-й отдельный бронеавтомобильный разведывательный батальон)
Actividad
★Desde el 10 de abril de 1943 al 2 de septiembre de 1943
Formado en 1943.
Desde el 10 de abril de 1943 al 2 de septiembre de 1943 como parte del 16º Cuerpo de Tanques (16-й танковый корпус).
Disuelta en 1943.
13º Batallón de Reconocimiento de Automóviles Blindados Independiente (13-й отдельный бронеавтомобильный разведывательный батальон)
Actividad
★Desde el 13 de julio de 1943 al 20 de agosto de 1943
Formado en base a la Directiva NKO №728955s del 20 de junio de 1942 en Gorokhovts.
El 20 de julio de 1942 partió hacia el Centro Blindado de Stalingrado (Сталинградский автобронетанковый центр).
Desde el 13 de abril de 1943 al 24 de octubre de 1943 como parte del 25º Cuerpo de Tanques (25-й танковый корпус).
El 24 de octubre de 1943 es disuelta y el personal fue enviado para formar al 53º Batallón de Motociclistas Independiente (53-й отдельный мотоциклетный батальон).
Formado por el Estado №010/389 (Junio de 1942):
★Directiva del batallón★Compañía de vehículos blindados de transporte de personal★Compañía de vehículos blindados de transporte de personal★Compañía de automóviles blindados
12º Batallón de Reconocimiento de Automóviles Blindados Independiente (12-й отдельный бронеавтомобильный разведывательный батальон)
★Desde el 18 de julio de 1942 al 27 de octubre de 1942
★Desde el 22 de diciembre de 1942 al 19 de septiembre de 1943
Formado en base a la Directiva NKO №728955s del 20 de junio de 1942 en Gorokhovts.
El 16 de julio de 1942 partió hacia el frente como parte del 2º Cuerpo de Tanques (2-й танковый корпус).
Desde el 18 de julio de 1942 al 19 de septiembre de 1943 como parte del 2º Cuerpo de Tanques (2-й танковый корпус).
El 19 de septiembre de 1943 se reorganizó en el 10º Batallón de Automóviles Blindados de la Guardia Independiente.
Formado por el Estado №010/389 (Junio de 1942):
★Directiva del batallón★Compañía de vehículos blindados de transporte de personal★Compañía de vehículos blindados de transporte de personal★Compañía de automóviles blindados
11º Batallón de Reconocimiento de Automóviles Blindados Independiente (11-й отдельный бронеавтомобильный разведывательный батальон)
★Desde el 31 de diciembre de 1942 al 20 de noviembre de 1943
Formado en base a la Directiva NKO №725955ss del 20 de junio de 1942 en Gorokhovts, Oblast de Gorkiy.
El 30 de noviembre de 1942 partió hacia el 23º Cuerpo de Tanques (23-й танковый корпус).
Desde el 11 de diciembre de 1942 al 20 de noviembre de 1943 como parte el 23º Cuerpo de Tanques (23-й танковый корпус).
El 20 de noviembre de 1943 es disuelta y el personal fue enviado para formar al 81º Batallón de Motociclistas Independiente (82-й отдельный мотоциклетный батальон)
Formado por el Estado №010/389 (Junio de 1942):
★Directiva del batallón★Compañía de vehículos blindados de transporte de personal★Compañía de vehículos blindados de transporte de personal★Compañía de automóviles blindados★Pelotón de Mantenimiento★Departamento Económico★Estación Médica del Regimiento — PMP (полковой медицинский пункт — ПМП)
10º Batallón de Reconocimiento de Automóviles Blindados Independiente (10-й отдельный бронеавтомобильный разведывательный батальон)
Actividad
★Desde el 18 de julio de 1942 al 1 de septiembre de 1942
★Desde el 23 de septiembre de 1942 al 6 de enero de 1943
★Desde el 17 de marzo de 1943 al 16 de noviembre de 1943
Formado en base a la Directiva NKO №728955s del 20 de junio de 1942 en Gorokhovts.
El 16 de julio de 1942 partió hacia el frente como parte del 1º Cuerpo de Tanques (1-й танковый корпус).
Desde el 18 de julio de 1942 al 16 de enero de 1943 como parte el 1º Cuerpo de Tanques (1-й танковый корпус).
El 16 de noviembre de 1943, se centró en la formación de un Batallón de Motociclistas Independiente del 1º Cuerpo de Tanques (1-й танковый корпус).
Formado por el Estado №010/389 (Junio de 1942):
★Directiva del batallón★Compañía de vehículos blindados de transporte de personal★Compañía de vehículos blindados de transporte de personal★Compañía de automóviles blindados
9º Batallón de Reconocimiento de Automóviles Blindados Independiente (9-й отдельный бронеавтомобильный разведывательный батальон)
★Desde el 21 de diciembre de 1942 al 23 de mayo de 1943
Formado en base a la Directiva NKO №725955ss del 20 de junio de 1942 en Gorokhovts, Oblast de Gorkiy.
El 30 de noviembre de 1942 partió hacia el 24º Cuerpo de Tanques (24-й танковый корпус).
Desde el 21 de diciembre de 1942 al 23 de mayo de 1943 como parte del 24º Cuerpo de Tanques (24-й танковый корпус) (2º Cuerpo de Tanques de la Guardia (2-й гвардейский танковый корпус)).
Disuelta en 1943.
Formado por el Estado №010/389 (Junio de 1942):
★Directiva del batallón★Compañía de vehículos blindados de transporte de personal★Compañía de vehículos blindados de transporte de personal★Compañía de automóviles blindados★Pelotón de Mantenimiento★Departamento Económico★Estación Médica del Regimiento — PMP (полковой медицинский пункт — ПМП)
8º Batallón de Reconocimiento de Automóviles Blindados Independiente (8-й отдельный бронеавтомобильный разведывательный батальон)
★Desde el 20 de julio de 1942 al 5 de agosto de 1943
★Desde el 30 de septiembre de 1943 al 28 de noviembre de 1943
Formado en base a la Directiva NKO №728955s del 20 de junio de 1942 en Gorokhovts, Oblast de Gorkiy.
El 14 de julio de 1942 partió hacia el frente como parte del 11º Cuerpo de Tanques (11-й танковый корпус)(?)
