sábado, 16 de septiembre de 2023
Unteroffizier Richard Baumeister (11.07.1917—12.10.1941)
Obergefreiter Augustin Baumeister (24.05.1915—12.10.1941)
Porucznik Rezerwa Dpl. Ing. Alfred Ludwik Godlewski (03.09.1900—17.09.1939) — Comandante del 4 Szwadron, muerto en Górki por fuego de artillería y de ametralladoras
"3 de septiembre de 1900" —KPŻP"30 de julio de 1900" — Rozdżestwieński 2008, Anexo 1 - p. 170"1900" —Sejm-Wielki.pl
Murió en la batalla, cuando comandaba él 4 Szwadron, llegando tan lejos del frente del regimiento, se encontró con un aluvión de ametralladoras pesadas, artillería y morteros alemanes atrincherados en una colina. De acuerdo con informes del Podporucznik Rezerwa Jerzego Lambla, comandante del I Pluton/1 Szwadron/14 Pułk Ułanów Jazłowieckich: "La batalla comenzó en que el 4 Szwadron, se dirigió más allá de los límites del regimiento, donde recibió un inesperado fuego de artillería y de ametralladoras, y peor fue el bombardeo desde el aire por bombarderos alemanes. Sin pensarlo mucho, el Porucznik Alfred Godlewski, que a toda prisa junto a su szwadron atacó bajo el fuego mortífero. En la desigual batalla muere junto al Podporucznik Zygmunt Ferdynand Kostiuk, y con ellos un Podporucznik Roman Jezierski, que se incorporó hace unos días a nosotros como un oficial de 17 Pułk Ułanów Wielkopolskich". —Abraham R., Wspomnienia wojenne znad Warty i Bzury, 1990, p. 197-198 y 200.
jueves, 14 de septiembre de 2023
Fallschirmjäger sobre Dombås —por Mariusz Skotnicki & Tomasz Nowakowski
La historia de la Segunda Guerra Mundial, el conflicto armado más grande de la historia de la humanidad, atrae constantemente la atención de los lectores. En los combates estuvieron involucradas enormes fuerzas y recursos de combate. Parecería que frente a las luchas de millones de ejércitos, las acciones de pequeños grupos de soldados o subunidades individuales no importaban mucho, que eran solo un eslabón marginal en las fuerzas armadas. Sin embargo, durante las operaciones de guerra a menudo resultó que un papel importante lo desempeñaba no solo el número de tropas, su armamento y equipo técnico, sino también los valores personales, la inventiva y las habilidades de los soldados de cada equipo, pelotón o compañía. Este fue especialmente el caso de las unidades de élite. Estos últimos siempre han incluido unidades paracaidistas.A los paracaidistas se les exigía gran fortaleza, excelente condición física y resistencia, enorme coraje y sacrificio. Generalmente, participaban en operaciones de alto riesgo. El precio de los éxitos en combate eran a menudo elevadas pérdidas personales. Los paracaidistas alemanes adquirieron una merecida fama durante las batallas en los Países Bajos en mayo de 1940 y en Creta en mayo de 1941. Sin embargo, las primeras operaciones aerotransportadas alemanas se llevaron a cabo ya en abril de 1940 en Dinamarca y Noruega. Este artículo está dedicado a la poco conocida y dramática historia del aterrizaje de paracaidistas de la 1. Kompanie/Stab I. Bataillon/Fallschirmjäger-Regiment 1 en la zona de Dombås, en Noruega. El aterrizaje de paracaidistas, que debía culminar con la derrota de la única unidad, también trajo beneficios tangibles a escala operativa.
★La 1. Kompanie (Oberleutnant Wilhelm Götte) y 2. Kompanie (Hauptmann Kurt Gröschke), bajo el mando del Major Walther, debían capturar el aeropuerto de Oslo-Fornebu en Noruega;★La 3. Kompanie, comandada por el Oberleutnant Henning Freiherr von Brandis, debía capturar el aeropuerto de Stavanger-Sola en Noruega;★La 4. Kompanie, al mando del Hauptmann Walter Gericke, se haría cargo de los puentes y aeropuertos más importantes de Dinamarca.