Desde el 20 de julio de 1942 al 16 de diciembre de 1942 como parte del 9º Cuerpo de Tanques (9-й танковый корпус).
Desde el 17 de diciembre de 1942 al 25 de abril de 1943 como parte del 11º Cuerpo de Tanques (11-й танковый корпус).
Desde el 8 de septiembre de 1943 al 28 de noviembre de 1943 como parte del 19º Cuerpo de Tanques (19-й танковый корпус).
El 28 de noviembre de 1943 es disuelta y el personal fue enviado para formar al 91º Batallón de Motociclistas Independiente (91-й отдельный мотоциклетный батальон).
Formado por el Estado №010/389 (Junio de 1942):
★Directiva del batallón★Compañía de vehículos blindados de transporte de personal★Compañía de vehículos blindados de transporte de personal★Compañía de automóviles blindados
7º Batallón de Reconocimiento de Automóviles Blindados Independiente (7-й отдельный бронеавтомобильный разведывательный батальон)
Actividad
★Desde el 9 de diciembre de 1942 al 1 de enero de 1943
Formado en base a la Directiva NKO №725955ss del 20 de junio de 1942 en Gorokhovts, Oblast de Gorkiy.
El 22 de noviembre de 1942 partió hacia el 7º Cuerpo de Mecanizado (7-й механизированный корпус).
Desde el 9 de diciembre de 1942 al 10 de diciembre de 1943 como parte del 7º Cuerpo de Tanques (7-й танковый корпус) (3º Cuerpo de Tanques de la Guardia (3-й гвардейский танковый корпус)).
El 1 de enero de 1943 se reorganizó en el 3º Batallón de Automóviles Blindados de la Guardia Independiente.
Formado por el Estado №010/389 (Junio de 1942):
★Directiva del batallón★Compañía de vehículos blindados de transporte de personal★Compañía de vehículos blindados de transporte de personal★Compañía de automóviles blindados
★Pelotón de Mantenimiento★Departamento Económico★Estación Médica del Regimiento — PMP (полковой медицинский пункт — ПМП)
6º Batallón de Reconocimiento de Automóviles Blindados Independiente (6-й отдельный бронеавтомобильный разведывательный батальон)
Actividad
★Desde el 22 de agosto de 1942 al 18 de septiembre de 1942
★Desde el 1 de enero de 1943 al 4 de abril de 1943
★Desde el 17 de julio de 1943 al 14 de agosto de 1943
Formado en base a la Directiva NKO №728955s del 20 de junio de 1942 en Gorokhovts.
El 14 de julio de 1942 partió hacia el frente como parte del 15º Cuerpo de Tanques (15-й танковый корпус).
Desde el 19 de mayo de 1942 al 30 de noviembre de 1943 como parte del 15º Cuerpo de Tanques (15-й танковый корпус) (7º Cuerpo de Tanques de la Guardia (7-й гвардейский танковый корпус)).
El 29 de agosto de 1943 se reorganizó en el 7º Batallón de Automóviles Blindados de la Guardia Independiente.
Formado por el Estado №010/389 (Junio de 1942):
★Directiva del batallón★Compañía de vehículos blindados de transporte de personal★Compañía de vehículos blindados de transporte de personal★Compañía de automóviles blindados
5º Batallón de Reconocimiento de Automóviles Blindados Independiente (5-й отдельный бронеавтомобильный разведывательный батальон)
Actividad
★Desde el 22 de agosto de 1942 al 18 de septiembre de 1942
★Desde el 1 de enero de 1943 al 31 de marzo de 1943
★Desde el 14 de julio de 1943 al 14 de agosto de 1943
Formado en base a la Directiva NKO №728955s del 20 de junio de 1942 en Gorokhovts.
El 10 de julio de 1942 fue enviado al frente como parte del 12º Cuerpo de Tanques (12-й танковый корпус).
Desde el 19 de mayo de 1942 al 30 de noviembre de 1943 como parte del 12º Cuerpo de Tanques (12-й танковый корпус) (6º Cuerpo de Tanques de la Guardia (6-й гвардейский танковый корпус)).
El 29 de agosto de 1943 se reorganizó en el 8º Batallón de Automóviles Blindados de la Guardia Independiente.
Formado por el Estado №010/389 (Junio de 1942):
★Directiva del batallón★Compañía de vehículos blindados de transporte de personal★Compañía de vehículos blindados de transporte de personal★Compañía de automóviles blindados
3º Batallón de Reconocimiento de Automóviles Blindados Independiente (1-й отдельный бронеавтомобильный разведывательный батальон)
★Desde el 11 de julio de 1942 al 31 de marzo de 1943
Formado en base a la Directiva NKO №728953 del 20 de junio de 1942 en Gorokhovts.
El 8 de julio de 1942 fue enviado al frente como parte del 25º Cuerpo de Tanques (25-й танковый корпус).
Desde el 23 de abril de 1942 al 31 de marzo de 1943 como parte del 25º Cuerpo de Tanques (25-й танковый корпус).
El batallón fue disuelto por la Orden NKO №00106 del 21 de junio de 1943.
Formado por el Estado №010/389 (Junio de 1942):
★Directiva del batallón★Compañía de vehículos blindados de transporte de personal★Compañía de vehículos blindados de transporte de personal★Compañía de automóviles blindados
Vladimir Timofeyevich Yatsenko (Владимир Тимофеевич Яценко)
Vladimir Timofeyevich Yatsenko (Владимир Тимофеевич Яценко) (06.06.1912—29.05.1994)
Nació el 6 de junio de 1912 en la ciudad de Karachev, Oblast de Oryol, en una familia de empleados. En 1934 se graduó del Colegio de Ingeniería Lyudinovskiy. Fue enviado a Yakutia del Sur a la mina "Nezametnyy" a disposición del fideicomiso "Yakutzoloto". Trabajó como técnico de instalación de locomotoras en la planta de energía Nezametninskaya, luego como mecánico en la planta de energía de Selegdarskaya en construcción, y cuatro años más tarde se convirtió en el jefe de esta estación. Allí, en Selegdarskaya, conoció a mi futura esposa Agrafena Moiseyevna Khvostovets (Аграфена Моисеевна Хвостовец), que trabajaba en el GRES — Planta de Energía del Distrito Estatal («ГРЭС» — государственная районная электростанция) de Selegdarskaya como maquinista en el taller de calderas.
En 1941, Yatsenko fue nombrado jefe de construcción y, después de poner en funcionamiento la estación, fue jefe de la central eléctrica de Yakokut, ubicada a 28 km de la ciudad de Aldan. Se inició la construcción de la central eléctrica de Yakokutsk para reducir la escasez de energía eléctrica necesaria para la extracción del metal precioso. Yatsenko y el equipo que se le confió, hicieron frente a la tarea de proporcionar electricidad a la región de manera brillante.
Después de la guerra, cuando comenzaron a desarrollar un depósito de carbón, Vladimir Timofeyevich fue designado jefe de la construcción de una nueva central eléctrica — Chulmanskaya, que dirigió de 1964 a 1976. Después de estar en servicio el GRES — Planta de Energía del Distrito Estatal («ГРЭС» — государственная районная электростанция), ocupó su cargo hasta 1976. Posteriormente continuó trabajando en esta empresa hasta 1990.
Su carácter, experiencia, conocimientos, cualidades de lucha, actividad e indiferencia todavía sirven como ejemplo. Dejó una marca brillante en la historia del sector energético del norte, como un verdadero profesional en su campo y como el fundador de la dinastía Yatsenko, con once personas que trabajaron y trabajaron en la industria en diferentes años. La experiencia laboral total de la dinastía es de casi 250 años. De 1938 a 1964 fue el jefe de empresas de energía en el sur de Yakutia — plantas de energía Selegdarskaya y Yakokutskaya.
Toda su vida, Yatsenko estuvo en medio de la gente, vivió de sus aspiraciones y preocupaciones, todos los años que estuvo involucrado en el trabajo público: fue elegido diputado, dirigió el departamento del comité de la ciudad de control del pueblo de forma voluntaria. Se jubiló a finales de 1990.
Fallece el 29 de mayo de 1994.
Premios
★Orden de la Bandera Roja del Trabajo
★Medalla "Por el Trabajo Valiente en la Gran Guerra Patria de 1941-1945"
★Título "Trabajador Honorario de la Economía Nacional de la RSSA de Yakut"
★Numerosos certificados de honor, incluidos los certificados de los Presidiums de los Soviets Supremos de Yakutia y Rusia.
Es un ciudadano honorario de dos ciudades: Ciudadano de Honor de la ciudad de Aldan en 1967 y en el raion de Neryungrinskiy en 1982, su nombre está estrechamente entrelazado en la historia del desarrollo y la formación del sector energético en el sur de Yakutia.
miércoles, 23 de diciembre de 2020
Pilotos del heroico Leningrado (Летчики героического Ленинграда)
Héroe de la Unión Soviética Mikhail Petrovich Zhukov (Михаил Петрович Жуков)
Héroe de la Unión Soviética Stepan Ivanovich Zdorovtsev (Степан Иванович Здоровцев)
Héroe de la Unión Soviética Nikolay Fedorovich Kuznetsov (Николай Федорович Кузнецов)
Héroe de la Unión Soviética Evgeniy Mikhaylovich Kungurtsev (Евгений Михайлович Кунгурцев)
Héroe de la Unión Soviética Sergey Gavrilovich Litavrin (Сергей Гаврилович Литаврин)
Héroe de la Unión Soviética Vasiliy Antonovich Matsiyevich (Василий Антонович Мациевич)
Héroe de la Unión Soviética Grigoriy Mikhaylovich Mylnikov (Григорий Михайлович Мыльников)
Héroe de la Unión Soviética Ivan Pavlovich Neustruyev (Иван Павлович Неуструев)
Héroe de la Unión Soviética Aleksandr Aleksandrovich Novikov (Александр Александрович Новиков)
Héroe de la Unión Soviética Tvan Dmitriyevich Pidtykan (Тван Дмитриевич Пидтыкан)
Héroe de la Unión Soviética Petr Afanasyevich Pokryshev (Петр Афанасьевич Покрышев)
Héroe de la Unión Soviética Evgeniy Nikolayevich Preobrazhenskiy (Евгений Николаевич Преображенский)
Héroe de la Unión Soviética Aleksey Tikhonovich Sevastyanov (Алексей Тихонович Севастьянов)
Héroe de la Unión Soviética Vladimir Georgiyevich Serov (Владимир Георгиевич Серов)
Héroe de la Unión Soviética Petr Timofeyevich Kharitonov (Петр Тимофеевич Харитонов)
Héroe de la Unión Soviética Vladimir Yegorovich Shalimov (Владимир Егорович Шалимов)
martes, 22 de diciembre de 2020
Aleksandr Nikolayevich Gusev (Александр Николаевич Гусев) — Sirvió como chofer del "Camino de la Vida"
Aleksandr Nikolayevich Gusev (Александр Николаевич Гусев) — conductor del "Camino de la Vida/Дорога жизни", durante el cruce del lago Ladoga congelado, el único acceso de la sitiada Leningrado.
Gvardii leytenant Ivan Ivanovich Yachmenev (Иван Иванович Ячменев) (17.07.1923—21.03.1943)
Gvardii leytenant Ivan Ivanovich Yachmenev (Иван Иванович Ячменев) (17.07.1923—21.03.1943) — Participó en la Gran Guerra Patria, como piloto de caza.
Nació el 17 de julio de 1923 en el khutor de Eshemlov, Raion de Razdorskiy, Oblast de Rostov. Su padre, Ivan Yakovlevich Yachmenev (Иван Яковлевич Ячменев), ciudad de Shakhty, Oblast de Rostov, Ejército Rojo.
En el Ejército Rojo desde el 31 de marzo de 1941, en el Comisariado Militar del Distrito de Shakhtinskiy, Oblast de Rostov. Después de graduarse de la Escuela de Aviación de Chernigov, los pilotos aplastaron a los buitres fascistas en los cielos de Stalingrado, en el Don y en Donbass. En el Frente desde Mayo de 1942. Desde el 28 de agosto de 1942, el serzhant Yachmenev en los frentes de la Gran Guerra Patriótica como piloto del 11º Regimiento de Aviación de Combate (11-й истребительный авиационный полк)/268º División de Aviación de Combate (268-я истребительная авиационная дивизия)/8º Ejército Aéreo (8-я воздушная армия)/Frente de Stalingrado (Сталинградский фронт), voló en el caza Yakovlev Yak-1. El 22 de septiembre de 1942, fue alcanzado en una batalla aérea y herido en la pierna, pero logró volar con seguridad al aeródromo y aterrizar el avión.