(...) La compañía permaneció en preparación para el combate en sus cuarteles. Fui nuevamente al aeropuerto para comprobar la situación. Debido al clima, la salida parecía imposible. A pesar de ello, las tripulaciones de los aviones [transporte Junkers Ju-52/3m] acudieron a las máquinas. El Gruppenkommandeur [Oberstleutnant Karl Drewes del Stab II. Gruppe/Kampfgeschwader z.b.V. 1] y los Staffelkapitän estaban sentados frente a mapas meteorológicos. Durante mi estancia en el cuartel general resultó que el despegue del avión que debía realizar un vuelo de reconocimiento en la zona del aterrizaje previsto era imposible. Las nubes cubrieron parcialmente el aeropuerto. Los chubascos de nieve se alternaron con lluvias y granizo. Soplaba un viento helado. Ni siquiera se podían ver las montañas más cercanas (...).
(...) A las 17:00 hrs., avión tras avión comenzaron a despegar del aeropuerto, directamente hacia el cielo oculto entre las nubes, con la nieve golpeando los fuselajes de las máquinas. Sólo podíamos confiar en la misericordia de los dioses. Pronto nos vimos inmersos en una espesa niebla. (...) Casi no se veían los otros aviones. (...) Sólo a una altitud de 3000 m atravesamos la capa de nubes. (...) Después de aproximadamente una hora y media, en la zona de lanzamiento, los aviones comenzaron a bajar su altitud de vuelo.
....A unos 8 km al sur de Dombås, entre la ladera de la montaña y la carretera, había una pradera apta para el aterrizaje. Pronto sonó la señal de saltar. Saltamos con muchas ganas, permanecer a bordo del Junkers descascarado no fue muy agradable. Salté con mi equipo de mando. Los vapores de gasolina y las gotas de aceite de las alas derribadas fueron el último saludo de nuestro buen avión, que, como se supo más tarde, no regresó a la base debido a los daños sufridos y tuvo que realizar un aterrizaje forzoso en una zona indeseable.
"Aterrizamos en parte en una pendiente y en parte en un bosque, lo que no fue muy agradable. Sin embargo, el aterrizaje no fue nada comparado con los últimos momentos a bordo del avión. Algunos de nosotros y los contenedores de armas quedamos atrapados en la nieve profunda, por lo que pasó más de una hora antes de que todo el equipo pudiera volver a reunirse. Nos arrastramos lo mejor que pudimos a través de la nieve, hundiéndonos en ella y saliendo. Finalmente, empapados de sudor y respirando con dificultad, llegamos al camino forestal. Al darme cuenta de que la mayoría de los aviones aterrizaron paracaidistas más al norte, partí con mi equipo, formado por suboficiales de diversas especialidades, hacia Dombås. Una marcha a campo traviesa a través de los espacios cubiertos de nieve era simplemente imposible, lo único que quedaba era permanecer en la carretera.Después de un tiempo, el grupo del Oberleutnant Schmidtt se encontró con soldados noruegos. De repente, ametralladoras abrieron fuego desde varias posiciones. El equipo se dispersó rápidamente. Yo mismo pasé a la vanguardia. (...) Un dolor insoportable me atravesó el estómago y el muslo, caí hacia atrás y el pensamiento pasó por mi cabeza: me dieron. (...) Mi pierna derecha empezó a entumecerse, empezando por el muslo, por mi "bolsa de huesos" ["Knochensack" - nombre popular para el traje de paracaídas entre los soldados] la sangre empezó a correr por la pierna. Sentí un dolor intenso en la zona del estómago. (...) Vi a un soldado noruego levantarse para dispararme con un fusil. Inmediatamente apreté varias veces el gatillo de mi Parabellum, que había estado sosteniendo en mi mano durante varios minutos. Lo hice en el último momento, la bala que me iba destinada pasó volando y se quedó atrapada en la nieve".
5 kilómetros antes de Dombås encontramos un pequeño fortín. Se suponía que sería el centro de nuestras posiciones y establecí un punto de mando aquí. (...) Con los dientes castañeteando, traté de dar órdenes: bloquear la carretera y volar la vía del ferrocarril. (...) Alrededor de la medianoche, fuertes detonaciones confirmaron que la tarea había sido cumplida.Por la mañana [15 de abril] llegó el enlace del grupo enviado para reconocimiento. Informó que se habían encontrado más soldados de la compañía. Una fuerza noruega considerable, de aproximadamente 1.500 efectivos, ocupó Dombås y las colinas circundantes; también al sur de nuestras posiciones había fuertes tropas noruegas, lo que retrasó la marcha de nuestras unidades terrestres.