Para el período comprendido entre el 28 de agosto de 1942 y el 24 de septiembre de 1942. Voló 8 veces para cubrir Stalingrado y 43 veces acompañó a nuestros aviones de ataque, cubriéndolos del ataque de cazas enemigos y 2 salidas para reconocimiento de tropas enemigas. Durante este período, luchó en 9 batallas aéreas, a menudo con fuerzas enemigas superiores, y salió victorioso de la batalla. Abrió una cuenta de aviones enemigos derribados desde el 1 de septiembre de 1942 y el 22 de septiembre de 1942. Esta puntuación se incrementó a 5. Desde el 24 de septiembre de 1942 y el 21 de marzo de 1943 realizó 48 misiones de combate de reconocimiento, 9 vuelos para cubrir a las tropas, 21 escoltas, 2 de intercepción, 9 combates aéreos. Durante el mismo período de tiempo, derribó cinco aviones alemanes, y en la composición de un par de tres aviones, dos cazas Messerschmitt Bf-109 y un avión polivalente Junkers Ju-88. El 10 de noviembre de 1942, despegando para un vuelo de entrenamiento, interceptó un caza Messerschmitt Bf-109G-2 sobre el aeródromo. Entró en el ataque desde la dirección del sol, desde un picado abrió fuego desde todos los puntos, apagó el motor del caza Messerschmitt Bf-109. El enemigo intentó escapar con un motor averiado. Luego realiza un segundo ataque y lo arroja al suelo a 4 km al sur de Solodovka. El avión enemigo fue una nueva versión de la serie Me-109G-2. El piloto era un asno de 37 años de un destacamento especial de cazas alemanes que operaban en el frente de Stalingrado.
Desde el 25 de diciembre de 1942, piloto del 31º Regimiento de Aviación de Combate de la Guardia (31-й гвардейский истребительный авиационный полк)/8º Ejército Aéreo (8-я воздушная армия)/Frente Sur (Южный фронт), que participó en la liberación de Donbass de los invasores alemanes. Continuó piloteando el caza Yakovlev Yak-1. Miembro del PCUS (b) desde 1943.
El 30 de diciembre de 1942 Ivan Yachmenev, durante una incursión de bombarderos enemigos en el borde frontal de nuestra defensa, durante el reconocimiento, se encontró con los bombarderos enemigos, tomó una decisión después de completar su tarea inmediata de participar en la batalla y evitar que el enemigo bombardeara. En una batalla aérea desigual, derribó a un bombardero en picado Junkers Ju-87 Stuka, que cayó en el área de Karaichevo.
El 21 de marzo de 1943, el comandante de enlace del 31º Regimiento de Aviación de Combate de la Guardia (31-й гвардейский истребительный авиационный полк)/6º División de Aviación de Combate de la Guardia (6-я гвардейская истребительная авиационная дивизия)/8º Ejército Aéreo (8-я воздушная армия)/Frente Sur (Южный фронт) el Gvardii leytenant Yachmenev fue derribado por artillería antiaérea enemiga mientras realizaba un reconocimiento aéreo en el área de la estación de Chistyakovo, Oblast de Stalin. Su avión cayó en Solonoye (asentamiento Tsentralnyy, ciudad de Chistyakovo, Oblast de Stalin).
En total, hizo 128 salidas, en 28 batallas aéreas derribó personalmente a 7 y como parte de un grupo de 3 aviones enemigos. Realizó 50 reconocimientos completos con éxito, después de lo cual nuestras tropas atacaron repetidamente al enemigo. Sus restos fueron enterrados de nuevo en la fosa común №5 de la ciudad de Torez (Oblast de Donetsk en Ucrania).
Premios
★Orden de la Bandera Roja (12.12.1942, №128, fechas de hazañas: 01.09.1942, 09.09.1942, 14.09.1942, 21.09.1942, 22.09.1942) — Serzhant
★Orden de la Guerra Patriótica de 1º Clase (26.04.1943, №13) — Gvardii leytenant
 |
| Orden de la Bandera Roja (12.12.1942, №128) |
Lista de victorias aéreas I. I. Yachmenev
| Fecha | Enemigo | Lugar del accidente aéreo o del combate aéreo | Su avión |
| 01.09.1942 | 1 Messerschmitt Bf-109 (en pareja) | al suroeste de Zaplavnoye | Yak-1 |
| 1 Messerschmitt Bf-109 | al suroeste de Varvarovka | ||
| 05.09.1942 | 1 Messerschmitt Bf-109 (en pareja) | Alekseyevka | |
| 1 Junkers Ju-88 (en pareja) | al noroeste de la estación de Sadovaya | ||
| 09.09.1942 | 1 Messerschmitt Bf-109 | al norte de Gorodishche | |
| 14.09.1942 | 1 Junkers Ju-87 | al oeste de Stalingrado | |
| 21.09.1942 | 1 Messerschmitt Bf-109 | al sur de Kirovets | |
| 22.09.1942 | 1 Messerschmitt Bf-109 | Zaplavnoye | |
| 10.11.1942 | 1 Messerschmitt Bf-109 | al sur de Solodovka | |
| 30.12.1942 | 1 Junkers Ju-87 | Koshary | |
Total de aviones derribados — 7 + 3 salidas de combate — 128; batallas aéreas — 28. | |||
2º Escuela de Aviación Militar de Pilotos Balashov (2-й Балашовской военной авиационной школы пилотов)
Premios
★Orden de la Bandera Roja — 04.02.45
El Comité de Defensa del Estado adoptó una resolución sobre la formación de la escuela el 22 de diciembre de 1943.
La escuela tenía la tarea de entrenar, dedicada desinteresadamente a la causa del Partido Comunista y el pueblo soviético, pilotos de bombarderos firmes y disciplinados en un bombardero en picado Pe-2. La escuela de formación inicial que ocupaba la infraestructura de Balashov fue ordenada por este decreto para reubicarse de Balashov a Rtishchevo antes del 15 de abril de 1944, donde la 2º Escuela de Aviación Militar de Pilotos Balashov continuó funcionando hasta Julio de 1945, luego fue disuelto. Parte del personal y las aeronaves fueron trasladadas a la 2º Escuela de Aviación Militar de Pilotos Balashov.
De hecho, la formación de la escuela comenzó el 13 de marzo de 1944 y finalizó el 1 de mayo de 1944. Para la formación de la escuela, llegao el personal permanente y los cadetes, principalmente de las escuelas de aviación. Entonces, la tripulación de vuelo llegó de la escuela de vuelo de Engels, las escuelas de aviación de Perm, Kirovobad y los cursos de comandante de vuelo de Omsk, el personal técnico, de las escuelas de aviación técnica de Volsk, Kirovbad y Engels. El personal docente es de las escuelas de aviación Engels, Voroshilovgrad y Tambov. Los cadetes proceden de las escuelas de aviación de soldados y sargentos de Engels, Perm, Orenburg e Issyk-Kul que llegaron de las unidades del ejército activo, de los regimientos de reserva y de los clubes de vuelo. Además, el personal permanente se formó entre los oficiales, participantes en la Gran Guerra Patriótica y los empleados, entre los empleados de la Escuela de Aviación Militar de Pilotos Balashov.
La formación de la escuela se llevó a cabo con bastante rapidez. Dos semanas después del inicio de la formación, había 750 hombres en la escuela. En Mayo de 1944 llegaron 38 pilotos instructores.
En Diciembre de 1944, se crearon 6 grupos de formación, que el 14 de abril iniciaron sus estudios. No hubo clases. Los locales que se reservaron para las clases estaban ocupados por una escuela de tanques y algunas de las aulas estaban en un estado ruinoso. Las sesiones de entrenamiento se llevaron a cabo en cámaras frigoríficas, de pie. Las clases se equiparon solo a fines de Mayo.
La escuela recibió la tarea en Mayo de 1944 de comenzar a volar y entrenar a 520 pilotos en el avión Pe-2. En ese momento, comenzaron a llegar aviones SB y Pe-2. Los aviones fueron recibidos en parte directamente de las fábricas de la industria de la aviación, y en parte de unidades de combate que participaron en las hostilidades. El avión SB era un avión de transición entre el avión de entrenamiento inicial y el Pe-2. Se organizaron 4 escuadrillas aéreas con 10 vuelos cada uno. La unidad tiene 4 aviones.
★1º Escuadrilla de Aviación (1-я авиаэскадрилья) de aviones Pe-2, que tenía su base en el aeródromo de Rodnichok, comandante A. I. Kuznetsov (А. И. Кузнецов)★2º Escuadrilla de Aviación (2-я авиаэскадрилья) de aviones Pe-2, que tenía su base en el aeródromo de Mokraya Gryaznukha, comandante Borukayev (Борукаев)★3º Escuadrilla de Aviación (3-я авиаэскадрилья) de aviones SB, que tenía su base en el aeródromo de Balashov, comandante S. M. Nefedov (С. М. Нефедов)★4º Escuadrilla de Aviación (4-я авиаэскадрилья) de aviones SB, que tenía su base en el aeródromo de Balashov, comandante V. M. Mazur (В. М. Мазур)
En los primeros días de vuelo, hubo una aguda escasez de mantenedores de motores y mecánicos de aviación. A finales de Abril de 1944, llegó un gran destacamento de mecánicos de aviación y mantenedores de aviación que se graduaron de la escuela de mecánica de aviación de Volsk, así como mecánicos de otras partes de la Fuerza Aérea para reabastecerse. Solo algunos de ellos tenían experiencia práctica en equipos de aviación de autoservicio. La gran mayoría no tenía práctica, pero bajo la guía de ingenieros de escuadrillas de aviación y técnicos de vuelo experimentados, rápidamente dominaron la tecnología de la aviación.
El 1 de mayo de 1944, la escuela contaba con personal permanente en un 59% y cadetes en un 26%. En Mayo de 1944 comenzaron las operaciones de vuelo en todos los aeródromos de la escuela. Y el 18 de mayo de 1944, el Presidium del Soviet Supremo de la URSS decidió presentar la Bandera Roja a la 2º Escuela de Aviación Militar de Pilotos Balashov, que fue otorgada el 4 de febrero de 1945.
Gracias al esfuerzo conjunto del personal de vuelo, docente, de ingeniería y técnico de la escuela, en Agosto de 1944 se formó el primer destacamento de pilotos de aviones SB y Pe-2 de entre los cadetes más disciplinados que habían volado previamente en otros tipos de aviones (UT-2, R-5 unas 30 horas).
El 5 de agosto de 1944 se realizó la primera graduación de pilotos militares en la escuela. 25 personas fueron graduadas. Todos ellos fueron graduados con el rango militar de "Mladshiy leytenant" por orden de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo №0327 del 30 de julio de 1944.
Para el aniversario del 1 de mayo de 1945, la escuela preparó y envió unidades al frente a 50 de sus graduados en un avión Pe-2 y 21 graduados en un avión SB para que trabajaran como instructores. En 1945, se realizaron dos graduaciones de pilotos en el avión Pe-2.
En la posguerra y hasta la actualidad, la institución educativa cambió su nombre y estructura varias veces. En diferentes momentos entrenó personal de aviación en los aviones Yak-18, Li-2, Il-14, An-2, L-29, L-410, An-24, Il-76.
2º Escuela de Aviación Militar de Entrenamiento Inicial (2-я военная авиационная школа первоначального обучения)
★Polkovnik Voldemar Gansovich Urus (Вольдемар Гансович Урус)
La escuela se formó el 1 de agosto de 1943 en la ciudad de Balashov, sobre la base de la Escuela de Aviación Militar Balashov evacuada en Septiembre de 1942 a Slavgorod, Kray de Altai.