La posición que habíamos tomado anoche resultó defendible a la luz del día y ordené que se ampliara. Se construyeron barricadas en la carretera con ramas de árboles y vehículos, y se colocaron ametralladoras para poder disparar en los accesos a ellas. Los nidos están ubicados en grietas de rocas. En nuestro propio avión se colocaron carteles que decían: ¡Comida! ¡Munición! ¡Estamos aguantando! La gente de los edificios cercanos fue puesta bajo vigilancia para que nadie pudiera dar información sobre nuestras fuerzas y posición.Después de sólo dos horas, nuestro arduo trabajo en la construcción de las barricadas tuvo su recompensa. Una columna de camiones enemigos vino desde el sur e intentó pasar nuestras posiciones. Los noruegos tuvieron que pagar un alto precio por ello. Se les permitió acercarse y se abrió fuego con todas las armas a su disposición. Como pronto resultó, la compañía de ametralladoras pesadas [noruega] sufrió grandes pérdidas, perdió a todos sus oficiales y se vio obligada a rendirse. Capturamos 30 prisioneros de guerra sanos y 3 ametralladoras pesadas intactas con toda la munición que llevaban los vehículos. Atendimos a los prisioneros heridos, algunos de los cuales se encontraban en estado grave.
Decidí posicionarme en la zona del caserío, ubicado en una montaña a 600 m sobre el nivel del mar. Desde el este, la imposibilidad de un ataque estaba garantizada por las escarpadas paredes de roca. En este punto quería esperar a que llegara la ayuda prometida. La línea de ferrocarril que pasa cerca fue volada en varios lugares y tanto ella como la carretera estaban dentro del alcance de nuestras ametralladoras. (...) Finalmente, cuando la mayoría de los soldados y el equipo estaban en su nueva posición, yo también fui allí. Como no podía caminar, seis soldados me llevaron sobre una puerta que habían sacado de algún lugar. (...) Allí, en el norte, el enemigo aún no ha descubierto nuestra retirada. Escuchábamos fuego de artillería todo el tiempo [los noruegos probablemente solo tenían morteros] desde la dirección de donde venimos. Así que el esfuerzo valió la pena.
Hacia el mediodía del 18 de abril, un único avión de transporte Junkers Ju-52/3m apareció sobre las posiciones de la 1. Kompanie:
El enemigo inmediatamente abrió fuego contra él con ametralladoras y todo lo que pudo, pero el avión provocó una explosión de alegría entre nosotros. Todos saltaron y empezaron a saludar. Se dispararon cohetes de señales al aire. Las señales para los pilotos habían sido colocadas hacía mucho tiempo para que fuera fácil localizar nuestra posición (...) Inmediatamente prendimos fuego al montón de paja. La tripulación del Junkers tardó bastante en localizarnos finalmente. Varias veces el avión desapareció detrás de las montañas cercanas. Por eso pensamos que no nos había notado. Justo cuando habíamos perdido la esperanza, el avión apareció de nuevo, directamente sobre la aldea. Los últimos cohetes de señales que teníamos se elevaron hacia el cielo. ¡Por fin! ¡Un grito de triunfo arrancó de nuestras gargantas! Vimos los paracaídas abriéndose y nuestros suministros debajo de ellos. Todos los que no tenían que permanecer en sus puestos corrieron al lugar donde cayeron. Para impedirnos, el enemigo inició fuego de hostigamiento desde la vertiente opuesta del valle. De todos modos, los paracaidistas llevaban las cápsulas. Municiones, ropa de abrigo, comida y con ellos la certeza de que no hemos sido olvidados. Después de que la tripulación del Junkers dejara caer una tarjeta con una frecuencia de radio, transmitimos el primer informe sobre nuestra posición: "1. Kompanie con 2 oficiales y 40 hombres de combate. Estamos resistiendo". Una respuesta llega desde la cubierta del Junkers, nuestro operador de radio responde: "Resistan, camaradas, los tanques llegarán pronto". Seguimos transmitiendo: "Necesitamos refuerzos urgentemente, no tenemos armas pesadas, grandes pérdidas". El Junkers volvió a sobrevolar las posiciones, el último mensaje desde su cubierta fue: "Nos vemos, llegaremos de nuevo mañana por la mañana, misma frecuencia".
El último lugar para escapar fue el establo. Rápidamente aseguramos sus ventanas. Ahora estábamos en un espacio pequeño con 10 caballos, 20 vacas y otros animales. Colocamos a nuestros heridos en una de las esquinas. Algo terrible estaba sucediendo mientras caían proyectiles cerca. Los rugidos y luchas de los animales encadenados, además de los sonidos de nuestros últimos disparos.