El Polkovnik Voldemar Gansovich Urus (Вольдемар Гансович Урус) fue nombrado director de la escuela, el Mayor V. A. Flerov (В. А. Флеров), subdirector de asuntos políticos. El personal permanente procedía de otras escuelas de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo. Una composición variable de 500 hombres: oficiales, ex-trabajadores políticos, transferidos a posiciones de combate de acuerdo con el Decreto del Comité Central del Partido Comunista de la Unión de los Bolcheviques de fecha 24 de mayo de 1942. Estaban equipados con dos escuadrillas aéreas, la 3º Escuadrilla de Aviación (3-я эскадрилья) estaba compuesto por sargentos que llegaron de los cursos de los comandantes adjuntos de compañía para asuntos políticos en relación con la disolución de estos cursos. En Octubre de 1943, se formó en la escuela una compañía de reserva de cadetes de antiguos mecánicos de la escuela de mecánica aeronáutica de Volsk. Desde el 01 de septiembre de 1943 la escuela comenzó a entrenar cadetes en el avión UT-2 con un período de entrenamiento de 7 meses.
Escuela de Aviación Militar de Pilotos Balashov (Балашовская военная авиационная школа пилотов)
Director
★Polkovnik Arkadiy Zinovyevich Oradovskiy (Аркадий Зиновьевич Орадовский) — 08.1942—????
La escuela fue formada sobre la base de la 27º Escuela de Aviación de Pilotos (27–й авиационной школе пилотов) y Escuela de Vuelo Balashov de la Flota Aérea Civil el 28 de diciembre de 1939.
Después de la formación de la escuela de aviación, inmediatamente comenzó a capacitar al personal de vuelo. Se utilizaron los siguientes aeródromos: central (Balashov), Rodnichok, Ustinovka, campamento Kovalevka, 217 km, Mokraya Gryaznukha.
En Agosto, se completa el entrenamiento en los aviones U-2 y R-5 y comenzó el entrenamiento en el avión de graduación SB. En Octubre, se realizó la primera graduación de pilotos con la asignación del rango de "leytenant" de la escuela. La mayoría de ellos fueron enviados a unidades de combate y algunos permanecieron en la escuela como pilotos-instructores. Pero no todos los cadetes lograron aprobar los exámenes de técnica de pilotaje y fueron graduados de la escuela con el rango de "serzhant". A fines de 1940, las escuelas técnicas y de vuelo comenzaron a graduarse, no de oficiales, sino de sargentos.
El 22 de junio de 1941 inició un período difícil y al mismo tiempo heroico en la historia de la URSS y sus Fuerzas Armadas. A principios de Noviembre de 1941, el Podpolkovnik Nikolay Fodorovich Pushkarov (Николай Фёдорович Пушкарёв) fue nombrado director de la escuela. No solo tenía que organizar la formación de pilotos, sino también formar regimientos aéreos para el frente sobre la base de una escuela de aviación. A fines de Noviembre, el 621º Regimiento de Aviación de Bombarderos Nocturnos (621-й ночной легкобомбардировочный авиационный полк) fue al frente con P-5 y, a fines de Diciembre, el 620º Regimiento de Aviación de Bombarderos Nocturnos (620-й ночной легкобомбардировочный авиационный полк). El personal de la escuela experimentó grandes dificultades, especialmente durante el primer invierno de guerra. Los escuadrones que trabajaban en los aeródromos del campamento en verano se quedaron para pasar el invierno allí. Vivían en carpas y refugios. El suministro material, técnico y alimentario se ha deteriorado.
En 1942, la escuela de aviación comenzó a entrenar pilotos de ataque terrestre en el Il-2. El frente en ese momento se acercó a Voronezh. Los fascistas comenzaron a lanzar saboteadores al territorio de Balashov y distritos adyacentes, que tuvieron que ser neutralizados por las fuerzas del personal escolar. El aeródromo de Rodnichok fue atacado sistemáticamente por aviones enemigos. A las 22.40, 4-5 bombarderos Ju-88 y Heinkel-111 volaron todos los días con puntualidad alemana. No hicieron mucho daño, ya que los aviones de la escuela, después de vuelos con cadetes, se escondieron en caponeras o se dispersaron en sitios alternos dentro de un radio de 10-20 km del aeródromo en grupos. Como regla general, el aeródromo estaba inactivo hasta la mañana, y los vuelos con los cadetes comenzaron nuevamente.
El frente ya estaba en Voronezh, y el Alto Mando Supremo del Ejército Rojo tomó la decisión de trasladar la escuela de aviación a Slavgorod, Kray de Altai. La reubicación de la escuela tuvo lugar en Septiembre de 1942 bajo el mando del Polkovnik Arkadiy Zinovyevich Oradovskiy (Аркадий Зиновьевич Орадовский), que fue nombrado director en Agosto de 1942, y el comisario de brigada Semenov (Семенов). En el nuevo lugar, el personal de la escuela enfrentó grandes dificultades, porque tuvieron que comenzar de nuevo: construir aeródromos, viviendas, crear una base de formación. La escuela se suministró de manera extremadamente irregular, especialmente con combustible. Por lo tanto, los mejores cadetes fueron entrenados a un costo mínimo y enviados al frente. A principios de 1946, la escuela se fusionó con la Escuela de Aviación de Pilotos de Aviación de Largo Alcance Novosibirsk (Новосибирской авиационной школой летчиков авиации дальнего действия) (Новосибирской авиационной школой летчиков авиации дальнего действия), y en Julio de 1946 se disolvió.
Escuela de Vuelo Balashov de la Flota Aérea Civil (Балашовское летное училище ГВФ)
Director
★Podpolkovnik Troyan — 1941
★Polkovnik Mikhail Ivanovich Tikhomirov (Михаил Иванович Тихомиров) — 1939—1941
La escuela fue formada sobre la base de la 3º Escuela Mixta de Pilotos y Técnicos de Aviación de la Flota Aérea Civil el 16 de julio de 1939.
A finales de la década de 1930 se desarrolló una compleja situación internacional. El gobierno del país está tomando medidas para fortalecer la capacidad de defensa del país.
En Agosto de 1939, la Escuela de Vuelo Balashov fue transferida de la subordinación de la Flota Aérea Civil a la Fuerza Aérea del Ejército Rojo. Al mismo tiempo, la 27º Escuela de Pilotos Militares de Chita (27-я Читинская военная школа пилотов) se trasladó de Chita a Balashov. El 4 de septiembre de 1939, ambas instituciones educativas se fusionaron y formalmente el director de la escuela Balashov A. I. Kalinin (А. И. Калинин) entregó el mando de la escuela al Mayor Mikhail Ivanovich Tikhomirov (Михаил Иванович Тихомиров), director de la 27º.
Como resultado de las reformas en la nueva escuela se formaron 4 escuadrillas de aviación de entrenamiento (en la escuadrilla hay dos destacamentos, en el destacamento hay 4 enlaces, en el enlace hay tres grupos de entrenamiento). Por orden NKO URSS №0234 del 28 de diciembre de 1939, la 27º Escuela de Aviación de Pilotos (27–й авиационной школе пилотов) y Escuela de Vuelo Balashov de la Flota Aérea Civil fueron renombradas Escuela de Aviación Militar de Pilotos Balashov.
lunes, 21 de diciembre de 2020
3º Enlace de Aviación Correctivo Independiente (3-е отдельное корректировочное авиазвено)
Desde Noviembre de 1941, el enlace operó como parte de la Fuerza Aérea del 5º Ejército (Военно-воздушные силы 5-й армии)/Frente Occidental (Западный фронт), participó en la defensa de Moscú.
domingo, 20 de diciembre de 2020
División de Caballería — Estado №06/317 (31 de enero de 1943)
Establecido por la orden NKO №0012 del 31 de enero de 1943.
Según el Estado №06/317 del 31 de enero de 1943, la división de caballería consistía en:
Organización
★Directiva de la División (113 hombres y 97 caballos)
★3 Regimientos de Caballería (1.138 hombres y 1.294 caballos)
★4 escuadrones de sable (170 hombres y 180 caballos)
★Cada escuadrón de sables tiene 4 pelotones de sables (27 hombres y 29 caballos)★Pelotón de ametralladoras (4 ametralladoras pesadas, 26 hombres y 30 caballos)★Pelotón de fusiles antitanques (6 fusiles antitanques, 21 hombres y 23 caballos)
★Baterías de cañones de 76 mm (4 cañones, 100 hombres y 132 caballos)★Baterías de cañones de 45 mm (4 cañones, 85 hombres y 3 caballos)★Baterías de morteros de 82 mm (12 morteros, 113 hombres y 131 caballos)★Pelotón de comunicaciones (38 hombres y 48 caballos)★Pelotón de zapadores (23 hombres y 26 caballos)★Pelotón químico (14 hombres y 26 caballos)★Subunidades de mantención (50 hombres)
★Regimiento de Artillería y Mortero (700 hombres y 820 caballos).
★Dos baterías de cañones de 76 mm ZIS-3 (8 cañones ZIS-3, 134 hombres y 168 caballos por cada batería)★Tres baterías de morteros de 120 mm (18 morteros de 120 mm, 100 hombres y 130 caballos por cada batería)
★Regimiento de Tanques (352 hombres y 39 tanques, de los cuales 23 T-34 y 16 T-70)
★División de Defensa Aérea Independiente (250 hombres y 184 caballos, 27 ametralladoras DShK, 6 cañones de artillería de pequeño calibre, 37 — 25 mm de tracción mecanizada)
★Escuadrón de Comunicaciones (86 hombres y 83 caballos)
★Escuadrón de Zapadores (85 hombres y 75 caballos)
★Pelotón de Protección Química Independiente (32 hombres y 34 caballos)
★Parque de Artillería (143 hombres y 112 caballos)
★Transporte de Alimentos (56 hombres)
★Escuadrón Médico-Sanitario (50 hombres)
★Pelotón para el Suministro de Combustibles y Lubricantes (11 hombres)
★Hospital Veterinaria (4 hombres y 9 caballos)
★Taller de Talabartería y Calzado (21 hombres)
★Fiscalía Militar (2 hombres)
★Pelotón del Departamento Especial (13 hombres)
★División de Defensa Aérea Independiente (250 hombres y 184 caballos, 27 ametralladoras DShK, 6 cañones de artillería de pequeño calibre, 37 — 25 mm de tracción mecanizada)
★Escuadrón de Comunicaciones (86 hombres y 83 caballos)
★Escuadrón de Zapadores (85 hombres y 75 caballos)
★Pelotón de Protección Química Independiente (32 hombres y 34 caballos)
★Parque de Artillería (143 hombres y 112 caballos)
★Transporte de Alimentos (56 hombres)
★Escuadrón Médico-Sanitario (50 hombres)
★Pelotón para el Suministro de Combustibles y Lubricantes (11 hombres)
★Hospital Veterinaria (4 hombres y 9 caballos)
★Taller de Talabartería y Calzado (21 hombres)
★Fiscalía Militar (2 hombres)
★Pelotón del Departamento Especial (13 hombres)
Personal y armas de la división de caballería:
| Hombres | 5.352 |
| Caballos | 5.298 |
| Cañones 76 mm | 12 |
| cañones ZIS-3 | 8 |
| Cañones 45 mm | 12 |
| Morteros 82 mm | 36 |
| Morteros 120 mm | 18 |
| Caballetes de ametralladoras | 48 |
| Ametralladoras ligeras | 113 |
| Ametralladoras DShK | 37 |
| Subfusiles PPSh | 1.049 |
| Fusiles PTR | 72 |
| Fusiles y Carabinas | 3.497 |
| Tanques T-34 | 23 |
| Tanques T-70 | 16 |
| Vehículos Blindados | 3 |
| Vehículos Ligeros | 8 |
| Camiones | 156 |
| Vehículos Especiales | 33 |
1º Batallón de Reconocimiento de Automóviles Blindados Independiente (1-й отдельный бронеавтомобильный разведывательный батальон)
Actividad
★Desde el 4 de julio de 1942 al 1 de octubre de 1942
★Desde el 28 de noviembre de 1942 al 24 de marzo de 1943
★Desde el 28 de noviembre de 1942 al 24 de marzo de 1943
Formado en base a la Directiva NKO №728953 del 20 de junio de 1942 en Gorokhovts.
El 29 de junio de 1942 fue enviado al frente como parte del 18º Cuerpo de Tanques (18-й танковый корпус).
Desde el 15 de junio de 1942 al 24 de marzo de 1943 como parte del 18º Cuerpo de Tanques (18-й танковый корпус).
El batallón fue disuelto por la Orden NKO №00106 del 21 de junio de 1943.
Formado por el Estado №010/389 (Junio de 1942):
★Directiva del batallón
★Compañía de vehículos blindados de transporte de personal★Compañía de vehículos blindados de transporte de personal★Compañía de automóviles blindados
Batallón de Reconocimiento de Automóviles Blindados — Estado №010/389
Estado №010/389 (20 vehículos blindados de transporte de personal, 12 vehículos blindados, 208 hombres)
Composición del batallón:
★Directiva del batallón
★Pelotón de apoyo
★Departamento económico
★Estación Médica del Regimiento — PMP (полковой медицинский пункт — ПМП)
★Compañía de vehículos blindados de transporte de personal
★Pelotón★Pelotón★Pelotón
★Compañía de vehículos blindados de transporte de personal
★Pelotón★Pelotón★Pelotón
★Compañía de vehículos blindados de transporte de personal
★Pelotón★Pelotón
★Pelotón
Composición de combate y número del batallón de reconocimiento independiente (№010/389) Cuerpo de Tanque
Personal: 41 Comandantes, 146 oficiles, 21 Soldados
Material: 11 automóviles, 12 BA, 5 Motocicletas, 20 BTR
Armamento: 56 Fusiles, 50 PPSh, 50 pistolas
14 binoculares, 39 brújulas, 15 radios, 208 máscaras antigás
Batallones de Reconocimiento de Automóviles Blindados Independientes (Отдельные бронеавтомобильные разведывательные батальоны)
| Batallones de Automóviles Blindados de la Guardia | Fecha de conversión a Guardia | Destino |
| 1º Batallón de Automóviles Blindados de la Guardia Independiente | 08.12.1942 desde el 15º Batallón de Reconocimiento de Automóviles Blindados Independiente | 09.10.1943 forma al 1º Batallón de Motociclistas de la Guardia Independiente |
| 2º Batallón de Automóviles Blindados de la Guardia Independiente | 18.12.1942 desde el 44º Batallón de Automóviles Blindados Independiente | — |
| 3º Batallón de Automóviles Blindados de la Guardia Independiente | 01.01.1943 desde el 7º Batallón de Reconocimiento de Automóviles Blindados Independiente | 10.12.1943 forma al 10º Batallón de Motociclistas de la Guardia Independiente |
| 4º Batallón de Automóviles Blindados de la Guardia Independiente | 26.01.1943 desde el 41º Batallón de Automóviles Blindados Independiente | 13.10.1943 forma al 2º Batallón de Motociclistas de la Guardia Independiente |
| 5º Batallón de Automóviles Blindados de la Guardia Independiente | 18.05.1943 desde el 42º Batallón de Automóviles Blindados Independiente | 04.08.1944 se reorganizo en el 72º Batallón de Propósito Especial de Motociclistas de la Guarida Independiente |
| 6º Batallón de Automóviles Blindados de la Guardia Independiente | 24.06.1943 sobre la base del 1º Batallón de Reconocimiento de la Guardia Independiente | 20.10.1943 conforma al 93º Batallón de Motociclistas Independiente |
| 7º Batallón de Automóviles Blindados de la Guardia Independiente | 28.08.1943 desde el 6º Batallón de Reconocimiento de Automóviles Blindados Independiente | 30.11.1943 es disuelta para formar al 3º Batallón de Motociclistas de la Guarida Independiente |
| 8º Batallón de Automóviles Blindados de la Guardia Independiente | 29.08.1943 desde el 5º Batallón de Reconocimiento de Automóviles Blindados Independiente | 03.12.1943 es disuelta para formar al 4º Batallón de Motociclistas de la Guarida Independiente |
| 9º Batallón de Automóviles Blindados de la Guardia Independiente | 11.09.1943 desde el 33º Batallón de Reconocimiento de Automóviles Blindados Independiente | 09.11.1943 es disuelta para formar al 5º Batallón de Motociclistas de la Guarida Independiente |
| 10º Batallón de Automóviles Blindados de la Guardia Independiente | 19.09.1943 desde el 12º Batallón de Reconocimiento de Automóviles Blindados Independiente | 28.11.1943 es disuelta para formar al 6º Batallón de Motociclistas de la Guarida Independiente |
| 175º Batallón de Automóviles Blindados de la Guardia Independiente | 15.01.1943 desde el 44º Batallón de Automóviles Blindados Independiente | 08.12.1943 es disuelta para formar al 1º Batallón de Motociclistas de la Guardia Independiente |
2º Batallón de Automóviles Blindados de la Guardia Independiente (2-й отдельный гвардейский бронеавтомобильный батальон)
El batallón se reorganizó a partir del 44º Batallón de Automóviles Blindados Independiente (44-й отдельный бронеавтомобильный батальон) sobre la base de la Orden de la NKO №394 del 18 de diciembre de 1942 y la Directiva del Estado Mayo del Ejército Rojo №991257 del 26 de diciembre de 1942.
175º Batallón de Automóviles Blindados de la Guardia Independiente (175-й отдельный гвардейский бронеавтомобильный батальон)
★Desde el 15 de enero de 1943 al 16 de mayo de 1943
★Desde el 10 de julio de 1943 al 31 de octubre de 1943
Comandante
★Gvardii Major Nefedov (Нефедов) — Octubre de 1943
El batallón se reorganizó a partir del 44º Batallón de Automóviles Blindados Independiente (44-й отдельный бронеавтомобильный батальон). Probablemente, el 2º Batallón de Automóviles Blindados de la Guardia Independiente pasó a llamarse 175º.
Reorganizado el 15 de enero de 1943 del 44º Batallón de Automóviles Blindados Independiente (44-й отдельный бронеавтомобильный батальон).
Desde el 24 de octubre de 1942 al 8 de diciembre de 1943 como parte del 4º Cuerpo de Mecanizado (4-й механизированный корпус) (3º Cuerpo de Mecanizado de la Guardia (3-й гвардейский механизированный корпус)).
| Fecha | Cuerpo | Ejército | Frente (distrito militar) |
| 01.02.1943 | 3º Cuerpo de Mecanizado de la Guardia | 51º Ejército | Frente Sur |
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